關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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隨著智慧城市、智能交通逐漸在全國(guó)開始落地，城市管理者對(duì)于智能交通的需求已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的信息采集處理，他們更希望企業(yè)提供的智能交通解決方案能夠幫助他們?cè)诔鞘薪煌ㄟ\(yùn)行整個(gè)過程中提升管理效率并靈活調(diào)度地上、地下、天空、船運(yùn)等交通方式打造綜合交通管控體系。同時(shí)，由于城市交通環(huán)境日益惡化，城市管理者更希望智能交通技術(shù)方案能夠提供整體解決方案，涵蓋從后臺(tái)系統(tǒng)到管理平臺(tái)再到用戶終端整個(gè)運(yùn)行體系，真正做到可預(yù)測(cè)、可管理、可執(zhí)行。
智能交通未來已來
交警不用頂著炎炎烈日指揮交通，在管控中心的電腦上即可對(duì)交通路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；司機(jī)經(jīng)過高速收費(fèi)站無需停下來繳費(fèi)或者排隊(duì)等候，利用電子車牌就能自動(dòng)扣費(fèi)快速通行；市民出行借助智能手機(jī)上的APP應(yīng)用就可以輕松實(shí)現(xiàn)路線查詢、車票購(gòu)買等操作，來一場(chǎng)說走就走的旅行……這些場(chǎng)景不再是停留在人們想象當(dāng)中，而已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
在第五屆中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)上，中興展臺(tái)上便展示了這些智能交通場(chǎng)景，而其中大部分技術(shù)，解決方案已經(jīng)在部分省市進(jìn)行了應(yīng)用。
如在中興通訊綜合管控平臺(tái)的演示區(qū)，有一個(gè)由攝像頭、電子白板、筆記本、無線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等搭建的交通控制仿真環(huán)境。觀眾只需通過電子白板的大屏幕就可以進(jìn)行交通誘導(dǎo)、日常管控、緝查報(bào)警、實(shí)時(shí)視頻、車輛監(jiān)控、決策分析等操作，進(jìn)行模擬的交通安全管理。
這套系統(tǒng)應(yīng)用在現(xiàn)實(shí)環(huán)境，猶如為交管系統(tǒng)裝上了一雙千里眼。通過遍布在道路或者街頭的攝像頭采集數(shù)據(jù)，并借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)骄C合管控平臺(tái)的電腦上，交通管理人員只要坐在辦公室就可以看到攝像頭覆蓋的每一條街道和路口，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排人員處理交通安全隱患；一旦發(fā)生突發(fā)事件，也可以迅速響應(yīng)，展開緊急救援，將損失降到最低。目前，其已應(yīng)用于寧波等城市。
此外，不少司機(jī)都極不情愿在高速收費(fèi)路口頻繁停車或者減速，更不堪忍受高峰期排隊(duì)等候的滋味，通過中興通訊提供的電子車牌和ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)讓他們無需等待，通過內(nèi)置在車內(nèi)電子標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)扣費(fèi)，這不僅加快了車輛通行的速度，更有利于提升了道路運(yùn)營(yíng)方收費(fèi)效率，降低管理成本，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示其對(duì)減少噪聲和廢氣排放也非常有幫助。根據(jù)在中興展臺(tái)的工作人員介紹，電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的衍生應(yīng)用，后臺(tái)服務(wù)器由國(guó)家政府機(jī)構(gòu)統(tǒng)一保存和管理，擁有極高的安全性、穩(wěn)定性和防偽性，目前已經(jīng)在交通運(yùn)輸、城市建設(shè)、公共安全、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
據(jù)了解，中興通訊以“大道至簡(jiǎn)”為主題繪制了三幅智慧交通藍(lán)圖，通過智慧交通解決方案構(gòu)建的高效交通管制、便捷運(yùn)營(yíng)管理和貼心信息服務(wù)三大系統(tǒng)，在交通量暴增的今天，用智慧玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，一舉打通整個(gè)龐雜交通網(wǎng)絡(luò)的奇經(jīng)八脈，為交通管理指揮、收費(fèi)管理、公眾出行、車輛管控等增添了諸多智能化的元素。
打造智能交通的“云管端”體系
僅依靠采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行某一路段簡(jiǎn)單的管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上是智能交通。真正的智能交通需要全面掌控車輛、路況、人流等，并進(jìn)行分析，為交通管理部門提供決策依據(jù)、預(yù)測(cè)未來狀況進(jìn)而提供合理規(guī)劃建議。只有這樣才能持續(xù)改善交通環(huán)境、緩解城市運(yùn)行壓力。
中興通訊副總裁胡劍在此次會(huì)議上表示，智慧交通要由表入里，不光要讓大家享受看得見的便捷，還要深入挖掘我國(guó)交通量大數(shù)據(jù)背后的故事，通過車輛、道路、人流等信息的搜集、整理與分析，為整個(gè)交通系統(tǒng)的規(guī)劃和改進(jìn)提供決策依據(jù)，打造一個(gè)更加綠色智能的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人、車與環(huán)境的可持續(xù)健康發(fā)展。
為了更好的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中興通訊正通過自身在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、系統(tǒng)平臺(tái)、通信技術(shù)、軟件、終端等方面的優(yōu)勢(shì)來打造貫穿智能交通整個(gè)生命周期的“云管端”體系。
據(jù)胡劍介紹，中興智能交通管理平臺(tái)通過中興通訊大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)（DAP）與交通場(chǎng)景結(jié)合進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析并作出相關(guān)預(yù)測(cè)。同時(shí)，通過云計(jì)算、云存儲(chǔ)可有效提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力幫助用戶儲(chǔ)存更多的高清視頻等數(shù)據(jù)信息；在系統(tǒng)平臺(tái)方面，中興通訊除了面向交警業(yè)務(wù)的交通狀態(tài)的控制，如傳統(tǒng)的機(jī)電電子查口指揮中心，還進(jìn)一步提供了城市級(jí)的綜合管控平臺(tái)，這個(gè)綜合管控平臺(tái)不僅面向交通控制，還面向交通綜合運(yùn)營(yíng)管理，如運(yùn)力的調(diào)度和應(yīng)急指揮綜合運(yùn)輸管理等；此外，中興通訊還為普通的交通參與者提供了終端解決方案，如包括信息服務(wù)的APP等。
通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算實(shí)現(xiàn)了云端的實(shí)時(shí)的預(yù)測(cè)管理，在管理層提供了多種交通管理解決平臺(tái)，在應(yīng)用層通過APP等方式將智能交通功能傳遞給最終參與者，使交通管理自上而下變得暢通有效，真正實(shí)現(xiàn)人、車與環(huán)境的可持續(xù)健康發(fā)展。
致力提升我國(guó)智能交通行業(yè)整體水平
與其他進(jìn)行智能交通研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)不同，中興通訊作為一家擁有眾多專利、技術(shù)儲(chǔ)備，大量研發(fā)人員、研發(fā)能力極強(qiáng)的企業(yè)，在進(jìn)入智能交通領(lǐng)域時(shí)，便有著別的企業(yè)難以擁有的雄厚實(shí)力與理想。
過去，由于我國(guó)智能交通領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)大多規(guī)模小，研發(fā)能力不強(qiáng)，推出的產(chǎn)品僅是單一的針對(duì)某一場(chǎng)景、某一區(qū)域，難以滿足目前綜合交通的管理要求。同時(shí)，這些企業(yè)由于自身局限性很難站在整個(gè)交通體系建立運(yùn)行的角度去考慮問題。為此，我國(guó)大多數(shù)智能交通僅停留在某一方面的智能，難以見到方方面面結(jié)合，整個(gè)交通體系的智能化。如僅實(shí)現(xiàn)某一路段智能化流量管理，難以實(shí)現(xiàn)多條道路協(xié)同管理等。
而中興通訊的加入正在改變這一狀況。通過高效交通管制、便捷運(yùn)營(yíng)管理和貼心信息服務(wù)三大系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了整個(gè)城市交通的綜合管理，還針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域提供了相應(yīng)的管理平臺(tái)，并通過信息服務(wù)及時(shí)將有用信息提供給最終的參與者。
此外，中興還以開放的心態(tài)提供應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)來吸引更多的企業(yè)來打造中國(guó)的智能交通，提升我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力。
