早晨從大連海邊捕撈的活蝦活蟹當(dāng)晚就到了一千公里外的哈爾濱的餐桌。過去只能依靠航空運(yùn)輸，現(xiàn)在鐵路貨運(yùn)完全可以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)運(yùn)輸價(jià)格更低。
眾所周知，鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸中扮演著重要角色，很多大件商品的運(yùn)輸都離不開鐵路貨運(yùn)。與航空貨運(yùn)、公路貨運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)擁有價(jià)格低廉、運(yùn)力強(qiáng)大、受自然環(huán)境影響較小等優(yōu)勢(shì)，使用鐵路貨運(yùn)也會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，最終帶動(dòng)社會(huì)物流成本的降低。
網(wǎng)絡(luò)圖
“三志物流是做社會(huì)零散貨運(yùn)，三志物流沈陽沙嶺物流園公司重點(diǎn)做散貨鐵路運(yùn)輸。開始最擔(dān)心的是貨運(yùn)列車不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，經(jīng)過一段時(shí)間的鐵路貨改磨合后，企業(yè)開始創(chuàng)收。報(bào)表顯示：2016年三志物流沈陽市沙嶺物流公司向鐵路繳納6000萬物流費(fèi)，企業(yè)貨源增長(zhǎng)量在40%左右，客戶增加在50%左右，今年企業(yè)創(chuàng)收將持續(xù)增長(zhǎng)?！?三志物流沈陽市沙嶺物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人開心的說。
沈陽鐵路局沈陽貨運(yùn)中心在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程中，依托沈陽工業(yè)走廊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全力打造“立足沈陽、輻射東北、服務(wù)全國”的現(xiàn)代化綜合物流平臺(tái)，在倉儲(chǔ)、物流、配送等物流服務(wù)以及穩(wěn)大宗、攬白貨，拓展集裝箱、小汽車業(yè)務(wù)等方面取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙佳績(jī)，成為助推新一輪東北經(jīng)濟(jì)振興的新引擎。
沈陽鐵路局沙嶺站劉旭向記者介紹，沙嶺站是重點(diǎn)圍繞小汽車運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)站，按照客戶需求時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)與貨運(yùn)中心溝通聯(lián)系，落實(shí)取送車作業(yè)流程，確保小汽車正點(diǎn)運(yùn)輸?！叭A晨寶馬就是我們服務(wù)的客戶?！庇浾呖吹剑\(yùn)輸華晨寶馬小汽車的上下兩層的中鐵特貨列車，屬于SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用列車。
需求在升級(jí) 推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
過去鐵路長(zhǎng)期一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的貨運(yùn)組織方式，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的問題十分突出。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在綜合交通體系中處于骨干地位，在新形勢(shì)新條件下，應(yīng)承擔(dān)更多運(yùn)量，促進(jìn)全社會(huì)物流成本降低，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以解決問題為切入點(diǎn)，加快實(shí)施貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。
2013年鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革大幕開啟，鐵路總公司把深入推進(jìn)貨運(yùn)改革作為加快鐵路走向市場(chǎng)、更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進(jìn)實(shí)施，實(shí)施市場(chǎng)化的運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制；服務(wù)上簡(jiǎn)化手續(xù)，拓寬渠道，隨到隨辦；改革運(yùn)輸組織方式：根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃等。鐵路貨運(yùn)還不斷推出新業(yè)務(wù)，取得了顯著成效。
需求在升級(jí)，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更豐富，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨物快運(yùn)列車獲好評(píng)?！包c(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨物快運(yùn)列車采取每日固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定停站的客車化模式開行。方便了貨主，讓顧客的要求得到了滿足，鐵路通過這項(xiàng)業(yè)務(wù)增益創(chuàng)收，擴(kuò)大了自己的業(yè)務(wù)范圍而廣受好評(píng)。
2017年8月1日起，鐵路部門取消部分貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目，以實(shí)際行動(dòng)為降低社會(huì)物流成本作貢獻(xiàn)。此次鐵路貨運(yùn)收費(fèi)項(xiàng)目調(diào)整后，每年節(jié)約物流成本20億元以上。
2017年9月1日起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車。2013年鐵路管理體制改革后，鐵路部門把深入推進(jìn)貨運(yùn)改革作為加快鐵路走向市場(chǎng)、更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進(jìn)實(shí)施，取得了顯著成效。
鐵路貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“好樣本”，信息技術(shù)護(hù)航。運(yùn)用大數(shù)據(jù)打造現(xiàn)代化列車工廠，百年老站蘇家屯站駛向創(chuàng)新發(fā)展的快車道。蘇家屯站實(shí)施全路首家既有編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS）改造。架設(shè)千兆帶寬，安設(shè)磁盤陣列，設(shè)立集群服務(wù)器，研發(fā)13個(gè)系統(tǒng)、68個(gè)子系統(tǒng)、88個(gè)模塊，搭建大數(shù)據(jù)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，支撐生產(chǎn)、管理、辦公三大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度集中、貨檢集控、施工集約、技信管理、安全運(yùn)輸管控、站機(jī)一體六種現(xiàn)代運(yùn)行模式安全高效運(yùn)行。大力推進(jìn)信息技術(shù)在鐵路物流服務(wù)中的應(yīng)用。
不唱獨(dú)角戲，近年來，沈陽鐵路局將鐵路運(yùn)輸與港口、園區(qū)、大型制造企業(yè)等開展合資合作，按需開行貨物列車。加快鐵路物流基地建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)進(jìn)廠、進(jìn)園、進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)“、”門到門“。
數(shù)據(jù)顯示：6月份全國鐵路完成貨運(yùn)量2.99億噸，同比增長(zhǎng)16.3%。上半年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量18.17億噸，同比增長(zhǎng)15.3%。
據(jù)悉，未來將大力提升鐵路物流服務(wù)水平。著力推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)量占全國貨運(yùn)總量的比重。
