泰國交通部官員日前在泰國清邁的一場研討會(huì)上表示，泰國已制定交通運(yùn)輸系統(tǒng)20年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃草案，未來將把目前以公路為主的貨運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路為主，以降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染。
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泰國交通部交通運(yùn)輸政策規(guī)劃辦公室副主任查亞坦在“‘一帶一路’與大湄公河次區(qū)域合作——瀾湄走廊，智慧崛起”國際研討會(huì)上介紹了泰國交通的現(xiàn)狀與規(guī)劃。他說，泰國目前擁有近4000公里鐵路，但其中近3700公里是同一時(shí)間只允許一列火車運(yùn)行的單線鐵路，導(dǎo)致目前使用鐵路的物流僅占總體的1.4％左右，87.5％的物流使用公路。
查亞坦說，使用公路的成本約為每噸每公里2.12泰銖（1美元約合33泰銖），而鐵路僅為0.95泰銖，因此泰國計(jì)劃盡快修建更多復(fù)線鐵路及聯(lián)合運(yùn)輸點(diǎn)，以提高鐵路運(yùn)輸在物流中的比例以降低運(yùn)輸成本。
查亞坦特別提到，泰國還計(jì)劃修建從北部帕府登猜縣至湄公河沿岸清萊府清孔縣的復(fù)線鐵路，并在清孔設(shè)置聯(lián)合運(yùn)輸點(diǎn)，打通鐵路、公路、水路的運(yùn)輸，并表示，希望中國云南的鐵路也能通過老撾延伸至清孔實(shí)現(xiàn)區(qū)域“互聯(lián)互通”。
