第一物流全媒體11月3日訊（微信：cn156news）
日前，《2015年中國物流職業(yè)教育年度報告》（以下簡稱《報告》）首次對外發(fā)布。
《報告》由中國物流與采購聯(lián)合會與全國物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會共同組織編寫，對2001-2015年全國職業(yè)院校開設(shè)物流專業(yè)的情況，以及全國778所高職院校933個物流專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)開展等情況進(jìn)行的詳細(xì)的分析。
▌2015年開設(shè)高職物流專業(yè)院校情況
大陸地區(qū)31個省、市及自治區(qū)都有院校開設(shè)高職物流專業(yè)，2015年全國高職院 校1341所，開設(shè)物流中職院校979所，占比73 %；山東、江蘇和廣東三個省開設(shè)高職物流專業(yè)的院校209所占全國的21.35%；海南、青海、寧夏和西藏四省開設(shè)高職物流專業(yè)的院校14所占全國的1.43%。（見下圖）
中職院校方面，大陸地區(qū)31個省、市及自治區(qū)都有院校開設(shè)中職物流專業(yè)，2015年全國中職院校11202所，開設(shè)物流中職院校785所，占比7.01%；廣東、江蘇和山東三省開設(shè)中職物流專業(yè)的院校203所占全國的25.86%； 寧夏、海南、西藏、青海四省開設(shè)中職物流專業(yè)的院校14所占全國的1.78%。（見下圖）
▌中西部物流職教建設(shè)差距較大
《報告》指出，我國西部地區(qū)院校數(shù)量較東部地區(qū)有較大的差距，雖然西部地區(qū)物流職業(yè)教育有了長足的進(jìn)步，但仍低于全國平均水平，發(fā)展任務(wù)依舊艱巨。
▌人口紅利消失，院校招生壓力大
我國人口紅利消失，2003年出生的人口比1990年減少780萬，2003年開始，中國每年人口出生數(shù)開始基本穩(wěn)定，院校招生壓力會在2020年后更加凸顯出來（2003年出生的人口將在2020年前后參加高考）。這也要求院校要切實提高教學(xué)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的教學(xué)質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的就業(yè)前景吸引生源。
▌產(chǎn)業(yè)發(fā)展倒逼職業(yè)教育改革
《報告》還指出，根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，物流業(yè)2014年底物流從業(yè)人員達(dá)到2980萬人。
同時，由于我國人口紅利釋放完成，在全國物流職業(yè)教育招生人數(shù)整體下降的大環(huán)境下，2012至2015這與全國院校物流人才培養(yǎng)數(shù)量穩(wěn)中有降，企業(yè)無人可用，有大量非物流專業(yè)人員進(jìn)入行業(yè)就業(yè)，進(jìn)一步對企業(yè)服務(wù)、效率、成本和質(zhì)量帶來不利影響。
在人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)與產(chǎn) 業(yè)需求對接方面在高職目錄調(diào)整后有了較好的改善，物流新興細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)技能人才培養(yǎng)工作啟動并得到了較快的發(fā)展，但與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有較大的差距。
尤其近年來，在物流業(yè)細(xì)分領(lǐng)域如采購供應(yīng)、電商物流、快遞物流、高端制 造業(yè)物流、航空物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流和城市服務(wù)物流就業(yè)崗位需求增長較快。物流產(chǎn)業(yè)更新周期加快，專業(yè)化與個性化培養(yǎng)需求升級。但另一方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先于教育周期變化，表現(xiàn)為師資、課程和實訓(xùn)資源和能力滯后。
針對這一趨勢，廣大職業(yè)院校也在積極應(yīng)對，不斷開拓思路，探索新的教育教學(xué)模式。比如，開設(shè)針對性的專業(yè)方向或設(shè)置特色課程，連鎖類、航空類與港口類課程占比高，占開設(shè)特色課程總數(shù)的49.81%，表明連鎖物流、航空物流及港口物流是高職物流專業(yè)特色建設(shè)的主要方向。
隨著物流技術(shù)水平不斷提升，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，醫(yī)藥物流、冷鏈物流等也 受到日益關(guān)注。
