環(huán)保部近期通過調(diào)研建議：提高京津冀地區(qū)鐵路貨運比例，將5%的貨運量由公路運輸調(diào)整至鐵路運輸。此舉將有助于解決京津冀地區(qū)大氣污染。（《財新周刊》10月17日）
網(wǎng)絡(luò)圖
伴隨著十九大的勝利召開，近五年，中國在改革中成長，在創(chuàng)新中前進。在全國推進環(huán)保工作的當下，鐵路運輸較汽車運輸節(jié)能減排、噪聲低、安全性高，尤其是對于中長線路的貨物運輸，鐵路全國成網(wǎng)的、定時定點“客車化”運輸模式的優(yōu)勢愈加凸顯。近年來，鐵路貨運實行“供給側(cè)”改革，取得一定的成績，成為助推我國經(jīng)濟振興的新引擎，鐵路貨運改革在國家經(jīng)濟體制下砥礪前行?！白儎t通，通則久”，一個企業(yè)想要長久壯大，就要不斷改革、創(chuàng)新。2013年鐵路貨運市場化改革大幕開啟，中國鐵路總公司把深入推進貨運改革作為加快鐵路走向市場、更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的一項緊迫任務(wù)。以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動，以解決問題為切入點，加快實施貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。實施市場化運價調(diào)整機制，在服務(wù)上簡化手續(xù)、拓寬渠道、改革運輸組織方式，打造大宗商品交易、小商品交易、行業(yè)資訊、物流服務(wù)為一體的大綜合電子商務(wù)平臺，開行貨運班列，推行零散貨物“點到點”“一口價”服務(wù)，立足服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高貨物運輸效率，讓鐵路部門便民、利民的服務(wù)理念得到更全面的展現(xiàn)。在拓展服務(wù)鏈的同時，鐵路部門縱向研究多樣化的物流產(chǎn)品，最大限度發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢，取得經(jīng)濟效益和社會效益雙佳績，有效助力國家經(jīng)濟騰飛。
近幾年來，隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機，鐵路貨運依靠現(xiàn)有的資源，加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，發(fā)展公、鐵、海多式聯(lián)運，為客戶提供差異化的核心業(yè)務(wù)，運用現(xiàn)代信息化的手段，融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，拉近與市場的距離，通過“一口價”、實重計費、快捷貨運、努力縮短運到時限等一系列改革舉措，闖出走向市場的新路子，加快硬件設(shè)施的標準化，加大設(shè)備設(shè)施投入，著實推進鐵路貨運市場化改革。
喜迎十九大，中國鐵路貨運改革越來越明朗，而且還狠抓“一帶一路”建設(shè)機遇，從服務(wù)國內(nèi)市場到運籌國內(nèi)國際兩個市場的轉(zhuǎn)變，中歐、中亞等國際班列相繼開行，使“引進來，走出去”多了一種更方便快捷的途徑，為貨主帶來豐厚的經(jīng)濟利益，為人民帶來實惠的產(chǎn)品信息，讓鐵路貨運更好適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)。
其實，鐵路貨運改革也是國家改革創(chuàng)新之路的縮影，筆者期待鐵路部門深化各項改革，持續(xù)釋放更多改革紅利，為國家發(fā)展繁榮發(fā)展和人民幸福生活添磚加瓦。
本文同期刊載于10月23日《現(xiàn)代物流報》第2版
