在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和動脈，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化進(jìn)程和綜合國力的重要標(biāo)志之一。在我國，物流古已有之，“六月鰣魚帶雪寒，三千里路到長安”，“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”，雖無物流之名，卻已是物流之實。
物流包含著運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、冷藏、流通加工，乃至信息活動等多個領(lǐng)域。物流的發(fā)展離不開“運(yùn)籌帷幄之中”的
物流人才，而物流人才包括物流管理人才和物流操作人才。
一個優(yōu)秀的物流管理人才應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)的綜合素質(zhì)：能夠在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率。物流操作人才則是物流活動的具體實施者，是具備完成各物流單元環(huán)節(jié)操作技能的
物流人才的統(tǒng)稱。
物流人才能否適應(yīng)社會需求，既取決于物流的現(xiàn)代化發(fā)展走向，又取決于自身的物流管理與物流運(yùn)作方面的知識儲備和操作技能是否能夠跟上物流發(fā)展速度。
缺口巨大問題多
十年之間，物流業(yè)已從默默無聞的次要行當(dāng)蛻變成為熱得發(fā)燙的朝陽產(chǎn)業(yè)。資料顯示，目前我國國內(nèi)運(yùn)輸和物流費用超過2000億元，并繼續(xù)以年均8%的速度增長，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。而與此不相符的是物流人才缺口巨大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，僅北京一個地區(qū)對物流人才的缺乏至少達(dá)20萬左右，供求矛盾突出使得
物流人才也越來越成為企業(yè)競相爭搶的“香餑餑”。隨著經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展對物流需求的增長，對物流人才的需求還會愈來愈強(qiáng)烈，物流人才的缺乏將在一個較長的時期內(nèi)始終存在。同時，我們應(yīng)看到對物流人才的關(guān)注已不僅僅是某一類企業(yè)或某一行業(yè)的事情，而是涉及整個社會的民生事項，關(guān)系到數(shù)百萬人的職業(yè)、前途和命運(yùn)。
北京交通大學(xué)對物流企業(yè)所做的一項調(diào)查顯示，我國89.6%的企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸。物流對于企業(yè)及整個供應(yīng)鏈的發(fā)展無疑是重要的，面對正在加速的現(xiàn)代物流行業(yè)，物流人才缺口也充斥著整個鏈條。據(jù)統(tǒng)計，我國物流管理人才的缺口至少在50萬以上，而相對中下層的物流工程師和技術(shù)人才也相當(dāng)缺乏，數(shù)量都以數(shù)十萬計。畢博調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21％，高中及中專職校兩者則占了50％，人才結(jié)構(gòu)不合理是目前中國物流企業(yè)的普遍問題。更為嚴(yán)重的是，由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理人才和物流手段，使得物流企業(yè)在倉儲業(yè)務(wù)中大量使用民工，造成的結(jié)果是倉庫擁有龐大的員工隊伍卻生產(chǎn)效率低下，這也是我國物流企業(yè)經(jīng)營成本居高不下的重要原因。
目前，我國企業(yè)超過1000萬家，而真正利用現(xiàn)代物流管理方法整合企業(yè)管理流程的還不到10000家，物流人才匱乏已成為眾多企業(yè)發(fā)展的掣肘。造成這種現(xiàn)狀的主要原因是社會提供的相關(guān)培訓(xùn)教育渠道太少，物流人才的培育途徑和方式落后。截止到2012年，國內(nèi)大專院校中開設(shè)本科、?？莆锪鲗I(yè)的高校約300余所，碩士和博士文憑授予機(jī)構(gòu)則相對較少。從實際情況來看，不僅數(shù)量還遠(yuǎn)不能滿足物流人才培養(yǎng)的需要，在人才培養(yǎng)機(jī)制上也較為混亂，缺乏合理定位，在教學(xué)設(shè)備、教學(xué)環(huán)境、師資力量、課程設(shè)置與安排等方面無法和國際物流教育水平相提并論，這就從根本上制約著中國物流發(fā)展的速度和進(jìn)程。
當(dāng)前，我國物流行業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的快車道，對于人才的需求特別是中高級物流管理人才的需求勢必持續(xù)增加，從而使物流行業(yè)所面臨的人才短缺問題進(jìn)一步凸顯，并成為制約行業(yè)發(fā)展的一大障礙。與此同時，在越來越多的農(nóng)民完成向市民的角色轉(zhuǎn)變之后，也將會帶來豐富的富余勞動力資源，如何將其發(fā)展為熟諳技能的物流操作人才對物流行業(yè)的發(fā)展意義重大。
六管齊下謀出路
其一，政府總體設(shè)計
面對物流行業(yè)不斷壯大，政府應(yīng)積極采取多種手段幫助企業(yè)提高
物流人才管理水平。一是加強(qiáng)行業(yè)政策調(diào)控，繼續(xù)大力支持物流行業(yè)發(fā)展，加大投資力度，提高物流企業(yè)辦公水平，以及完善行業(yè)人才培訓(xùn)服務(wù)體系建設(shè)，建立起多層次、多功能、覆蓋全社會的物流人才服務(wù)體系，加大對社會保障制度的改革力度，促進(jìn)就業(yè)工作科學(xué)化，使優(yōu)秀的人才向物流行業(yè)聚集；二是完善政策法規(guī)的建設(shè)，比如通過勞動法律法規(guī)杜絕物流人才招聘中的性別歧視問題，通過行業(yè)企業(yè)行為規(guī)范使物流企業(yè)之間的競爭保持在合理范圍等，提高物流企業(yè)及行業(yè)發(fā)展的規(guī)范化和法制化，保障物流人才的合法權(quán)益；三是營造良好的物流人才發(fā)展氛圍，制定政策，引導(dǎo)高校在學(xué)校定位、培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)及課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、辦學(xué)模式等各方面做出調(diào)整，適應(yīng)市場需求，化解“就業(yè)難”與“用工荒”之間的矛盾。同時，政府應(yīng)推動高等教學(xué)改革和創(chuàng)新，促使高等教育教學(xué)內(nèi)容與市場需求同步銜接起來，賦予高校自主權(quán)，鼓勵高校根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，對人才需求情況進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，適時調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，消除人才培養(yǎng)與社會需求間的結(jié)構(gòu)性錯位。
其二，高校精細(xì)培養(yǎng)。
首先，明晰
物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。人才的培養(yǎng)應(yīng)該服從社會經(jīng)濟(jì)布局和物流發(fā)展的規(guī)律，人才培養(yǎng)的定位應(yīng)該是分層次的，實現(xiàn)人才的高中低層次全覆蓋，既有管理型人才，又有實際操作型人才，這樣社會才能平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，科學(xué)的發(fā)展觀在人才培養(yǎng)上才能釋放它的作用。針對當(dāng)前物流人才培育方面存在的不足，可通過更加細(xì)化明確的目標(biāo)和相應(yīng)的培育方式給予解決。碩士生和博士生教育應(yīng)重視理論研究與方法，主要培養(yǎng)對象為物流研究人員、高校教師和企業(yè)高層物流管理人才，使其具備扎實的物流理論基礎(chǔ)，掌握物流研究的工具和方法，能解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的重大理論及實際問題；本科生教育注重專業(yè)素質(zhì)、理論基礎(chǔ)和實踐能力的培養(yǎng)，有一定的理論水平并具有物流決策能力的中級物流管理人才，他們是物流行業(yè)的主力軍；專科生教育層次培養(yǎng)具有一定的專業(yè)技能，從事物流實際作業(yè)的操作人員。只有這樣才能提高物流人才培養(yǎng)層次的合理性造就出既有理論又有實踐能力的多層次物流管理人才。
其次，突出專業(yè)學(xué)生的實踐教學(xué)。由于物流專業(yè)較強(qiáng)的實務(wù)性和實踐性，學(xué)校應(yīng)盡量為學(xué)生提供物流實訓(xùn)的平臺，深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的業(yè)務(wù)操作能力。實訓(xùn)的目的是實現(xiàn)教學(xué)與實踐的“零距離”，包括校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)，校內(nèi)的實訓(xùn)包括課程學(xué)習(xí)中的實習(xí)模擬軟件操作和課程實踐，以及聘請校外有資深經(jīng)驗的企業(yè)管理者來校進(jìn)行相關(guān)課程及技能實訓(xùn)指導(dǎo)、訓(xùn)練等，以提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)。校外實訓(xùn)可以通過與企業(yè)合作建立校外實訓(xùn)基地，帶領(lǐng)學(xué)生到物流公司或相關(guān)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場參觀，進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，也可以對已經(jīng)臨近畢業(yè)的學(xué)生，在課程即將完成的同時，由學(xué)校與合作企業(yè)簽訂相關(guān)實習(xí)協(xié)議，安排學(xué)生到某一即將從事的崗位進(jìn)行頂崗實習(xí)。針對物流人才的培養(yǎng)，高校應(yīng)改變“重教學(xué)，輕研究；重理論，輕實踐；重知識掌握，輕能力培養(yǎng)；重專業(yè)技能，輕綜合素質(zhì)”的教學(xué)方法，采用案例教學(xué)、模擬教學(xué)等手段，提高教學(xué)效果。注重對物流課程的整合和優(yōu)化，主動吸收國外最新理論和國內(nèi)的成功經(jīng)驗，體現(xiàn)出實用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性，形成我國物流人才培養(yǎng)的特色。使學(xué)生做到既懂理論知識，又善實踐操作，還能思考研究，從而提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們工作的適應(yīng)能力，滿足社會和企業(yè)對物流人才“實用”、“頂用”和“好用”的需要。
再次，加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的社會適應(yīng)能力以及捕捉和分析信息資源的能力。學(xué)校可通過開設(shè)心理講座、心理咨詢等方式為學(xué)生提供心理的輔導(dǎo)，幫助學(xué)生建立良好的心理素質(zhì)；就業(yè)指導(dǎo)部門開設(shè)就業(yè)課程，授以求職技巧，提升學(xué)生樹立求職信心；收集就業(yè)信息，暢通信息渠道，幫助學(xué)生解決信息不對稱的問題；加強(qiáng)政治思想工作，培養(yǎng)良好的就業(yè)心態(tài)，降低學(xué)生在崗位上的頻繁流動，樹立良好的就業(yè)信譽(yù)和就業(yè)口碑，為校企合作奠定良好基礎(chǔ)。
其三，用人單位提供大平臺
對物流企業(yè)而言，應(yīng)將
物流人才的管理和培育放在首位。首先，企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造力度，改善工作環(huán)境，切實提高核心競爭力和經(jīng)濟(jì)效益，樹立科學(xué)的人才觀，營造以“人本主義”為核心的企業(yè)文化，為物流人才的健康成長營造寬松、良好的環(huán)境。其次，制定合理的選人標(biāo)準(zhǔn)，用人單位要根據(jù)自身規(guī)模、性質(zhì)、發(fā)展?fàn)顩r、崗位實際，制定相關(guān)崗位說明書，細(xì)化崗位職責(zé)，按照崗位的要求，制定合理的選人標(biāo)準(zhǔn)，確定招聘人員的質(zhì)與量；要完善用工機(jī)制，建立和諧的勞資關(guān)系，明確入職員工所享受的保障及待遇，以優(yōu)厚待遇吸納人才，增強(qiáng)物流人才儲備意識。最后，校企合作，實現(xiàn)雙贏，企業(yè)與學(xué)校共同制定培養(yǎng)方案，結(jié)合崗位需求組織教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后到企業(yè)直接上崗工作。同時，物流企業(yè)應(yīng)主動與大專院校、研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，建立物流研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，提高企業(yè)物流運(yùn)營效率。
其四，營造有序的市場環(huán)境
完善物流人才的市場培訓(xùn)是物流人才培育的重要途徑，是對學(xué)歷教育的良好補(bǔ)充。由于學(xué)歷教育時間較長，人才培養(yǎng)周期較慢，很難滿足物流的需求缺口，所以為盡快解決人才緊缺問題，應(yīng)強(qiáng)化職業(yè)培訓(xùn)工作，推行物流師、采購師證書、教育培訓(xùn)與從業(yè)人員上崗資格證制度，尤其要重視在職人員的再教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員素質(zhì)的培訓(xùn)。在培訓(xùn)方式上，可采取組織培訓(xùn)、掛職學(xué)習(xí)鍛煉等方式，如選派人員到國外教學(xué)科研單位進(jìn)行物流專門和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，引入外國物流專家指導(dǎo)企業(yè)物流運(yùn)作，并發(fā)揮傳、幫、帶作用。同時，可結(jié)合企業(yè)的需要對各層次物流人才進(jìn)行分類培訓(xùn)，比如對管理人員側(cè)重對物流全程業(yè)務(wù)的組織與控制，對操作人員結(jié)合其崗位需求進(jìn)行針對性培訓(xùn)等。物流人才的培訓(xùn)并不意味著僅是企業(yè)自身的事，不同企業(yè)之間應(yīng)積極進(jìn)行橫向?qū)W習(xí)與交流，使行業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)水平得到提升。需注意的是，當(dāng)前市場行業(yè)資格證管理還較為混亂，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊，各高校應(yīng)幫助學(xué)生了解物流行業(yè)資格證情況，組織學(xué)生參加國家承認(rèn)且具有權(quán)威性的物流師資格考試和認(rèn)證，避免學(xué)生遭受不必要的損失。同時，學(xué)校可通過課程學(xué)分置換等方式鼓勵學(xué)生積極參加相關(guān)資格證的學(xué)習(xí)和考試，比如對獲取資格證書的可以適當(dāng)免修一些內(nèi)容重復(fù)的相關(guān)課程，使物流從業(yè)資格考試和認(rèn)證與實踐教學(xué)保持良性的關(guān)系。
其五，社會和媒體正面引導(dǎo)
解決就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾，消除物流人才與企業(yè)之間的信息障礙，除了增強(qiáng)政府、學(xué)校、企業(yè)三方合力外，更離不開社會就業(yè)服務(wù)這一助推力。媒體應(yīng)正確引導(dǎo)，幫助物流企業(yè)進(jìn)行就業(yè)宣傳以吸納人才，避免夸大“用工荒”和“就業(yè)難”的影響。否則，不僅“大學(xué)生工資不如農(nóng)民工工資”的報道會使“讀書無用論”抬頭，而且會誤導(dǎo)職業(yè)教育人才培養(yǎng)的合理定位，對職業(yè)教育產(chǎn)生負(fù)面影響，給物流專業(yè)的畢業(yè)生帶來不正確的預(yù)期，產(chǎn)生不應(yīng)有的誤解。
其六，物流學(xué)生提升自己的含金量
高校學(xué)生是儲備中的未來
物流人才，是物流行業(yè)進(jìn)一步充分發(fā)展的動力。因此，物流專業(yè)的學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)極為重要，對即將跨入物流行業(yè)的畢業(yè)生而言，以下幾方面需要認(rèn)真把握：
首先，物流畢業(yè)生要認(rèn)清就業(yè)形勢，腳踏實地，切忌眼高手低、好高騖遠(yuǎn)，一心盯在高管職位；
其次，立足現(xiàn)實，客觀全面評價自己。不少畢業(yè)生缺乏對自身素質(zhì)和能力的客觀評價，或者因估計過高而盲目自信，或者因估計過低而信心不足，結(jié)果都容易導(dǎo)致?lián)駱I(yè)就業(yè)過程中受挫；也有不少畢業(yè)生不清楚自己的真正需要，因而在擇業(yè)問題上顯得遲疑、彷徨和煩惱。只有全面、正確地把握自己，才能在擇業(yè)中增強(qiáng)自覺性，避免盲目性；
再次，主動選擇，把握就業(yè)機(jī)會。一方面，畢業(yè)生要根據(jù)自己的意愿及用人單位對人才素質(zhì)的要求，掌握相應(yīng)的物流管理和操作技能，增強(qiáng)自己在擇業(yè)競爭中的優(yōu)勢；另一方面，要主動把握就業(yè)形勢，及時了解有關(guān)方針政策，多方面掌握用人單位的需求信息；
第四，要掌握求職的方法，善于“自我推銷”，向用人單位宣傳和展示自己，讓用人單位了解、認(rèn)識和選擇自己。此外，求職時還應(yīng)講究求職技巧，平時進(jìn)行有意識的培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能在面試中胸有成竹、穩(wěn)操勝券、獲得求職的成功。物流專業(yè)畢業(yè)生可以根據(jù)自身情況，適當(dāng)考取不同級別的物流業(yè)證書，掌握相應(yīng)的技能，為上崗就業(yè)增加一個砝碼，但應(yīng)避免盲從跟風(fēng)考證，浪費人力財力。
總之，我國物流業(yè)的發(fā)展是箭在弦上、不得不發(fā)，那么我們就要采取不同的方式和方法，逐步完善人力資源開發(fā)體制，打通物流人才培養(yǎng)的“任督二脈”，解決物流人才瓶頸“煎熬”之痛，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也是我們未來物流發(fā)展的康莊大道。任何事物都不是孤立的，解決物流人才瓶頸的“煎熬”，也不是一套政策、一種方法、一個策略所能解決的，只要從上到下方方面面都努力，
物流人才瓶頸“煎熬”之痛就能“通而不痛”。
