第一物流全媒體3月6日訊（微信：cn156news 記者 董建偉）
夜幕低垂，時間已過晚上七點。全國人大代表、陜西法士特首席技能培訓(xùn)師曹晶依然不能結(jié)束忙碌的一天：下午剛乘高鐵抵京的他，現(xiàn)在又在駐地房間迎來各路媒體采訪。此間，現(xiàn)代物流報全國兩會特派記者也在其中。
談及本次來京參會，曹晶介紹說：今年一共帶了四項建議，其中三項基本已經(jīng)“定稿”，分別是“采取積極措施應(yīng)對空氣污染保健康”“加強(qiáng)技能人才培養(yǎng)，提升技工職業(yè)價值”以及“在我國高職院校開設(shè)本科專業(yè)”。
曹晶代表接受本報記者采訪
無論是霧霾治理，還是技能培養(yǎng)，亦或是高職教育，都是將落腳點聚焦在“人”本身，用曹晶的話講就是，建議處處以人為本。那么，曹晶為何提出如上建議？上述建議又有哪些看點？別急，且聽記者一一為您道來。
面對大氣污染
治理功夫要加強(qiáng)
環(huán)境問題，人人關(guān)心。水、土地以及空氣污染，都在牽動億萬百姓的心。特別近年來，霧霾此起彼伏，更叫人對空氣污染如何防治加倍關(guān)注。
不過，現(xiàn)今霧霾防治工作雖有一些成效，但曹晶仍然認(rèn)為，其存在不盡如人意之處；防治霧霾相關(guān)舉措，更多在于防患而非治理，日后應(yīng)該更多側(cè)重后者。
1、霧霾防治重在治！
不期而至，人人心系。工業(yè)化進(jìn)程加速，環(huán)保問題隨之突出，高密度人口的經(jīng)濟(jì)及社會活動也會排放大量PM 2.5。人們對于空氣質(zhì)量的下降感受最深，憂慮也深，尤其到了冬天，霧霾總是不期而至，霧霾指數(shù)早已成了人們?nèi)粘３鲂袇⒖贾笜?biāo)。
各種限停，危害仍存。有報告顯示，世界上污染最嚴(yán)重的10個城市有7個都在中國。為了防治霧霾，各地以停產(chǎn)、限產(chǎn)、限行、停課等措施保護(hù)環(huán)境。然而，這些方法難以徹底消除霧霾，人們身心健康也在持續(xù)受到危害。進(jìn)入2017年，全國多地更是再次發(fā)生嚴(yán)重霧霾。
2、霧霾防治如何治？
找出產(chǎn)生霧霾元兇。只有找準(zhǔn)病因，才能對癥下藥。所以，應(yīng)當(dāng)加大研究力度，更精確地科學(xué)地分析霧霾成因，從而研發(fā)解決治理霧霾的技術(shù)手段和方法。
學(xué)校配備凈化裝置。嚴(yán)重霧霾天氣來臨，一些城市會用停課保護(hù)學(xué)生。但僅僅如此還不夠，應(yīng)在空氣污染嚴(yán)重地區(qū)，由各地政府出資，給幼兒園、中小學(xué)教室免費加裝空氣凈化系統(tǒng)。
凈化產(chǎn)品嚴(yán)格監(jiān)管。對于市面在售空氣凈化產(chǎn)品，國家應(yīng)對其技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行管控，并支持相關(guān)企業(yè)研發(fā)新品，擴(kuò)大產(chǎn)能，同時對此類產(chǎn)品大幅降價，給予優(yōu)惠、補(bǔ)貼等。
面對技能培養(yǎng)
人才價值要彰顯
去年全國兩會，李克強(qiáng)總理在做《政府工作報告》時提出工匠精神。但是，工匠如何培養(yǎng)？曹晶認(rèn)為，這首先需要重視技術(shù)工人工作，讓整個社會充分認(rèn)知技能工作者的價值所在。
曹晶坦言，一方面，技術(shù)工人整體上仍收入低、地位低，不被尊重；另一方面，我們的技術(shù)工人是否適應(yīng)時代發(fā)展要求，貢獻(xiàn)到底多大，也需反思。所以，其就此提出有關(guān)建議。
1、技能人才有缺口！
戰(zhàn)略需要，時代需要。中國制造2025的提出，為我國從制造大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變指明方向，但此間必須實現(xiàn)技能人才的有效供給。特別進(jìn)入信息化、智能化社會后，數(shù)控技術(shù)和智能制造大量走進(jìn)車間，技能人才將之熟練掌握，才能與時俱進(jìn)、滿足需求。
進(jìn)階耗時，收入有限。上世紀(jì)80年代以前，工人技能分8級工，級別高，技術(shù)水平高，收入水平自然高。如今，一個人從入行到成為高技能技術(shù)工人，通常要十年，成長慢，上升通道窄。最終堅持到最后，也可能面臨收入水平不理想、普遍缺少尊重等情況。
校熱企冷，精神斷層。校企合作很重要，但“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的現(xiàn)狀沒有明顯改變，老師需了解生產(chǎn)，廠方要走進(jìn)校園。同時，工匠精神的培育要從職業(yè)生涯初期開始，現(xiàn)在缺少認(rèn)真、專注、堅持、堅守等精神傳承，也缺少對工匠工作價值認(rèn)可，其收入、地位更待提高。
2、技能人才咋養(yǎng)成？
加強(qiáng)培養(yǎng)力度，創(chuàng)造職業(yè)價值。一是在職業(yè)學(xué)校和企業(yè)間建成一條終身學(xué)習(xí)提升通道，給優(yōu)秀工人成為各行各業(yè)領(lǐng)軍人物一個上升機(jī)會；二是為滿足新時代制造業(yè)對信息化智能化要求，支持鼓勵教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)為技術(shù)工人提供學(xué)習(xí)和培訓(xùn)機(jī)會。
給予國家津貼，出臺指導(dǎo)意見。對高技能人才實施國家津貼，或出臺技能津貼指導(dǎo)意見。意見應(yīng)由人社部門和企業(yè)共同落實。應(yīng)提高技能工資在工資總額中比例，落實對技能人才的優(yōu)惠政策，放寬條件，在配偶安置、落戶城市、子女就學(xué)、住房保障等方面也給予扶持。
確定企業(yè)義務(wù)，鼓勵參與培養(yǎng)。通過立法確定企業(yè)承擔(dān)職業(yè)教育義務(wù)，以稅收優(yōu)惠、資金補(bǔ)貼、專項資助等形式，鼓勵企業(yè)加力人才培養(yǎng)，保障企業(yè)在校企合作中獲益，強(qiáng)化雙方合作，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，加強(qiáng)人才流動，合力培育和傳承工匠精神。
面對高職教育
應(yīng)用本科要提速
教育無小事，職業(yè)教育也是如此。因此，就人才教育方面，曹晶還提出了另一項建議，即為滿足部分專業(yè)延長學(xué)習(xí)時間需要，高職學(xué)校也應(yīng)開展應(yīng)用型本科。
尤其西部地區(qū)，教育水平相對落后。隨著《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》發(fā)布，職業(yè)教育方面問題有望解決。而高職開展應(yīng)用型本科，也將是一條技能人才培養(yǎng)的快車道。
1、需求背后是機(jī)遇！
人力大國，邁向強(qiáng)國。目前，我國人口老齡化趨勢顯現(xiàn)，提升人口質(zhì)量備受關(guān)注，大力提高現(xiàn)有勞動者的素質(zhì)和技能，提升與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng)的教育水平，十分關(guān)鍵。
經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，需求提高。目前，人才需求規(guī)格相應(yīng)提高，職業(yè)教育學(xué)歷層次上移。以制造業(yè)為例，高素質(zhì)技術(shù)人才短缺與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求出現(xiàn)矛盾，這就要高職教育補(bǔ)齊人才結(jié)構(gòu)短板。
生源質(zhì)量，亟待升級。從招生數(shù)字上看，高職與本科人數(shù)基本持平。但從質(zhì)量上看，高職無法吸引優(yōu)質(zhì)生源，人才輸出率偏低，這一局面急需改變。
本科院校，“應(yīng)用”難題。眼下，一些本科院校對應(yīng)用科技大學(xué)認(rèn)識不足，熱情不足；專業(yè)設(shè)置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)或行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)合差；師資“重學(xué)歷、輕能力”；教學(xué)“重理論、輕實踐”。
2、高職如何開本科？
多年積累，條件成熟。一些國家示范性高職院校具有成熟辦學(xué)實力，開展職業(yè)教育年限較長，定位準(zhǔn)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合緊密、創(chuàng)新意識突出，改革成績大，生源影響力也不弱于本科院校。其需國家相關(guān)部門給予政策支持，允許其在優(yōu)勢或特色專業(yè)中開設(shè)本科專業(yè)。
聯(lián)辦本科，大有可為。我國部分省份、部分高職院校已與本科院校聯(lián)辦本科專業(yè)，但中西部省份還未開展。又因國家沒有統(tǒng)一政策，各省份該項工作開展相差大，地方政策限制了公辦高職院校的公平發(fā)展。因此，建議國家出臺有關(guān)政策。
補(bǔ)點料
關(guān)于緩速器推廣應(yīng)用
曹晶代表談了十二點
工信部針對曹晶等代表的建議給予的正式答復(fù)
去年全國兩會，曹晶曾提出一項“為商用車強(qiáng)制配置緩速器”的建議，而該建議也到了工信部的正式答復(fù)。
答復(fù)中明確指出：將與有關(guān)部門密切溝通，爭取將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的緩速器產(chǎn)品列入商用車《重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》；也會繼續(xù)組織對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求的修訂完善，擴(kuò)大緩速器的安裝范圍，加強(qiáng)實際安裝情況的監(jiān)管，并積極研究通過國家已有的渠道和項目等方式，加大對緩速器企業(yè)和產(chǎn)品的支持力度。
顯然，國家和有關(guān)部門對緩速器推廣和應(yīng)用十分重視，但同時也不難發(fā)現(xiàn)，其規(guī)模性推廣和應(yīng)用還需一段時間。而經(jīng)過一年時間的觀察與研究，曹晶對這一建議又有了新的思考，此番接受記者采訪，他也就此做了分享。
關(guān)于現(xiàn)狀：
?、?緩速器推廣和應(yīng)用的實際情況一直向好，這從產(chǎn)量逐漸提升上就可見一斑；
?、?原車標(biāo)配依然很少，應(yīng)用更多在于車輛改裝環(huán)節(jié)；
③ 大部分人不了解這類產(chǎn)品，致使使用率不高；
?、?西南地區(qū)，如云、貴等地，應(yīng)用效果良好，行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當(dāng)于一臺緩速器安裝價錢，這些地區(qū)用戶也更看重安全。
關(guān)于難點：
① 原車出廠即匹配緩速器，性能更好，成本更低，但是受制于成本、價格問題，車企熱情有限；
?、?改裝安加緩速器，需要一臺車一個方案，用戶承擔(dān)成本和周期都更大、更長。而且，有的車體空間受限，根本無法改裝；
③ 緩速器可有可無的觀念繼續(xù)左右用戶，觀念不改，推廣必然受阻；
④ 緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用，在平原地區(qū)一些用戶認(rèn)為用途有限，完全不需要它，因此強(qiáng)制安裝的話，這類地區(qū)用戶利益受損。并且，目前對此情況尚無解決方案。
關(guān)于未來：
?、?希望緩速器這一更加安全的產(chǎn)品可以得到有效推廣和應(yīng)用，這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險峻路段更好控制車輛，安全行駛，減少交通意外；
?、?希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過科技創(chuàng)新，技術(shù)改進(jìn)，從制造上降低成本，這樣既可增加利潤，也可讓利用戶；
?、?希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過努力尋找更多真正適用于這類產(chǎn)品的用戶，特別是大客戶企業(yè)，讓更多公司的車隊因為加裝緩速器更安全；
?、?希望更多車企積極、主動針對相應(yīng)車型安裝緩速器、推廣緩速器，而相關(guān)部門應(yīng)出臺辦法或意見推進(jìn)緩速器更快推廣和更好應(yīng)用。
