我國(guó)導(dǎo)航的研究是從北斗導(dǎo)航開(kāi)始的，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)只是局限于我國(guó)地域版圖面積的本土導(dǎo)航系統(tǒng)，而GPS則是覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
相比GPS來(lái)說(shuō)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)算是晚輩，2011年12月北斗才開(kāi)始提供定位和授時(shí)服務(wù)，輻射范圍也僅僅是在國(guó)家內(nèi)部使用。由于定位系統(tǒng)還是隸屬于軍事領(lǐng)域，所以就中國(guó)大背景而言，定位指示的作用還未做到完全放開(kāi)。
加上技術(shù)研發(fā)能力的不足和政策引導(dǎo)方向的偏差，導(dǎo)航已成為中國(guó)此類技術(shù)領(lǐng)域里的異化現(xiàn)象。但不管發(fā)展過(guò)程有多艱難，都阻擋不住市場(chǎng)需求的力量。
20世紀(jì)末改革開(kāi)放促使了一批新興行業(yè)的快速發(fā)展，這其中也包括汽車行業(yè)。
其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)初，汽車便已成為家喻戶曉的大物件，只不過(guò)那時(shí)的中國(guó)還沒(méi)有具備研發(fā)生產(chǎn)汽車的能力。隨著新中國(guó)的成立，1953年一汽破土動(dòng)工，1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一批汽車和大眾見(jiàn)面了。
改革開(kāi)放后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)如破竹，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越強(qiáng)。為了提高我國(guó)汽車的生產(chǎn)能力和水平，我國(guó)的汽車工業(yè)開(kāi)始走上了一條引進(jìn)消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展之路。
面對(duì)日趨白熱化的消費(fèi)需求，和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的利益鏈條也在茁壯成長(zhǎng)，其中就包括汽車電子領(lǐng)域內(nèi)的車載導(dǎo)航。
當(dāng)前我國(guó)正處于一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的特殊時(shí)期，中國(guó)的道路狀況也在經(jīng)歷一番洗禮。城市的擴(kuò)容、道路的擴(kuò)充、高速公路的建設(shè)等路況信息每天都在變化，面對(duì)日新月異的動(dòng)態(tài)信息采集，車載導(dǎo)航的應(yīng)用顯得至關(guān)重要。
目前，國(guó)內(nèi)從事車載導(dǎo)航研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)有上萬(wàn)家，新技術(shù)和新應(yīng)用也在悄然變化。面對(duì)車載導(dǎo)航行業(yè)利潤(rùn)的誘惑，企業(yè)們正在積極準(zhǔn)備掀起車載導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)的新革命。
