圖為：參觀天津港
“物流是一門理論性和實踐性都很強的學科?！边@是記者在第十三屆全國高校物流專業(yè)教學研討會（簡稱 “研討會”）上聽過最多的一句話。物流行業(yè)有很多一線基礎性操作崗位，必須躬身實踐，方能了解一線物流的發(fā)展模式和現狀。但僅僅了解這些，不過是流水線上的普通工人，高等物流教育的方向肯定不是培養(yǎng)流水線上的工人，讓學生了解一線操作崗位，再加強理論教育，然后再深入到實踐中去。用理論指導實踐，做到從實踐中來到實踐中去，學生既了解一線操作性崗位，又能掌握管理、規(guī)劃方面的知識，這是理想的高校物流教育目標。
如何讓終日接受理論教育的學生深入到實踐中去，如何讓作為理論教育殿堂的高校更好地與產業(yè)相結合，是本次研討會著重探討的內容，即如何實現物流與供應鏈中的人才發(fā)展——產學研結合的人才培養(yǎng)模式。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，截止到2013年底，已有470多所本科院校和2000多所中、高職院校開設物流專業(yè)，在校生規(guī)模達到60萬人，到今年上半年，經中國物流與采購聯(lián)合會培訓認證的各類物流學員已達30萬人。2014年又恰逢中國歷史上的最難就業(yè)季，據統(tǒng)計，今年高校畢業(yè)生已突破700萬人，如果能實現物流類專業(yè)良好的就業(yè)局面，不僅能分流高校畢業(yè)生就業(yè)壓力，而且能為其他專業(yè)提供一個參考和借鑒。
那么，如何實現物流類專業(yè)的良好就業(yè)局面？在大環(huán)境和大的經濟形勢不變的前提下，歸根結底還得從學生培養(yǎng)模式創(chuàng)新這方面著手。只有讓學生練好內功，才能獲得用人單位的青睞。因此，從學生現實就業(yè)壓力方面考量，創(chuàng)新物流與供應鏈人才培養(yǎng)模式也有其必要性。
注重產業(yè)發(fā)展 以需求做導向
我國的進出口貿易總額已經躍居世界第一，但仔細研究我國的出口貿易結構后就會發(fā)現，加工貿易依然占有相當大的比重，也就是說，我國的對外貿易結構仍以中低端為主。量很大、質很低，量和質的矛盾是我國當前對外貿易結構不合理的集中體現，貿易結構不合理會傳導到物流產業(yè)，中低端的貿易結構決定物流產業(yè)同樣以中低端為主。在當前甚至是未來一段時間內，我國的物流產業(yè)都將呈現中低端粗放型發(fā)展模式，這里邊原因有很多，包括中國缺乏世界知名的品牌、設計和技術，處于國際分工的中低端，很多時候就是一個組裝工廠。
但是，北京物資學院物流學院副院長王成林認為，未來的眼光不能僅僅局限于此，我國不可能一直處于國際分工的低端，未來出口貿易肯定要朝具有高技術含量、高附加值的產品方向前進，物流產業(yè)作為配套產業(yè)，同樣需要走集約化、高效化發(fā)展之路，逐漸擺脫當前物流產業(yè)粗放型的發(fā)展模式。
王成林表示，當前高校物流類專業(yè)教育應當遵循的一個基本原則就是以產業(yè)發(fā)展方向來指導高校的物流人才培養(yǎng)。鑒于我國未來物流產業(yè)必然朝集約化、高效化、技術型方向邁進，高校物流類人才培養(yǎng)也應當逐漸提升人才培養(yǎng)層次，高校培養(yǎng)出來的學生當然要了解基礎性一線操作崗位，但作為受過高等教育的學生應該更多地從事技術型、管理型、規(guī)劃型崗位，而基礎性一線操作崗位應該更多地留給熟練的技術工人和產業(yè)工人。
從國內貿易來看，電子商務快速崛起是近年來國內貿易呈現出來的最為顯著的特點，國家拉動內需的戰(zhàn)略也越來越倚重電子商務來實現。貿易傳導到物流產業(yè)最直接的結果就是，快遞物流如火如荼地發(fā)展起來。而快遞物流的發(fā)展是近年來物流產業(yè)逐漸向集約化、高效化發(fā)展的一個典型，其不僅體現在運輸倉儲的物品更加高端化，還體現在一些第三方物流公司、第四方物流公司快速發(fā)展，甚至第五方物流的概念也逐漸見諸報端。
相較于以往的物流公司，第三方、第四方快遞物流公司更加注重效率，管理上更有成效、規(guī)模上更大、發(fā)展步伐逐漸與國際接軌，菜鳥物流就是當前快遞物流高速發(fā)展的縮影，也承載著我國現代物流產業(yè)逐漸向集約化、高端化、高效化、規(guī)?；较虬l(fā)展的期望。當然，快遞物流在急速膨脹過程中必然會面臨各種各樣的問題，但不能因為這些問題的存在而因噎廢食，質疑甚至否定快遞物流發(fā)展的成果。再者，快遞物流上應用到更多的新技術，包括射頻技術、物聯(lián)網技術等，這些新技術的發(fā)展也推動我國現代物流產業(yè)逐漸邁向集約化、高效化、科技化發(fā)展之路。
王成林認為，現代物流產業(yè)的發(fā)展給高校物流人才培養(yǎng)帶來的啟示就是，物流人才培養(yǎng)應該緊隨時代發(fā)展步伐，學生應該掌握最先進的物流產業(yè)方面的技術，甚至還要掌握位于物流下游貿易方面的知識，譬如說電子商務方面的知識，爭取培養(yǎng)復合型人才，增加畢業(yè)生就業(yè)時的砝碼。
建立對話渠道 組織實地參觀
本次研討會第四個論壇的主題為“第三屆院長/系主任與企業(yè)家對話論壇”。在這個對話論壇上，天津濱海泰達物流集團股份有限公司董事局主席、總裁張艦發(fā)表了題為“淺談物流創(chuàng)新與物流人才培養(yǎng)”的主題演講，中物華商國際物流股份有限公司董事長、總經理劉景福發(fā)表了題為“中國物流金融服務平臺的構思、建設及發(fā)展”的主題演講。之后進入了對話論壇的互動交流階段。
在互動交流階段，院校老師和企業(yè)家對某些問題進行了深入探討，在一些問題上產生了意見分歧，并就這些分歧發(fā)生了激烈的思想交鋒。
記者印象最為深刻的就是，張艦提出拉動經濟增長的三駕馬車為：出口、投資、消費，由于國家經濟形勢不景氣，導致我國對外貿易很難再維持同比兩位數的增長速度，又因為經濟結構失衡問題，以投資拉動經濟增長的方略也屢遭詬病，三駕馬車中也就只剩下一駕馬車可用。因此，拉動內需成為當前國家推動經濟發(fā)展的重要思路。
張艦認為，拉動內需的理論也有不盡合理之處。他表示，當前百姓安居樂業(yè)、人民生活幸福，再擴大內需不就是提倡大家去浪費嗎？因此，擴大內需的理論有浪費之嫌，這與經濟學中的破窗理論如出一轍，也就是把窗戶打碎了，再生產新的玻璃就能促進經濟發(fā)展，這也是日本大地震重建過程中，經濟出現微弱增長現象的重要原因。
但現場也有人認為張艦的想法過于片面，當前很多百姓遠未達到安居樂業(yè)、生活幸福的程度，所以不能否定他們追求幸福的權利。而國家擴大內需的發(fā)展思路正是為了實現中產階層成為社會主導階層，實現全民小康的目標，解決當前貧富差距懸殊和部分地區(qū)的赤貧問題。
院長系主任與企業(yè)家直接展開對話論壇，這不僅能讓高校教師傾聽一線物流企業(yè)的心聲，同時能讓物流企業(yè)了解目前物流人才培養(yǎng)的現狀，雙方廣開言路、集才集智，或許能為當前物流人才培養(yǎng)開辟一條新路。企業(yè)方與院校方展開激烈的思想交鋒，也恰恰說明了舉行這樣一個對話論壇的重要性和可行性。
8月3日，主辦方組織院校老師參觀了天津港和天津豐田物流有限公司，此舉再次體現了本次教育研討會的一個重要主題，理論教學要與實踐結合起來，未來物流教育應該實現產業(yè)、教學、研究三者良性結合。
