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洞悉物流供應(yīng)鏈
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圖為：北京中物研物流系統(tǒng)工程技術(shù)研究院院長蔣堅
雖然當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展整體向好，但受政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境變化的影響，物流業(yè)發(fā)展形勢依舊不容樂觀。蔣堅認(rèn)為，政府取消和下放行政審批，以及國家經(jīng)濟增速放緩，都令我國物流企業(yè)顯得有些“彷徨”。
近年來，我國物流業(yè)保持了快速發(fā)展的勢頭，行業(yè)規(guī)模、服務(wù)水平、競爭能力等方面都得到了顯著提高。但在中國經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，隨著新一屆政府全面深化改革戰(zhàn)略的逐步展開，我國物流業(yè)發(fā)展也正面臨著巨大挑戰(zhàn)。
市場在資源配置中起決定作用對我國物流業(yè)發(fā)展帶去了什么影響？在這一大環(huán)境下的我國物流企業(yè)如何抓住大機遇？備受關(guān)注的我國物流園區(qū)企業(yè)又應(yīng)如何健康穩(wěn)定發(fā)展？帶著這些問題，本報記者專訪了北京中物研物流系統(tǒng)工程技術(shù)研究院院長蔣堅。
形勢不容樂觀企業(yè)投資彷徨
雖然當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展整體向好，但受政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境變化的影響，物流業(yè)發(fā)展形勢依舊不容樂觀。蔣堅認(rèn)為，政府取消和下放行政審批，以及國家經(jīng)濟增速放緩，都令我國物流企業(yè)顯得有些“彷徨”。
據(jù)統(tǒng)計，截至2014年6份，自黨的十八大以來，新一屆政府已取消和下放468項行政審批項目等事項。取消和下放政府行政審批權(quán)，是“市場在資源配置中起決定作用”的突出體現(xiàn)。
對我國物流企業(yè)而言，政府的簡政放權(quán)雖然會對企業(yè)發(fā)展帶去利好，但在蔣堅看來，新一屆政府對行政干預(yù)去杠桿化以后，物流企業(yè)投資卻陷入了彷徨狀態(tài)。“物流企業(yè)下一步怎么投，投什么，投多少，什么時間投等出現(xiàn)了一系列問題。”
蔣堅認(rèn)為，在過去，我國物流企業(yè)投資更傾向于政策引導(dǎo)，而現(xiàn)在，政府逐步取消和下放行政審批權(quán)，政策對企業(yè)具體的投資方向的指示作用越發(fā)減弱，我國物流企業(yè)在面對取消政府政策導(dǎo)向這種約束機制后，當(dāng)前還沒有建立起來根據(jù)市場需求進行決策和投資的機制，這時的企業(yè)就顯得比較茫然。“2013年一整年，物流企業(yè)的投資規(guī)模、速度、數(shù)量都顯得比較偏弱。”他強調(diào)。
導(dǎo)致物流企業(yè)投資偏弱的原因，除了政策因素之外，國家經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境同樣是重要影響因素之一。蔣堅舉例，隨著國家GDP增速放緩，大宗商品、工業(yè)品采購、大宗物資交易等增長乏力。“我國PMI采購經(jīng)理指數(shù)始終徘徊在50偏上位置，有觀點認(rèn)為這個指數(shù)數(shù)值說明行業(yè)‘企穩(wěn)’，但數(shù)值實際上是處于臨界值狀態(tài)，從物流研究和物流經(jīng)營角度看，市場環(huán)境屬于偏緊。”據(jù)蔣堅觀察，在這種情況下，工業(yè)品物流投資處于等待觀望狀態(tài)。“消費品領(lǐng)域同樣存在購買能力緩慢降低的態(tài)勢。”
事實上，在國家經(jīng)濟整體增速放緩下，我國物流業(yè)增長速度也在放緩，蔣堅擔(dān)心，如果我國物流業(yè)較長時間處于較低增長態(tài)勢，那么如果想要再次將其啟動并推升至一個較高增長水平就會非常困難。通過研究蔣堅發(fā)現(xiàn)，我國國民經(jīng)濟在未來5~10年將保持6%~8%的增長速度，物流業(yè)增長速度將降低到9%~12%。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會今年5月發(fā)布的《物流藍皮書》數(shù)據(jù)顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算同比增長9.5%；2014年預(yù)計全年社會物流總額按可比價格計算將增長9%左右。
“這樣的一個增長速度，給我們的感覺是行業(yè)整體比較蕭條。在經(jīng)濟規(guī)律下，往往通縮比通脹更加不好治理。”蔣堅判斷，我國物流業(yè)增長速度要比國民經(jīng)濟增長速度高出一倍才比較合適，也就是說，物流業(yè)增長保持在15%，上下浮動3%才算合適，這樣才能預(yù)留出一個彈性空間，既能夠支撐也能夠帶動經(jīng)濟良性發(fā)展。抓住戰(zhàn)略機遇物流商機呈現(xiàn)“物流業(yè)增長速度保持在15%左右，才能有效支持我國未來一段時間內(nèi)的幾大戰(zhàn)略的實施，而這幾大戰(zhàn)略，也恰恰是物流業(yè)發(fā)展的新機遇。”蔣堅認(rèn)為，城鎮(zhèn)化、自貿(mào)區(qū)以及新絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶等區(qū)域經(jīng)濟帶的建設(shè)，值得物流業(yè)關(guān)注。
首先，城鎮(zhèn)化需要生活物資、建設(shè)材料等商品的采購，這樣就需要形成物資的大流通，而物流業(yè)發(fā)展如果趨冷，則不能很好地配合城鎮(zhèn)化建設(shè)。城鎮(zhèn)化下，城鄉(xiāng)結(jié)合部、新開發(fā)地區(qū)、邊遠地區(qū)都需要鋼材建材的堆場市場，如果物流業(yè)在彷徨狀態(tài)下不能有效投資這些設(shè)施，就不能夠有效開展城鎮(zhèn)化設(shè)施建設(shè)。另一方面看，如果物流企業(yè)能夠看準(zhǔn)機遇，有效布局，也將迎來新的發(fā)展商機。
其次，自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，也需要物流業(yè)的大力支撐。蔣堅認(rèn)為，在上海自由貿(mào)易試驗區(qū)的刺激下，未來我國將形成一定數(shù)量的自貿(mào)區(qū)，而衡量自貿(mào)區(qū)的一大指標(biāo)，便是其能否成為全國物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點。“打個比方，自貿(mào)區(qū)相當(dāng)于整個神經(jīng)中樞的大穴位，通過‘點’這個穴位，就能夠帶動整個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。”蔣堅認(rèn)為，自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展需要全國物流網(wǎng)絡(luò)支撐，物流業(yè)在其中擁有重要作用，物流業(yè)在自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展中可以尋找到發(fā)展機會。
再次，新絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶區(qū)等戰(zhàn)略的實施，也離不開物流業(yè)的支撐。同時，在戰(zhàn)略實施的過程中，物流業(yè)也迎來向西發(fā)展的機遇。“經(jīng)濟帶節(jié)點下產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)，將形成階梯發(fā)展形態(tài)，物流業(yè)布局可循商機。”蔣堅強調(diào)。“物流業(yè)保持在15%左右的增長速度，主要是在等待上述戰(zhàn)略機會，而在確定的發(fā)展機遇下，物流業(yè)可以抓住發(fā)展機遇，不再彷徨前行。”蔣堅希望，我國物流企業(yè)可以圍繞上述國家戰(zhàn)略，開展深入研究和分析，圍繞戰(zhàn)略實施進行決策和投資，形成新一輪物流業(yè)大發(fā)展態(tài)勢。
園區(qū)必須轉(zhuǎn)型專業(yè)規(guī)劃要緊
對于我國物流園區(qū)的發(fā)展，蔣堅院長同樣有著其獨到的見解。“我認(rèn)為今后物流園區(qū)還會‘熱’，而這個‘熱’是指調(diào)整和轉(zhuǎn)型需求更加強烈。”蔣堅告訴《現(xiàn)代物流報》記者，我國物流園區(qū)在發(fā)展過程中存在一些問題，物流園區(qū)企業(yè)應(yīng)積極倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展，進行轉(zhuǎn)型升級。僅僅改變一個園區(qū)功能，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，還不能完全適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟環(huán)境的要求，物流園區(qū)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身現(xiàn)金流量、戰(zhàn)略機遇等條件，在穩(wěn)定盈利狀態(tài)的基礎(chǔ)上，從思想、理論、觀念、概念、模式、方法等全方面進行徹底轉(zhuǎn)型。
蔣堅認(rèn)為，當(dāng)前物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型，應(yīng)注重以下兩大關(guān)鍵抉擇：第一，物流園區(qū)應(yīng)該向著現(xiàn)實需求還沒有被完全滿足，以及潛在需求必須能夠被實現(xiàn)的方向轉(zhuǎn)。
第二，物流園區(qū)應(yīng)該制定一整套整體解決方案，即回答五個問題：應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境以及政策變化，企業(yè)今后的發(fā)展機遇是什么？企業(yè)的資源優(yōu)勢能否抓住機遇？如果企業(yè)資源不足，如何按照市場規(guī)則重組配置資源？企業(yè)轉(zhuǎn)型完畢后，全新的運營模式是什么？企業(yè)在新的運營模式中的贏利點在哪里？當(dāng)園區(qū)企業(yè)回答清楚這五個問題時，其轉(zhuǎn)型思路也就明確。
要做好上述五個問題的分析論證，物流園區(qū)企業(yè)需要采用最前沿的管理咨詢方法。蔣堅提出，物流管理TRIZ（logtriz），即創(chuàng)新解決問題的方法論是不錯的選擇。Logtriz認(rèn)為，全世界的問題都有對應(yīng)的解決方法，就像中醫(yī)，所有病癥都有相對應(yīng)的草藥。
對于物流園區(qū)科學(xué)的規(guī)劃布局，蔣堅也發(fā)表了自己的觀點。他認(rèn)為，首先，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該選擇具備經(jīng)驗的專業(yè)管理咨詢團隊來做，如果園區(qū)規(guī)劃不能做好，那么功能定位不準(zhǔn)確、功能定位層次低等問題就會產(chǎn)生，不利于園區(qū)接下來的招商與運營。
其次，物流園區(qū)需要科學(xué)的規(guī)劃布局。一個物流園區(qū)的建設(shè)，首先需要合理的概念策劃和發(fā)展戰(zhàn)略，即先做正確的事，再正確地干事。在這之后，才會有發(fā)展規(guī)劃、功能分區(qū)、業(yè)態(tài)布局、設(shè)備節(jié)點、物流工藝這一套系統(tǒng)科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)。“我國很多物流園區(qū)，當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展好時能夠盈利，一旦經(jīng)濟形勢不好，其虧損的便相當(dāng)厲害。我希望經(jīng)濟發(fā)展快或慢，物流園區(qū)始終是有一定的盈利，因為物流園區(qū)應(yīng)該是在經(jīng)濟發(fā)展中不可取代的基礎(chǔ)設(shè)施。”蔣堅說道。
