圍繞“一帶一路”國家做物流，是中國目前跨境物流企業(yè)的一大特色。以武漢漢歐國際物流公司負責的漢歐班列為例，品牌商是漢歐的服務對象，而行車路線又依賴于跨境的基建設施。
2017年11月，漢歐迪卡儂專列抵達法國，運輸時間比以前縮短近20天。這種運輸方式的好處就是不僅減輕對環(huán)境的影響，而且縮短到貨時間。
目前漢歐負責運營的班列直達的站點有：捷克、波蘭、俄羅斯、法國、德國。通過這些國家的站點可以輻射整個歐洲大陸。
而2017年初，百世在新疆烏魯木齊建成了跨境電商分揀清關中心，目前主要面向俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等國家提供服務，未來輻射范圍將擴展至歐洲和中東國家。新疆是“一帶一路”重要節(jié)點。百世新疆跨境電商分揀清關中心將成為百世集團旗下百世快遞業(yè)務與歐洲、中亞國家進出境快遞業(yè)務的國際轉運和清關中心。
在海外提供多元化服務。提高跨境物流的效率、減少成本就需要物流網絡的升級、物流鏈的完善。百世和菜鳥的出海行動主攻于此。百世集團為企業(yè)提供綜合供應鏈設計和物流服務，旗下百世國際在美已建立兩大運營基地，為中美兩國客戶提供包含跨國干線運輸、報關清關、美國本土倉儲、運輸、配送等多元化物流服務，以及為中國企業(yè)及中國產品進入美國市場提供市場研究、渠道銷售、品牌營銷等美國本土化的商業(yè)服務支持。
此外，百世在德國、英國、日本和澳大利亞都建了服務中心。下一步可能要拓展的是東南亞地區(qū)。
與百世類似，菜鳥網絡的“走出去”模式，也是從抓住一個點，擴散輻射。菜鳥網絡并不從事實際的物流，而是搭建服務于快遞的第三方服務體系。菜鳥網絡的全球化布局從新加坡開始。通過與各國郵政、本土落地配送企業(yè)合作，開設海外倉的方式，菜鳥現已搭建了一個貨通全球224個國家和地區(qū)的物流網絡。
海外收購和國際合作也是物流企業(yè)走出去經常采用的方式。根據倫敦投行Grisons Peak匯編的數據，2017年前11個月已公布的中國企業(yè)在歐洲、亞洲和其他地區(qū)收購物流公司的交易總金額增加了一倍以上，至322億美元，高于2016年全年的129億美元。
2017年5月，圓通速遞稱擬以10.41億港元的對價，收購先達國際物流2.5585億股股份，占后者總股本的61.87%。收購先達國際物流后，圓通速遞可以馬上使用后者的人才和文化的資源加快國際業(yè)務網絡布局，進一步向亞洲、中東、北美市場推進。
同一月份，順豐控股全資子公司與聯合包裹（UPS）的香港子公司聯合包裹運送服務有限公司在香港成立一家股權各半的合資公司，旨在經營推廣和開發(fā)聯合品牌的國際快遞服務。同時，申通快遞也與日本郵政展開合作，大大減少了全球快遞的費用。
申通快遞董事長兼總裁陳德軍指出，目前，公司正加快發(fā)展國際快遞網絡，陸續(xù)增加海外加盟點、直營點，不斷開發(fā)國際快遞產品，建立自主國際口岸，逐步形成相對完整的海外業(yè)務體系。
與海外同行合作的同時，中國快遞企業(yè)合作出海也是一種拓展業(yè)務的模式。3月，菜鳥網絡攜十多家中國主要物流合作伙伴亮相馬來西亞，共同參與在吉隆坡打造的中國境外首個服務于eWTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐。
