說 “最好”，是因為國務(wù)院頒布了 《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，而且不管是時下正熱的 “互聯(lián)網(wǎng)+”還是工業(yè)4.0都對現(xiàn)代技能型
人才有著迫切的需求。這些無疑為職業(yè)教育提供了難得的發(fā)展機遇。
說 “最壞”，則是因為在不少地區(qū)，受到人口數(shù)量減少、高校擴招等因素的影響，一些職業(yè)院校尤其是中職院校正面臨著生源告急的窘境。以北京市為例，中職院校的生源在2002年、2004年達到高峰之后，情況開始急轉(zhuǎn)直下。而物流專業(yè)，雖然近年來發(fā)展勢頭迅猛，但是仍然難逃生源不斷減少的命運。北京一所中職院校物流管理專業(yè)的老師坦言： “現(xiàn)在不少學(xué)校的物流專業(yè)已經(jīng)從高峰時的4個班 ‘縮招’到了兩個班，甚至一個班?！?/div>
一面是院校在物流熱的感召之下，積極開設(shè)物流專業(yè)，導(dǎo)致專業(yè)規(guī)模擴張迅速；另一面，則是總的生源數(shù)量不升反降。這帶來的直接后果就是，各個學(xué)校的學(xué)生規(guī)模都比較有限。浙江嘉興的一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在該市的中職院校中，物流教學(xué)規(guī)模最大的一個學(xué)校的學(xué)生人數(shù)不過400多人，而少者甚至不足50人。生源的大量減少，也引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)。
首先，由于教學(xué)規(guī)模有限，不少院校不愿在物流專業(yè)的發(fā)展上做大的投入，直接影響了師資力量的提高和實驗室的建設(shè)。而沒有了軟硬件的投入，教學(xué)質(zhì)量自然難以保障。由此一來，專業(yè)的發(fā)展就進入到了一個近乎惡性循環(huán)的漩渦之中。
這樣看來，生源問題已經(jīng)成為攔在物流職業(yè)
教育發(fā)展之路上的 “攔路虎”。而要改變這種窘境，緩解當(dāng)前的生源危機，當(dāng)務(wù)之急就是盡快提升物流職業(yè)教育的吸引力。
這項工作涉及到的因素眾多，既需要相關(guān)利好政策的 “加持”，同時更需要院校自身的努力。而對于職業(yè)院校來說，除了積極用好相關(guān)政策，為自身的發(fā)展增加助力外，更關(guān)鍵的還是要從自身做起，從提升自身的教學(xué)質(zhì)量做起。而這，不僅需要職業(yè)院校在提升學(xué)生的知識和技能水平上下功夫，同時還要求他們轉(zhuǎn)變教學(xué)模式，創(chuàng)造出一套真正適合職業(yè)教育的教學(xué)方法，使學(xué)生通過職業(yè)院校的教育成為人格完整、學(xué)有所長的技能
人才。
而除了院校的這些主觀努力之外，打通職業(yè)教育的學(xué)歷通道，改變目前職業(yè)教育成 “斷頭教育”的現(xiàn)狀，也是相關(guān)政策的重中之重，亟待進一步加以落實。
