第一物流全媒體5月16日訊（微信：cn156news ）
5月14日下午，“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議“推進(jìn)貿(mào)易暢通”平行主題會議舉行，會議發(fā)布了《推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易暢通合作倡議》。隨著中國和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁密切，為滿足日益增長的亞歐貿(mào)易需求，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，開辟了中歐經(jīng)貿(mào)新通道，豐富完善了中歐經(jīng)貿(mào)合作新版圖。
在載入華夏文明史冊的古代絲綢之路上，來自東方文明古國的商人伴著駝鈴聲，不遠(yuǎn)千萬里穿過戈壁沙漠，用素有美譽(yù)之稱的絲綢與茶葉等商品，促進(jìn)亞歐之間的經(jīng)貿(mào)與人文交流，乃至古絲綢之路率先的開啟了東西方文明交流的先河。時(shí)至今天，一帶一路舊貌換新顏。自2013年國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”倡議以來，一場惠及一帶一路沿線各國社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力的盛世從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，據(jù)報(bào)道沿線國家GDP增幅均達(dá)到4.9%，對于仍處于寒流中的國際經(jīng)貿(mào)格局來講，無疑是雪中送炭。
緣何于中歐班列能拉來“一帶一路”盛會輝煌的顏值與擔(dān)當(dāng)？
千里之行始于足下。中國自古就有一句老話那就是磨刀不誤砍柴工，而中歐班列就是“一帶一路”黃金發(fā)展線下引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)砥礪前行惠及世界經(jīng)濟(jì)的開拓者。為滿足亞歐絲綢之路沿線日益增長的經(jīng)貿(mào)與文化往來需求，中歐班列自應(yīng)運(yùn)而生的2011年重慶到德國杜伊斯堡，再到截至目前2017年4月15日止，中歐班列已累計(jì)開行3682列，跨越上萬公里路程，開辟了中歐經(jīng)貿(mào)新通道，豐富完善了中歐經(jīng)貿(mào)合作新版圖。而在中歐班列搭建的“一帶一路”宏偉藍(lán)圖中，滿載著中國制造的商品，諸如小到衣帽紐扣，中到家電冰箱，大到精密機(jī)電汽車等等，通鐵路運(yùn)輸源源不斷的輸送到亞歐各國，不僅讓中國制造在國家主導(dǎo)的優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中走上可持續(xù)發(fā)展道路，更是讓一帶一路沿線各國與民眾盡情分享中國經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展為世界人民帶來的殷實(shí)紅利。中歐班列一箭雙雕的魚和熊掌兼得的互利共贏模式，正是“一帶一路”盛會所倡導(dǎo)的。
緣何于中歐班列能成為中國品牌支撐“一帶一路”的中流砥柱？
正如坊間所說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道一樣。中歐班列或許借用一句廣告詞來解讀再恰當(dāng)不過了的，那就是中歐班列是為“一帶一路”而生。在商言商，獲得經(jīng)濟(jì)利益最大化是經(jīng)貿(mào)關(guān)系中永恒的真理。作為在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來中最為重要的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，怎樣縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，減少物流中轉(zhuǎn)流程，進(jìn)而減少物流成本，最終減少企業(yè)物流費(fèi)用上的支出，獲得最大利益，這是企業(yè)經(jīng)貿(mào)的屬性。再看“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來中的中歐班列，相比較于空運(yùn)便宜三分之二，比海運(yùn)快到一至兩倍的時(shí)間。拿集裝箱集散地寧波發(fā)往歐洲波蘭華沙貨物為例，走海運(yùn)是35天，而中歐班列只需要12天。在市場競爭力面前，中歐班列用業(yè)界良心敲開了一帶一路互利共贏的大門，成為絲綢之路上一張響亮的國家名片。
集無數(shù)光環(huán)于一身的北京“一帶一路”峰會，是古絲綢之路文明與現(xiàn)代文明的千年之約；參會各國情定“一帶一路”三生石上面的約定，譜寫了中國經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的互利共贏新篇章；中國經(jīng)濟(jì)以搭建“一帶一路”為平臺，讓中歐班列奏響絲綢之路黃金時(shí)代帶來?！耙粠б宦贰笔碌谋本娮C中歐班列拉來盛會“滿員”的四方來賀。
