中國自提出“一帶一路”倡議以來，多個省區(qū)均已開通國際貨運班列。如今，一列列“鋼鐵駝隊”正成為中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易互通的重要橋梁。為不斷優(yōu)化中歐班列運輸效率，今年1月中哈兩國合作開辟中歐班列新通道，通過鐵海聯(lián)運，班列途徑土耳其直達歐洲，為中國通往歐洲提供了第二條鐵路大通道。
1月24日，中歐班列（義烏-波蘭）運郵測試班列從浙江義烏出發(fā)，前往波蘭馬拉舍維奇站。此次中歐班列運郵測試的成功，將為小商品開辟經(jīng)濟、便利的國際郵件運輸新模式。龔獻明 攝
中哈合作開辟中歐班列新通道
1月19日19時，由36組集裝箱組成，搭載著汽車配件、工程設(shè)備、日用百貨的X9089次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心駛出，經(jīng)由新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦里海東岸的庫雷克港，通過海運達到阿塞拜疆首都巴庫。
這是中國與哈薩克斯坦雙方鐵路部門共同合作，最新開辟的一條中歐班列鐵海聯(lián)運通道，為中國至格魯吉亞、伊朗、阿塞拜疆、土耳其和歐洲等國互通往來提供了一條高效、便捷的物流運輸新通道。據(jù)新疆鐵路部門介紹，該趟鐵海聯(lián)運班列貨物來自上海、山東、浙江、廣東等地，全程歷時8天、行程4186公里，較以往全程鐵路運輸節(jié)省時間三分之二以上。
“這趟班列的開行，為我們公司出口到西亞的貨物提供了全新的物流模式，原來到巴庫要一個月左右，通過這趟班列運輸只要不到10天，減少了物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，大大提升了運輸效率?！鄙虾｀嵜鲊H貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉暢說，首趟烏魯木齊—庫雷克—巴庫鐵海聯(lián)運班列的開行，打破了以往運往該地區(qū)貨物大多依賴港口的制約，大大增加了出口產(chǎn)品附加值。
就中歐班列而言，目前中歐之間有3條“鋼鐵絲路”：經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿洲里口岸出入境的東部通道。但這些中歐班列的出境線路基本都要經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和法國等國。
中歐班列面臨“時效”困擾
自2016年10月中國發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)定（2016—2020）》以來，中歐班列的發(fā)展勢頭更加迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展。2017年，作為“一帶一路”建設(shè)標志性成果的中歐班列可謂“成績滿滿”，共開行3673列，同比增長116%，超過2011年至2016年六年開行數(shù)量的總和。
中歐班列貨源品類也不斷豐富，由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類，涵蓋沿線人民生產(chǎn)生活多個方面。
“整個中歐班列現(xiàn)在最大的痛點就是時效?！币晃粐H貨運代理有限公司負責人說，中歐班列的發(fā)展超出預期，導致國內(nèi)、國外基礎(chǔ)設(shè)施跟不上班列發(fā)展速度，在一定程度上影響到中歐班列的運行時間。
去年10月底，連接阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其三國的巴庫—第比利斯—卡爾斯跨國鐵路正式通車。這也意味著，從新疆出境的中歐班列，可通過巴庫直達土耳其與希臘邊境口岸，接入稠密的歐洲鐵路網(wǎng)，通往歐洲各國。
巴庫－第比利斯－卡爾斯跨國鐵路全長約850公里，起點為阿塞拜疆首都巴庫，途經(jīng)格魯吉亞首都第比利斯，終點為土耳其東北部城市卡爾斯。工程2007年開工建設(shè)，主要包括對既有線路的現(xiàn)代化改造和105公里的新線施工，初期設(shè)計運載能力為每年100萬人次旅客和650萬噸貨物。
烏市計劃開行1400列中歐班列
作為鐵路沿線重要途經(jīng)國家，格魯吉亞近年來積極響應中國“一帶一路”倡議，大力對本國鐵路設(shè)施進行現(xiàn)代化改造，將打造亞歐交通樞紐、發(fā)展過境運輸作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，努力搭上中國經(jīng)濟發(fā)展的“順風車”。
今年，國務院再次下調(diào)部分商品的進出口關(guān)稅，其中格魯吉亞紅酒進口關(guān)稅由14%至30%降為零，這將進一步帶動中國與格魯吉亞的外貿(mào)發(fā)展。
塔里木大學西域文化研究院院長廖肇羽說，伴隨著土耳其東北部至里海間交通瓶頸的打通，以及中國至阿塞拜疆鐵海聯(lián)運中歐班列的開通，未來中國的商品與原材料可以沿著鐵路更加便捷地直達高加索地區(qū)、土耳其及歐洲市場，也能在一定程度上擴大中國與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。
新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍說，今年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心計劃開行1400列，公司將進一步優(yōu)化班列開行方案和境內(nèi)外運輸組織，細化客戶需求，積極開辟新線路，不斷提高中歐班列運輸能力、效率和服務水平，更好為“一帶一路”建設(shè)提質(zhì)增速。
為推動形成全面開放新格局，去年新疆鐵路部門開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線；開行了“公鐵?！甭?lián)運班列，形成了既有“進”又有“出”的陸運和海運相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運輸，實現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的無縫對接。
