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2013年12月28日，歷時四年半建設(shè)，首條貫穿城市東西的鄭州地鐵一號線一期工程正式開通試運營。我國八大古都中最早的商都鄭州，終于進入“地鐵時代”。在我國的城市地鐵交通中，鄭州是第19個獲批建設(shè)地鐵的，但是它卻創(chuàng)造了城市地鐵的兩項“世界領(lǐng)先”。
3噸多重的制動電阻，原來都裝在地鐵電客列車上。在鄭州地鐵，通過一系列復(fù)雜的技術(shù)創(chuàng)新，制動電阻被放到了地面。僅此一項，1號線電客列車每年就可因“體重”減輕節(jié)電60萬度。而且還把列車制動轉(zhuǎn)化成電能，回饋到整個地鐵35Kv電網(wǎng)。通過與許繼集團聯(lián)合開發(fā)這項“制動電阻地面化及電能回饋”技術(shù)，鄭州地鐵創(chuàng)造了一項“中國第一、世界領(lǐng)先”。
目前國內(nèi)外地鐵車地通信普遍采用WLAN技術(shù)，常見的問題是聲音卡殼和圖像“馬賽克”。鄭州地鐵在全球首次使用了華為公司的eLTE方案，把先進的4G技術(shù)用于軌道交通，為車地之間語音、數(shù)據(jù)、視頻信號無線傳輸，提供雙向、流暢的通道。這是鄭州地鐵創(chuàng)造的又一項“世界領(lǐng)先”。
據(jù)介紹，運用制動電阻地面化技術(shù)，不僅減輕了列車重量，避免制動電阻對車底的烘烤，也降低了對地鐵隧道的污染，起到了化害為利、節(jié)能減排的作用。使用這項技術(shù)后，鄭州地鐵1號線預(yù)計每年可節(jié)約800萬元左右。
公司副總經(jīng)理、運營分公司總經(jīng)理馬子彥算了一本賬：“鄭州地鐵1號線一期工程26.2公里，估算每年可節(jié)電500萬度到1000萬度。”以日常主要使用的火電作參照，以每度電耗煤360克的平均水平計算，這相當(dāng)于每年節(jié)約了1800噸到3600噸煤；以每度電排放860克二氧化碳的平均水平計算，每年將少排放4300噸至8600噸二氧化碳。這相當(dāng)于，鄭州每年少跑了2150輛到4300輛小汽車！”
地鐵一向被稱為技術(shù)密集的“超級工程”。“這項技術(shù)創(chuàng)新的意義，絕不僅僅在于省了多少錢！”馬子彥說，“世界領(lǐng)先技術(shù)接連在這里誕生、應(yīng)用，體現(xiàn)了鄭州地鐵拓展提升產(chǎn)業(yè)、推動科技創(chuàng)新的使命追求。”“這兩項技術(shù)的取得，是鄭州地鐵踐行科技地鐵、人文地鐵理念的直接成果。”鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍說。
1號線的創(chuàng)新不僅惠及了自身，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。早在2010年10月，市軌道公司就聯(lián)合河南省內(nèi)軌道交通建設(shè)、運營相關(guān)產(chǎn)業(yè)單位，成立了河南省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。三年來，聯(lián)盟取得了豐碩的成果，不僅提升了整個地鐵建設(shè)裝備的國產(chǎn)化率，還帶動了河南機械裝備產(chǎn)業(yè)的提升，推動聯(lián)盟內(nèi)兩項地鐵技術(shù)走在了世界前列。河南省政府為此拿出2500萬元的科技資金進行大力扶持。
