南開大學(xué)校長助理、教指委副主任 劉秉鐮
高校物流專業(yè)國際合作與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。中國當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展面臨雙重挑戰(zhàn)，一方面，歐美國家在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后提出了“再制造化”的概念，美國借助頁巖氣優(yōu)勢，把煉鋁產(chǎn)業(yè)收回國內(nèi)，廉價(jià)能源樹立了美國制造業(yè)優(yōu)勢地位，價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生了重組；另一方面，還面臨著以東盟國家為代表的廉價(jià)勞動(dòng)力制造業(yè)的壓力。現(xiàn)代物流如何為我國制造業(yè)打造新的競爭優(yōu)勢是我們當(dāng)前重點(diǎn)研究的課題?，F(xiàn)代物流必須發(fā)揮對外貿(mào)、投資、消費(fèi)、制造業(yè)等的拉動(dòng)作用。
全球物流重心正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中、印、東盟地區(qū)有31億消費(fèi)人口，中國東盟自貿(mào)區(qū)是世界上最大的自貿(mào)區(qū)，物流市場份額持續(xù)從北美、歐洲向亞太和拉美地區(qū)轉(zhuǎn)移。中國又是亞太地區(qū)物流市場的中心，從世界港口分布來看，10大集裝箱港口中7個(gè)位于中國，上海港已經(jīng)成為世界第一大集裝箱港口，2013年中國進(jìn)出口貿(mào)易總額突破4.2萬億美元。全球物流產(chǎn)業(yè)布局在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，在逐漸向中國集中，這種物流產(chǎn)業(yè)布局形勢要求中國高校物流教育必須具備國際化眼光，人才培養(yǎng)要走國際化合作之路。有位教授曾談到，中國需要7萬個(gè)高級國際化物流人才，但中國的高校只能培養(yǎng)出來5000個(gè)這樣的人才，我不太同意這個(gè)觀點(diǎn)，中國2000所大學(xué)應(yīng)該可以培養(yǎng)大部分國際型高級物流人才。
全球化問題是目前全世界大部分高校都在討論和持續(xù)關(guān)注的問題，哥倫比亞大學(xué)的校長給哥大的所有師生、員工和校友包括關(guān)心哥倫比亞大學(xué)的各界人士寫了一封信，讓大家來討論什么叫全球型大學(xué)，討論建設(shè)國際型大學(xué)的戰(zhàn)略、途徑和體系。世界一流大學(xué)都在討論國際化問題，而我國的大學(xué)要想建設(shè)成世界一流大學(xué)，國際化也必將成為大學(xué)建設(shè)的題中之義。歐美國家大學(xué)的國際化戰(zhàn)略已經(jīng)走在前面，包括研究、國際交流等各個(gè)方面，已經(jīng)形成了成熟完善的體系。在亞洲，日本和韓國的大學(xué)的趕超戰(zhàn)略是非常成功的，日韓大學(xué)非常注重大學(xué)國際化目標(biāo)的規(guī)劃和實(shí)施。在中國，從1978年到1983年，中國大學(xué)逐漸恢復(fù)公派留學(xué)制度，1984年到2000年，中國大學(xué)的國際化走上了快速發(fā)展的道路，包括改進(jìn)公派留學(xué)制度、加強(qiáng)中外合作辦學(xué)等。2001年之后，中國大學(xué)的國際化進(jìn)入到不斷深化的階段，與國外大學(xué)開展學(xué)歷學(xué)位的互認(rèn)工作，國際化理念不斷改進(jìn)，主動(dòng)輸出人才，引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源到中國辦學(xué)。
國外高校的物流專業(yè)具備如下辦學(xué)特點(diǎn)。其一，發(fā)展早，這取決于其工業(yè)化發(fā)展水平高，美國的物流概念（logistics）是從軍工轉(zhuǎn)移到商業(yè)上的，變成了企業(yè)的核心管理技術(shù)，我們稱之為第三利潤源，在中國，1982年才由北京物資學(xué)院的王之泰教授引進(jìn)了美國第一本物流學(xué)科方面的書籍，而中國高校物流教育是從2000年之后全面展開的；其二，科研水平高，當(dāng)前物流學(xué)科中關(guān)于中國的課題越來越多，但核心話語權(quán)仍然在歐美，提升我國物流學(xué)科科研水平，是該領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者需要努力的方向。
