關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
今年8月底，德國大閘蟹突然引起中國消費(fèi)者的關(guān)注。許多人質(zhì)疑，從德國到中國這么遠(yuǎn)，怎么知道你看到的大閘蟹是從德國運(yùn)來的，又怎么知道它是新鮮的呢？華東理工大學(xué)易建軍教授研發(fā)的“基于RFID的智能物流系統(tǒng)”有望解決這一問題。
為貨物裝上“黑匣子”
不光大閘蟹，事實(shí)上，所有高檔海鮮產(chǎn)品的進(jìn)口，都存在類似問題。一件海鮮產(chǎn)品運(yùn)到中國，其間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)：從產(chǎn)地到海港或機(jī)場，再到中國的海港或機(jī)場，還要經(jīng)過分銷商，最后運(yùn)到酒店。在眾多環(huán)節(jié)中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)沒做好，產(chǎn)品就可能變質(zhì)。也正因如此，進(jìn)口海鮮的新鮮程度一直是一個(gè)難以判斷的問題。
要保持海鮮的新鮮，主要的參數(shù)是溫度、濕度與時(shí)間。RFID系統(tǒng)的做法是，給每箱貨柜裝上一個(gè)環(huán)境記錄標(biāo)簽，相當(dāng)于飛機(jī)上的黑匣子，能通過感應(yīng)器自動連續(xù)地記錄貨柜里的溫度、濕度、重量等環(huán)境信息以及檢測環(huán)境參數(shù)的時(shí)間。同時(shí)給每一個(gè)貨柜安裝一個(gè)電子鎖，開鎖的密鑰待貨物達(dá)到目的地后，由監(jiān)控中心專用加密服務(wù)器生成開鎖密鑰，通過專用途徑發(fā)送給授權(quán)用戶開啟電子鎖，保證在運(yùn)送途中不打開。
保證最高的運(yùn)輸效率，是最大限度縮短運(yùn)輸時(shí)間的關(guān)鍵。對這項(xiàng)工作的記錄較為復(fù)雜一些，但依然是有辦法的。在車上安裝GPS，就可以將車輛運(yùn)行的軌跡記錄在電子鎖中。在貨物的托架上安裝重量感應(yīng)器，并把相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，就能判斷運(yùn)輸車輛是否違反規(guī)定搭載了其他東西。
按圖索驥，解決廢品回收難題
汽車的報(bào)廢問題已經(jīng)成為我國的一個(gè)艱巨的環(huán)保問題。把我國每年應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的汽車連接起來，可以造一座從地球到月球的橋。機(jī)床、電器的報(bào)廢回收也同樣數(shù)量龐大。我國每年的這類廢品數(shù)以千億噸。
這些產(chǎn)品使用了多種材料，其中有些是有毒的，每種材料的回收方式也不一樣，因此材料分類是廢品回收的前提。歐美發(fā)達(dá)國家對汽車采取的回收辦法一般是，由制造商負(fù)責(zé)回收。這種制度迫使制造商在生產(chǎn)就考慮到材料分類問題。但是，我國目前并沒有這樣的制度。
如果沒有材料分類，不僅回收處理的效率要低很多，而且還會產(chǎn)生大量有毒物質(zhì)，進(jìn)一步污染環(huán)境。那么，在中國目前的條件下，我們該怎么辦呢？
RFID可以再次發(fā)揮作用了。給每個(gè)產(chǎn)品頒發(fā)一個(gè)“身份證”，即電子標(biāo)簽，生產(chǎn)商將材料分類、結(jié)構(gòu)參數(shù)、產(chǎn)品信息、以及拆卸分解、回收決策等與回收相關(guān)的信息與之關(guān)聯(lián)在一起，使這個(gè)電子標(biāo)簽監(jiān)管產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。到了報(bào)廢的時(shí)候，讀取電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，我們就知道產(chǎn)品包含哪些材料、哪些材料有毒、在哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)回收、如何回收等。
RFID系統(tǒng)應(yīng)用于機(jī)電產(chǎn)品的回收跟蹤與信息決策，有助于推進(jìn)我國機(jī)電產(chǎn)品的回收效率，提升我國機(jī)電產(chǎn)品的“綠色度”，不僅能解決國內(nèi)的環(huán)保問題，還有助于產(chǎn)品的出口。由于歐盟采用的是誰生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)回收的制度，我國的汽車和電器在出口時(shí)一直受到回收問題的困擾。裝上電子標(biāo)簽后，這一綠色貿(mào)易壁壘會得到根本性緩解。目前，這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品已在汽車生產(chǎn)企業(yè)試用，已經(jīng)發(fā)揮出良好效果。
