“冬天是尼泊爾采購(gòu)、物流運(yùn)輸?shù)牡?，”姚延豐介紹說(shuō)，“但我們將維持這個(gè)線路班列的常態(tài)運(yùn)行，確保隔周一列，力爭(zhēng)每周一列。到明年運(yùn)輸旺季和貨源穩(wěn)定時(shí)，增加到每周兩到三列，最終的目標(biāo)是每周四到五列?！?/div>
深圳亞當(dāng)（ADAM）制冷設(shè)備公司劉登輝聽(tīng)到粵藏中南亞班列開(kāi)通的消息后，連說(shuō)了“勁、勁、勁”（粵語(yǔ)：厲害的意思）?！凹佑停∧岵礌柗浅Ｐ枰袊?guó)的貨物?！彼f(shuō)。
在加德滿都的尼泊爾商人吉索（Kishor Bhai Bajracharya）聽(tīng)到消息后非常興奮：“Really？The train looks nice！”（真的嗎？這列車看起來(lái)真棒?。?/div>
連接“一帶”與“一路”
十年前，一條被人們譽(yù)為“天路”的鐵路鋪架至世界屋脊的西藏拉薩，成為全球海拔最高的鐵路。而今天，這條“天路”正成為連接中國(guó)和喜馬拉雅山脈南側(cè)貿(mào)易通道最為重要的部分。事實(shí)上，中國(guó)－尼泊爾所倡議的這條新貿(mào)易通道正是連接起“一帶”和“一路”兩個(gè)地區(qū)重要的陸路通道。
南亞國(guó)際班列這項(xiàng)大膽的計(jì)劃是利用中國(guó)與南亞通道沿線現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，并提高其運(yùn)行效率。目前采用的是公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，分三段運(yùn)輸：第一段是利用青藏鐵路并連接到全國(guó)的鐵路網(wǎng)。青藏鐵路為鐵路工程上的奇跡，已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)10年；第二段長(zhǎng)約564公里，是日喀則至吉隆口岸的柏油公路，目前該路段仍是交通運(yùn)輸?shù)钠款i地區(qū)；最后一段長(zhǎng)約164公里，是吉隆至加德滿都的公路。
西藏至尼泊爾之間這段喜馬拉雅山區(qū)陸路通道的第二、三段路程可能因?yàn)樘鞖獾仍蚴茏璨荒苷Ｊ褂?，但官方承諾這些路段在需要時(shí)會(huì)及時(shí)予以修復(fù)，保證道路暢通。此外，改善措施已列入計(jì)劃，其中包括修建從日喀則到吉隆口岸的邊境鐵路，這將在未來(lái)極大地縮短穿越整個(gè)南亞通道所需的時(shí)間，并提高運(yùn)行的安全性。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的制造業(yè)集中于東南沿海地區(qū)的現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變，廣東省及周邊地區(qū)是中國(guó)對(duì)尼泊爾等南亞國(guó)家出口的主要貨源地，此貿(mào)易通道符合市場(chǎng)中長(zhǎng)期需求，也將有力助推粵藏經(jīng)濟(jì)合作，加速西藏牽手“南亞經(jīng)濟(jì)圈”。
西藏自治區(qū)政府主席助理羅梅說(shuō)，粵藏中南亞班列的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在西藏和廣東之間搭建了一條便捷、高效的貿(mào)易通道，也為與尼泊爾等南亞國(guó)家的外貿(mào)合作提供了物流新通道，將吸引更多的配套產(chǎn)業(yè)向通道沿線聚集，進(jìn)而促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
加快南亞大通道建設(shè)
西藏自治區(qū)商務(wù)廳外貿(mào)處（邊貿(mào)局）處長(zhǎng)楊國(guó)良告訴記者，“南亞大通道”是由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機(jī)集成的西藏全面開(kāi)放戰(zhàn)略體系，依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國(guó)家密切往來(lái)的城市和口岸，連接中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成經(jīng)濟(jì)交流大通道?，F(xiàn)在，南亞大通道建設(shè)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
這位主管外貿(mào)和邊貿(mào)的官員透露，面向尼泊爾，除了吉隆口岸，還要加快建設(shè)陳塘、日屋鎮(zhèn)新口岸，恢復(fù)重建樟木口岸，而普蘭口岸的建設(shè)關(guān)鍵是完善尼方道路；此外還要建設(shè)和完善面向緬甸的察隅邊貿(mào)通道以及推動(dòng)亞?wèn)|口岸恢復(fù)開(kāi)放，將其從貿(mào)易通道提升到一般貿(mào)易口岸，形成聯(lián)通印度、不丹的主要通道線路。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所王彥慶研究員說(shuō)，計(jì)劃到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運(yùn)輸大通道，形成公路、鐵路、航空運(yùn)輸結(jié)合的國(guó)內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)；實(shí)現(xiàn)口岸數(shù)量、等級(jí)和通關(guān)效率全面拓展，建成若干跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。
王彥慶表示，隨著南亞大通道貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的不斷提升以及出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高附加值產(chǎn)品占出口的比重將增加，特色農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品和文化產(chǎn)品的出口量也會(huì)顯著增長(zhǎng)。
