關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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今年的全省交通運輸行業(yè)招聘會，物流行業(yè)的崗位需求超過1000個，延續(xù)了近年來的增長態(tài)勢。但記者在現(xiàn)場看到，相比其他崗位，物流崗位并沒引起求職者太大興趣。
有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，人才缺口巨大，近5年也不會達到飽和狀態(tài)。而且，我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學歷水平、高級技師人員比例等遠低于全國各行業(yè)的平均水平。
產(chǎn)業(yè)升級
人才需求也在升級
我國加入世貿(mào)組織后，現(xiàn)代物流行業(yè)才真正崛起。經(jīng)10多年發(fā)展，逐漸壯大的行業(yè)開始出現(xiàn)人才之憂。
今年9月，福建盛豐物流集團將啟動校園宣講系列活動，計劃到5—8所高等院校推介。“讓大學生了解我們，希望我們能挑到優(yōu)秀人才。”集團人力資源總監(jiān)阮開明說。
目前，這家民企的骨干，多是企業(yè)初創(chuàng)期的元老。“他們多為司機或搬運工出身，幾乎是一個人就包攬了倉儲、裝卸、運輸?shù)热孔鳂I(yè)。當年就算小學沒畢業(yè)，只要能寫會算，就能完成這些工作。”
然而，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，公司要邁上新臺階，光靠老員工肯定不行。阮開明說：“這幾年，我們一直都在進行人才梯隊建設(shè)。目前，公司最看重的是業(yè)務(wù)管理人才的儲備，通俗地講，就是各地分支機構(gòu)的負責人，他們必須獨當一面。”
省物流協(xié)會副會長、福州大學副校長王健認為，我省物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，但現(xiàn)代物流業(yè)已不再是簡單的勞動密集型服務(wù)行業(yè)，它已逐步發(fā)展為一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的服務(wù)行業(yè)。物流管理和營運工作，也越來越需要具備較廣博知識面、較高綜合素質(zhì)的復合型人才。以配送中心的主管人員為例，就須具備物流基礎(chǔ)知識、財務(wù)知識、營銷知識和IT技能等。
人才升級，成為必然。根據(jù)2011年對我國物流行業(yè)的調(diào)研，操作層和專員層員工中21.3%是本科學歷，比2010年上升6%，高中以下學歷員工占比縮小，為11.6%。
缺口不小
招人難留人更難
面對人才需求，人才培養(yǎng)一直在跟進。目前，我省共有廈門大學、福州大學、福建農(nóng)林大學等3所高校招收物流專業(yè)的碩士及以上研究生，在校生300多人；11所高校開設(shè)物流類本科專業(yè)，在校生6000多人；45所高職高專開設(shè)物流類?？茖I(yè)，在校生近2萬人。
但，企業(yè)依然喊渴。
永輝全國物流配送中心負責人張鳳玉告訴記者，公司物流中心本需配備1500人，目前只有1100多人。最急需的是：現(xiàn)場管理者（各工種的組長）、叉車司機和物流信息系統(tǒng)維護員。
物流行業(yè)很年輕，物流人才的培養(yǎng)起步更晚。據(jù)了解，物流專業(yè)進入高校是在2001年后，而且最初僅限于培養(yǎng)?？茖W歷層次的初級物流人才，直到2003年，高校才有本科、研究生學歷物流人才的培養(yǎng)教育。
“院校對物流行業(yè)普遍認識不足，較偏重于理論教學，缺乏實踐經(jīng)驗, 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能與企業(yè)需求有較大的差距，想找到合適的人才不容易。”阮開明說，“普通崗位的空白還可通過鐘點工、計件工來彌補，復合型實戰(zhàn)型人才的缺口，才是真正的行業(yè)之痛。”
招人不易，留人更難。工作時間的不固定、現(xiàn)場作業(yè)的高強度、機械重復的枯燥，都成企業(yè)留人的攔路虎。
張鳳玉說，人才缺口大，員工的流動性也特別大，特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實際不符合，立刻辭職。
缺乏職業(yè)自豪感
覺得低人一等
記者走訪的一些院校，物流專業(yè)畢業(yè)生的對口就業(yè)率維持在五六成，即便選擇物流行業(yè)，畢業(yè)生首選物流國企，其次為企業(yè)物流部門，最后才是民營物流企業(yè)。根據(jù)對畢業(yè)后就業(yè)情況的跟蹤，轉(zhuǎn)行跳槽現(xiàn)象較為普遍。而且，學歷越高，挑剔心理越明顯。
究其原因，職業(yè)歧視還是根深蒂固。在不少家長和學生的心目中，物流業(yè)屬于苦力行業(yè)，干的是伺候人的活。有些孩子想從事該行業(yè)，家長卻百般勸阻，寧愿孩子“啃老”，也不讓他們干這行。
福州大學至誠學院物流管理系主任朱東紅認為，對物流，大家還缺乏職業(yè)自豪感，覺得這行太苦太累，低人一等。還有一部分學生，在入行后發(fā)現(xiàn)不如想象中那么好，在高強度的工作壓力下迅速轉(zhuǎn)行。
很多物流企業(yè)考慮到上班地點偏僻、勞動強度大，在情感留人上下功夫，如創(chuàng)造便捷舒適的生活環(huán)境，布置員工宿舍考慮年輕人的需求，以讓他們安心工作，但效果并不理想。
“創(chuàng)造條件，讓在校生以各種形式進行物流實踐，有意識培養(yǎng)其職業(yè)興趣，認同物流行業(yè)，這是院校、企業(yè)思考的方向。”朱東紅說。
