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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
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圖為：中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥
如果將這些年來我國物流職業(yè)教育的發(fā)展歷程做一比喻，2005年前它像是一張簡筆畫，2005年后則逐漸繪成了一幅壯麗藍(lán)圖，此間無論在規(guī)模還是質(zhì)量上，我國物流職業(yè)教育的轉(zhuǎn)型升級之路都發(fā)生了翻天覆地的變化。日前，中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時，回顧了十年來我國物流職業(yè)教育的發(fā)展與變化，總結(jié)了期間取得的成績、收獲的經(jīng)驗(yàn)，更分析了當(dāng)下物流職業(yè)教育的形勢和所面臨的諸多挑戰(zhàn)，并為未來物流職業(yè)教育更好發(fā)展提出了一系列建議。
創(chuàng)新發(fā)展迎來巨變
從2005年全國職業(yè)教育工作會議算起，到今年6月全國職業(yè)教育工作會議再度召開，一轉(zhuǎn)眼已過了十年時間。針對此間我國物流職業(yè)教育所歷經(jīng)的成長過程，任豪祥認(rèn)為，用“巨變”二字來形容并不為過。他告訴記者，不管是從發(fā)展環(huán)境、人才培養(yǎng)模式、產(chǎn)業(yè)支持還是辦學(xué)規(guī)模等方面講，我國物流職業(yè)教育都有太多變化值得銘記。
發(fā)展環(huán)境
國家在大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境上發(fā)生了變化。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢明顯，特別在加入WTO后，我國經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度更加緊密，已成為世界的加工廠，以及一個在全球經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重地位的制造大國。期間，各行各業(yè)都要與世界接軌，都需要具備專業(yè)知識的職業(yè)技術(shù)技能人才作為支撐，因此也對我國職業(yè)教育提出了更高要求，推動了其進(jìn)一步發(fā)展。
我國在教育制度改革上進(jìn)一步深入。20世紀(jì)90年代初進(jìn)行的國家高校體制改革，使得很多隸屬于各產(chǎn)業(yè)部門的大學(xué)及具有行業(yè)特色的院校，都?xì)w為教育部或地方政府主管，進(jìn)而造成職業(yè)教育與行業(yè)脫離，人才培養(yǎng)偏重于理論教學(xué)。2005年后，改革之勢興起，政府大力推進(jìn)行業(yè)在職業(yè)教育中的引領(lǐng)作用，緩和了一線物流人才的供需矛盾，推動了物流職業(yè)教育的發(fā)展。
物流業(yè)快速發(fā)展起到明顯促進(jìn)作用。據(jù)估算，政府每年在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的資金投入，基本高于GDP平均增長水平。近幾年，國家更是愈發(fā)重視、支持物流業(yè)發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)地位確立到各部門給予的政策支持力度，皆為物流業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流職業(yè)教育提出了新的要求，也帶動后者快速發(fā)展，以保證源源不斷地為物流行業(yè)“輸血”。
培養(yǎng)模式
封閉式培養(yǎng)模式被全面打破。以往，包括物流在內(nèi)的我國職業(yè)教育都存在一個問題：人才培養(yǎng)只是院校的事，人才應(yīng)用則是社會各行各業(yè)的事，從而形成“兩張皮”，只能院校提供什么樣的人才企業(yè)用什么樣的人，供應(yīng)和需求脫節(jié)。而當(dāng)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后，企業(yè)還要投入大量物力、財力、人力、精力重新培訓(xùn)，使之熟悉企業(yè)環(huán)境、業(yè)務(wù)流程，造成學(xué)生不符合用人要求，不能很快上崗，資源的極大浪費(fèi)。2005年以后，這種模式被逐步打破，供需銜接、產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)結(jié)合等培養(yǎng)模式正在逐漸形成。
行業(yè)引領(lǐng)作用變得更為明顯。2005年以前，開辦物流專業(yè)的院校極少，也沒有軟、硬件條件，更缺乏師資力量、教材等?，F(xiàn)在，教育部門積極推動職業(yè)教育發(fā)展，企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)和院校的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的銜接、行業(yè)資格證書與院校學(xué)歷證書的銜接、院校雙師型隊(duì)伍的建設(shè)，以及教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置、教材編制、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、全國職業(yè)院校技能大賽的舉辦、國際交流和教學(xué)研討等活動的舉行等，都有行業(yè)參與進(jìn)來，真正起到了引領(lǐng)作用。
校企合作愈發(fā)緊密更受青睞。過去，企業(yè)不關(guān)心人才培養(yǎng)，現(xiàn)在，越來越多企業(yè)認(rèn)識到：教育不僅是教育部門和院校的事情，企業(yè)也有責(zé)任有義務(wù)，畢竟培養(yǎng)的人才是企業(yè)自己使用，需符合要求，可立馬頂崗，這才能減少員工培養(yǎng)上的投入。于是，校企合作之風(fēng)興起，很多企業(yè)開始創(chuàng)新合作模式，如訂單式人才培養(yǎng)等就很受歡迎。因此，形成了校中廠、廠中校，企業(yè)將車間等建在學(xué)校，內(nèi)部還為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會等。
教學(xué)改革推動培養(yǎng)模式創(chuàng)新。當(dāng)下，物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)發(fā)展迅猛，對物流職業(yè)教育的改革和人才培養(yǎng)模式起到了很大的促進(jìn)作用。曾經(jīng)傳統(tǒng)課堂為主，教師授課學(xué)生聽講，理論教學(xué)較多；現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)達(dá)，職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式正從課堂理論教學(xué)向工作過程導(dǎo)向教學(xué)，如信息化、可視化、項(xiàng)目化、案例式教學(xué)以及實(shí)踐課堂等人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變。這樣，既可有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，還能提高其實(shí)踐能力，使學(xué)生整體素質(zhì)得到提升。
伍建設(shè)面臨新的要求。十年間，我國物流職業(yè)教育在師資隊(duì)伍建設(shè)上成績凸顯，尤其是雙師型師資建設(shè)，教師既懂理論也懂實(shí)際運(yùn)作。這樣一方面教學(xué)過程中教師更自信，另一方面教授內(nèi)容學(xué)生更喜歡。而且，很多企業(yè)高管也到院校做兼職教師，一些企業(yè)還為教師提供頂崗、掛職機(jī)會；技能大賽等活動更是不只學(xué)生受益，也提高了教師的理論和實(shí)踐能力；國際交流方面，組織去國外院校和企業(yè)學(xué)習(xí)、考察，同樣利于通過國際化視野帶動國內(nèi)物流職業(yè)教育發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)支持
物流作為國民經(jīng)濟(jì)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，各級政府對物流業(yè)給予了大力支持，各個部門出臺的相關(guān)政策也在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步得到凸顯。“十一五”、“十二五”規(guī)劃中都提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，2009年金融危機(jī)時物流業(yè)更躋身國家十大重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)之一，得到國務(wù)院高度重視。而這幾年，國家教育主管部門更把物流作為重點(diǎn)職業(yè)教育人才培養(yǎng)領(lǐng)域，辦學(xué)條件有明顯改善，理論和實(shí)踐結(jié)合更多，院校和企業(yè)合作也在增多，全面促進(jìn)了物流職業(yè)教育的快速發(fā)展。其中在人才培養(yǎng)方面，2009年由發(fā)改委牽頭，教育部、人力資源和社會保障部、中物聯(lián)制定出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作部門分工方案》，明確了在2009-2011年間的目標(biāo)任務(wù)和推動措施，為物流職業(yè)教育發(fā)展起到了推動作用。
辦學(xué)規(guī)模
物流作為新興產(chǎn)業(yè)，是從過去傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)起步，物流的人才培養(yǎng)也應(yīng)該說是從無到有、由小至大。十年來，我國在物流職業(yè)教育上有著成熟發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示：從2001~2013年，開辦物流專業(yè)人才培養(yǎng)的本科院校已由1所發(fā)展到470所，高職院校由2002年的75所發(fā)展到2012年的981所，中職學(xué)校由2003年的33所發(fā)展到2011年的867所；累計(jì)向社會輸送畢業(yè)生100多萬人。其中，2005年以后，物流職業(yè)教育在政府、行業(yè)、企業(yè)、院校的共同參與下，進(jìn)入了快速發(fā)展階段。目前，全國已有2000多所院校開設(shè)物流專業(yè)，辦學(xué)質(zhì)量和人才素質(zhì)都得到明顯提升，一些東部地區(qū)更是帶動西部地區(qū)，建設(shè)好的院校也是引領(lǐng)辦學(xué)條件差的院校，通過學(xué)分建設(shè)、教研教改、技能大賽等方式一起提高辦學(xué)水平。
機(jī)遇挑戰(zhàn) 依然并存
過去的十年是我國物流職業(yè)教育取得長足進(jìn)步的十年，既收獲了成績也收獲了經(jīng)驗(yàn)。但與此同時，面對仍然存在的困難和挑戰(zhàn)，我國物流職業(yè)教育需要在新形勢下實(shí)現(xiàn)突圍。對此，任豪祥全面解析了當(dāng)下物流職業(yè)教育面臨的種種問題，也為此提出了科學(xué)、合理的解決之道。
任豪祥表示，2005年至今，我國物流職業(yè)教育成果顯著，這主要體現(xiàn)在：最大程度滿足各行業(yè)對物流職業(yè)技能人才需求，支持產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，起到人才支撐作用；全面提升我國職業(yè)院校物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)質(zhì)量；迎來了諸多教學(xué)改革上的新成績；將人才培養(yǎng)模式由過去的傳統(tǒng)理論知識型職業(yè)教育，向產(chǎn)教融合、校企合作，在專業(yè)、能力、創(chuàng)新上相融合的人才培養(yǎng)方向發(fā)展。
而在物流職業(yè)教育走向成熟的過程中，任豪祥認(rèn)為，還贏得了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。這主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：職業(yè)教育發(fā)展離不開行業(yè)引領(lǐng)和指導(dǎo)，不能脫離行業(yè)企業(yè)閉門造車，必須貼近社會企業(yè)用人需要，了解行業(yè)人才需求，并要把企業(yè)運(yùn)作中的對職業(yè)人才的知識、素質(zhì)、能力要求反饋給院校，促使這個行業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)和院校的人才培養(yǎng)結(jié)合起來；產(chǎn)教融合、校企合作、供需結(jié)合、社會化辦學(xué)是職業(yè)教育的發(fā)展方向，職業(yè)教育不能依賴象牙塔式的封閉式教學(xué)，必須緊盯社會對人才的具體需求，因?yàn)闄z驗(yàn)人才的是企業(yè)，不是院校的自我評價；雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)是職業(yè)教育發(fā)展的基礎(chǔ)，只有合格的師資隊(duì)伍才能培養(yǎng)合格的人才隊(duì)伍，只懂理論不能培養(yǎng)出技術(shù)技能型人才，懂實(shí)踐有理論的師資隊(duì)伍才能培養(yǎng)出符合社會需求的人才隊(duì)伍；政府部門對職業(yè)教育的宣傳是職業(yè)教育發(fā)展的要素之一，職教發(fā)展離不開政府和政策的支持，要積極鼓勵企業(yè)、社會辦學(xué)，同時必須做好宣傳工作，以解決社會上對職業(yè)教育的偏見問題。
當(dāng)然，對于眼下物流職業(yè)教育的發(fā)展形勢，任豪祥也有著深刻的認(rèn)識。他認(rèn)為，眼下物流職業(yè)教育迎來了最好的發(fā)展階段，因?yàn)椋赫鞑块T高度重視物流職業(yè)教育，從全國職教會召開，到習(xí)近平總書記批示，李克強(qiáng)總理講話，以及《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》出臺，六部門印發(fā)《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃》，政策環(huán)境上來說，職業(yè)教育發(fā)展空間很大；而就物流產(chǎn)業(yè)來講，其定位是國家重點(diǎn)支持的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，其發(fā)展需要大量的一線管理和技術(shù)技能人才，這就使得在人才規(guī)模和質(zhì)量上，物流職業(yè)教育還有很多工作要做；還有就是行業(yè)企業(yè)對物流職業(yè)教育的關(guān)注越來越多，企業(yè)愿意為院校提供人才培養(yǎng)的頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會、支持校企合作機(jī)制建立和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等工作，為職業(yè)教育發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
不過，要想緊跟形勢，把握機(jī)遇，迎來發(fā)展，我國物流職業(yè)教育的漫漫長路還要繼續(xù)披荊斬棘。對此，任豪祥也提出了他的看法。其指出：目前，人們對職業(yè)教育還存在認(rèn)識上的偏差，老百姓心目中，并不中意屬于“藍(lán)領(lǐng)階層”的一線崗位；并且，職業(yè)教育行政辦學(xué)特色明顯，政府掌握資源過多，起的作用過于突出，形成的權(quán)利杠桿過大，使得很多院校沒有把精力放在人才培養(yǎng)上，而是瞄準(zhǔn)政府手中的資源，更在意財政支持力度、軟硬件環(huán)境等，其天天忙著跑項(xiàng)目、向政府要錢；再者，行業(yè)和企業(yè)參與推動職業(yè)教育的積極性還有待加強(qiáng)和調(diào)動，需要進(jìn)一步引導(dǎo)，以更好發(fā)揮其在職業(yè)教育中應(yīng)有的作用。
為此，任豪祥提出了四點(diǎn)建議：一是大力宣傳職教重要性，打通人才成長通道，消除人們的陳舊觀念，不能說人才成長方式只能通過普通教育，還可以通過國家現(xiàn)代職業(yè)教育體系中高職銜接，貫通應(yīng)用型本科、研究生等，以此打造職業(yè)教育的立交橋，培養(yǎng)職業(yè)高端人才；二是改善技能型人才崗位工作環(huán)境和從業(yè)待遇，我國一線操作崗位上的人員工資待遇和企業(yè)管理層人員的收入分配差距太大，在發(fā)達(dá)國家卻大不相同，改善后才能讓他們感到更有職業(yè)尊嚴(yán)，也能吸引更多人投身其中；三是要把職業(yè)教育推向社會，面向市場，要讓職業(yè)教育院校學(xué)會在大海中游泳、搏擊，指揮棒應(yīng)從政府手中交給社會，讓社會檢驗(yàn)院校培養(yǎng)人才的質(zhì)量，決定其生存發(fā)展，政策對院校也要一視同仁，民辦的公辦的，發(fā)達(dá)地區(qū)的欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，都要公平；四是支持行業(yè)企業(yè)在職業(yè)教育中發(fā)揮更大作用，要為行業(yè)提供資金支持，政府應(yīng)該購買行業(yè)服務(wù)，對企業(yè)更應(yīng)資金和政策雙支持，讓其得到支持職業(yè)教育的實(shí)惠，主動支持職業(yè)教育發(fā)展。
最后，任豪祥對記者強(qiáng)調(diào)，搞好物流職業(yè)教育，其實(shí)是惠及國民經(jīng)濟(jì)和全體百姓的大事情。物流以往是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用增多，變成了一個勞動密集型和技術(shù)密集型相融合的產(chǎn)業(yè)，這要求人才技能、素質(zhì)越來越高。并且，物流一線管理和操作崗位還決定了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作質(zhì)量和效率，也決定了物流成本和費(fèi)用的降低。眼下，我國物流費(fèi)用大概占到GDP的18%左右，而每降低一個點(diǎn)，相當(dāng)于節(jié)省4000億元。一線員工素質(zhì)高，效率也高，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率指日可待，物流成本費(fèi)用自然也會隨之降低。加之，高素質(zhì)高水平員工可以減少貨物損耗、安全事故等，最終受益的還是全體消費(fèi)者。所以，物流業(yè)的重要意義不言而喻，物流職業(yè)教育和人才培養(yǎng)同樣是重中之重，必須引起各方高度重視，這樣才能惠及國民經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)發(fā)展。
