新丁報(bào)到 待適應(yīng)調(diào)整
作者：楊薈 張長(zhǎng)青
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)
物流人才人才缺口巨大。但即便如此，仍有相當(dāng)高比例的新丁--初入行業(yè)的初出茅廬者在求職時(shí)還是心慌不已，經(jīng)常遇挫。這類人中有很大一部分是剛剛走出校園的畢業(yè)生，其不能接受企業(yè)提供的實(shí)際工作待遇，又無(wú)法應(yīng)對(duì)有難度的綜合性工作任務(wù)。北京交通大學(xué)法學(xué)院楊薈、張長(zhǎng)青認(rèn)為，高校培養(yǎng)模式與目前我國(guó)物流行業(yè)需求不能對(duì)接等問(wèn)題亟待解決，同時(shí)新丁要想成為一名優(yōu)秀的物流人才，必須具備專業(yè)知識(shí)，提高綜合素質(zhì)，并且制定科學(xué)合理的職業(yè)生涯規(guī)劃。
進(jìn)入十月，全國(guó)各地畢業(yè)生秋季校園招聘會(huì)陸續(xù)拉開大幕，2015屆的畢業(yè)生們，帶著期待和疑惑開始了他們對(duì)職場(chǎng)的初探索。在進(jìn)行招聘的行業(yè)中，物流業(yè)是一種逐步興起的行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2013年我國(guó)
物流人才缺口以百萬(wàn)計(jì)，它已經(jīng)成為我國(guó)12類緊缺人才之一。然而，與市場(chǎng)需求缺口形成巨大反差的是，相當(dāng)高比例的新丁--初入行業(yè)的初出茅廬者在求職時(shí)應(yīng)聘遇挫，根本未能進(jìn)入行業(yè)，這樣的供需矛盾不得不引起我們關(guān)注。
新入行者，初生牛犢心慌慌
相當(dāng)比例的初入物流行業(yè)者不能接受企業(yè)提供的實(shí)際工作待遇，面對(duì)崗位猶疑不已。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)本身的工作性質(zhì)及發(fā)展現(xiàn)狀，決定了多數(shù)基層的崗位往往就是搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)、監(jiān)管等工作。這些工作吃住條件艱苦，很少正常上下班，同時(shí)工作地點(diǎn)不固定，并且初入行的待遇只有2000元上下，要經(jīng)過(guò)兩三年經(jīng)驗(yàn)積累才能有上升空間。所以，剛?cè)胄械拇銎鋵?shí)與一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的農(nóng)民工水平相當(dāng)，這讓曾經(jīng)是天之驕子的大學(xué)生們難以接受，因此他們對(duì)是否仍在本行業(yè)發(fā)展上感到“心慌”。
另外，物流行業(yè)需要的一線人才應(yīng)該具有很強(qiáng)的操作能力，因?yàn)橐痪€人才的素質(zhì)高低，決定著物流業(yè)務(wù)的效率和操作安全。而很多學(xué)生以及初入行者在專業(yè)能力方面并不具備足夠的操作能力，他們的知識(shí)僅僅限于對(duì)基本宏觀概念以及理論的了解，對(duì)具體的操作技術(shù)一片茫然，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)也不足，這降低了初入者的工作效率和質(zhì)量。所以，開始的時(shí)候，他們無(wú)法勝任本職工作，面對(duì)就有難度的綜合性的工作任務(wù)顯得心有余而力不足。
對(duì)接錯(cuò)位，招聘企業(yè)用人荒
我國(guó)目前約有450所本科院校和923所高職院校、867所中職院校招收物流專業(yè)學(xué)生。但是，物流企業(yè)仍然面臨巨大的人才缺口，很難招到適應(yīng)企業(yè)需求的人才，其主要原因在于高校的培養(yǎng)模式與目前我國(guó)物流行業(yè)需求不能對(duì)接。
從市場(chǎng)需求角度看，物流人才的需求主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是物流崗位涉及領(lǐng)域廣泛，需求數(shù)量很大，同時(shí)需求向復(fù)合化、專業(yè)化發(fā)展。物流崗位主要分為企業(yè)物流和物流企業(yè)兩類，無(wú)論哪一類，涉及面都非常廣，包括經(jīng)濟(jì)、管理、工程，可以說(shuō)是無(wú)所不包，所以行業(yè)對(duì)人才需求量非常大。但是，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，現(xiàn)代物流行業(yè)要求從業(yè)人員知識(shí)的綜合性及專業(yè)性，要求他們不僅要掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，銜接和組合各種物流項(xiàng)目；并且，須具備過(guò)硬的英語(yǔ)表達(dá)能力和運(yùn)用能力。但目前，我國(guó)各類院校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生缺乏相關(guān)專業(yè)實(shí)習(xí)以及系統(tǒng)的操作培訓(xùn)，造成了物流人才能力培養(yǎng)與市場(chǎng)需求的錯(cuò)位。
二是物流人才需求結(jié)構(gòu)具有層次性，主要分為兩大層面。一是宏觀管理人才，包括負(fù)責(zé)政府物流政策、法規(guī)的制定人員以及高校的科研人員。二是微觀管理人才，這類人才是物流人才中需求量最大的，它又可以分為三個(gè)層次：高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才和物流操作人員。對(duì)不同層次人才的市場(chǎng)需求應(yīng)是金字塔形，塔尖為碩博等高端人才，基座是大量的一線中高職學(xué)歷技能人才。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一就表示，目前我國(guó)高校實(shí)際物流人才培養(yǎng)呈橄欖形，即理論、實(shí)踐兼修的高端人才和一線的操作人員缺少，但高等院校本科畢業(yè)生占很大比例，這樣的結(jié)果就是高等院校學(xué)生畢業(yè)必須填補(bǔ)一線操作人員的空缺，也就造成了本文開頭的物流人才初入行業(yè)很難認(rèn)同自己工作待遇的情況。
高等院校人才培養(yǎng)過(guò)剩致使部分具有一定的理論和實(shí)踐能力的畢業(yè)生不甘心一線的待遇，選擇轉(zhuǎn)入其他行業(yè)；而需求數(shù)量最大高職院校等一線技能人才數(shù)量嚴(yán)重不足，理論水平有限，都在限制著物流行業(yè)整體的發(fā)展。歸根結(jié)底，造成這樣情況的實(shí)際原因是高校不能與市場(chǎng)需求對(duì)接，高校在人才培養(yǎng)的數(shù)量結(jié)構(gòu)把握不準(zhǔn)確，培養(yǎng)層次定位不合理，使得培養(yǎng)的人才在數(shù)量和質(zhì)量方面均與企業(yè)所定的物流人才的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。
著眼實(shí)踐，專業(yè)綜合兩手抓
隨著“物流”一詞的不斷升溫，越來(lái)越多的人想要加入這個(gè)行業(yè)，使就業(yè)、升職的壓力增大，怎么樣能從競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，關(guān)鍵在自己。從業(yè)者首先對(duì)自身準(zhǔn)確定位，對(duì)就業(yè)有充分的認(rèn)識(shí)，面對(duì)目前物流行業(yè)存在的人才結(jié)構(gòu)比例失調(diào)問(wèn)題有充分的認(rèn)識(shí)，不僅要客觀地評(píng)價(jià)自己，同時(shí)對(duì)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)和就業(yè)政策有及時(shí)的了解，能有的放矢，準(zhǔn)確地把握機(jī)會(huì)。
要想成為一名優(yōu)秀的
物流人才，必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，求職者在就業(yè)前應(yīng)該不斷地提高自己的綜合素質(zhì)，規(guī)范自己知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)，做到學(xué)術(shù)性與職業(yè)性的并舉。在對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)認(rèn)為物流人才應(yīng)具備的最重要的素質(zhì)是：專業(yè)理論知識(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、協(xié)同合作能力和抗壓抗挫能力。
所以，從業(yè)者應(yīng)該理論素質(zhì)過(guò)硬，熟悉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、物流項(xiàng)目管理流程與規(guī)則以及國(guó)際項(xiàng)目運(yùn)作規(guī)則，了解實(shí)用的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，在生活中培養(yǎng)自己的處事能力，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的心理承受能力，以便在日后的工作中能夠處理任何突發(fā)性事件。
定位準(zhǔn)確，職業(yè)規(guī)劃早準(zhǔn)備
在今天這個(gè)人才競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，合理的個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃在職業(yè)生涯發(fā)展的過(guò)程中不僅可以減少盲目，還可以加快自己在職業(yè)生涯中的前進(jìn)步伐。我國(guó)當(dāng)前物流人才市場(chǎng)需求不斷上升，但物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)并不是很理想，究其原因，除了高校人才培養(yǎng)模式的不足，還有學(xué)生本身對(duì)于行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，缺少必要的職業(yè)生涯規(guī)劃。因此，只有將個(gè)人的人生設(shè)計(jì)和當(dāng)前擇業(yè)的關(guān)系起來(lái)才能具有廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。
要做到科學(xué)的規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，首先需要正確地分析自己，物流行業(yè)現(xiàn)在雖然被視為“第三利潤(rùn)源泉”，但是從業(yè)者不能盲目跟從他人作選擇，應(yīng)該跟從自己的興趣，找到自己最適合做的方向及領(lǐng)域。其次要明確職業(yè)目標(biāo)，物流行業(yè)人才具有很明顯的結(jié)構(gòu)性，應(yīng)該對(duì)自己的未來(lái)定位清楚，確定要在哪些方面加強(qiáng)能力、獲取證書，這對(duì)打算從事物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)具有重要意義。再次要制訂行之有效的設(shè)計(jì)方案，并開始行動(dòng)。計(jì)劃的制定應(yīng)該具有現(xiàn)實(shí)可行性，并在執(zhí)行過(guò)程中不斷向制定的目標(biāo)看齊，比如在國(guó)際物流行業(yè)中，持有證書的國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員、報(bào)關(guān)員、國(guó)際貿(mào)易單證操作員非常緊缺，有從事該方面意向的人員就應(yīng)該及早準(zhǔn)備考取證書，接受相關(guān)方面的培訓(xùn)。最后，職業(yè)規(guī)劃還應(yīng)該隨著社會(huì)的發(fā)展而變通，從業(yè)者應(yīng)該具有一定的戰(zhàn)略思維和前瞻性，密切關(guān)注物流市場(chǎng)的變化，根據(jù)變化不斷做評(píng)估、修改。
