第一物流全媒體6月7日訊（微信：cn156news ）
萬曉敏
摘要：我國(guó)傳統(tǒng)物流金融模式存在中小企業(yè)融資難、信息不對(duì)稱等諸多問題，根本無法滿足物流企業(yè)發(fā)展的資金要求。平臺(tái)型物流企業(yè)的興起能夠解決我國(guó)當(dāng)前物流金融發(fā)展的瓶頸問題，更好地滿足物流金融市場(chǎng)的融資需求。
本文分析了我國(guó)傳統(tǒng)物流金融的發(fā)展?fàn)顩r以及存在的問題，進(jìn)而從業(yè)務(wù)流程、風(fēng)控體系和區(qū)塊鏈運(yùn)用三方面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)進(jìn)行研究，總結(jié)出利于行業(yè)發(fā)展的啟示。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流金融；平臺(tái)型物流企業(yè)；區(qū)塊鏈
一、引言
“互聯(lián)網(wǎng)+”指的是一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)資源分配中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新深度融合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各領(lǐng)域之中，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的新經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)。2015年3月5日十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出，“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融等產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！薄盎ヂ?lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)與當(dāng)今迅速變化、不穩(wěn)定、全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境更為適應(yīng)，更加滿足環(huán)境友好及個(gè)性化消費(fèi)需求，因此在工業(yè)、金融、商貿(mào)、通信、交通等各領(lǐng)域都得到了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。
近幾年，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，存在巨大的行業(yè)潛在利潤(rùn)。然而，一方面，物流企業(yè)的運(yùn)作前期資金投入較大，另一方面，大型物流企業(yè)需要開拓新的利潤(rùn)渠道以增強(qiáng)盈利能力，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，再者，資本市場(chǎng)及時(shí)挖掘這一新興業(yè)務(wù)，物流金融由此產(chǎn)生。我國(guó)對(duì)物流金融的研究及運(yùn)用起步較晚，當(dāng)前被統(tǒng)一認(rèn)可的物流金融的概念為，在綜合物流服務(wù)中，金融機(jī)構(gòu)為降低交易成本和業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，由第三方物流企業(yè)對(duì)流通環(huán)節(jié)的貨幣資金運(yùn)行進(jìn)行有效的組織和運(yùn)行的新型金融業(yè)務(wù)。物流金融業(yè)務(wù)的參與主體主要為物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、融資企業(yè)，其中物流企業(yè)占主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)金融機(jī)構(gòu)與融資企業(yè)之間的聯(lián)系以及業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中資金流、信息流和物流的整合分析。
在互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)物流金融相融合形成的平臺(tái)型物流金融企業(yè)出現(xiàn)并不斷發(fā)展，該類型企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和融資企業(yè)三方提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，與傳統(tǒng)物流金融企業(yè)相比，有諸多創(chuàng)新之處，且較好的解決了傳統(tǒng)模式中的一些業(yè)務(wù)難題，為物流金融的發(fā)展注入了新鮮血液。
二、傳統(tǒng)物流金融市場(chǎng)狀況
?。ㄒ唬﹤鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)模式分析
當(dāng)前，我國(guó)的物流金融服務(wù)主要由一些大型國(guó)有控股企業(yè)經(jīng)營(yíng)，這些實(shí)力較雄厚的企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加獲取利潤(rùn)的途徑，利用自身優(yōu)勢(shì)與我國(guó)四大銀行及其他金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，為中小企業(yè)提供運(yùn)輸和質(zhì)押的融資服務(wù)?，F(xiàn)有融資模式如表 1所示。
由表 1可知，傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)模式以靜態(tài)質(zhì)押為主，且物流企業(yè)只負(fù)責(zé)替銀行保管或監(jiān)管貨物，參與度小，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)大。但隨著業(yè)務(wù)資金流量的不斷增加以及融資模式的日益多樣化，物流企業(yè)越來越起到舉足輕重的作用，并逐漸成為物流金融供應(yīng)鏈的核心，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不能滿足目前的業(yè)務(wù)需求。
傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)流程如圖 1所示，具體操作為：融資企業(yè)將抵押物交給第三方物流企業(yè)保管，然后物流企業(yè)根據(jù)質(zhì)押物向銀行開具倉(cāng)單作為抵押證明，銀行審核通過后，為融資企業(yè)提供資金貸款，還貸后，銀行通知物流企業(yè)將質(zhì)押物歸還融資企業(yè)，如不能按時(shí)還貸，銀行將對(duì)由融資企業(yè)提供的、物流企業(yè)監(jiān)管之下的質(zhì)押物進(jìn)行變賣，用所得貨款彌補(bǔ)資金損失。
（二）傳統(tǒng)模式存在的問題
1、中小企業(yè)融資困難，市場(chǎng)需求無法滿足
在物流金融業(yè)務(wù)中，中小企業(yè)一般是資金需求方，根據(jù)中國(guó)中小企業(yè)發(fā)展報(bào)告2016，截止到2015年末，全國(guó)工商登記中小企業(yè)數(shù)量已超2000萬家，約占我國(guó)已登記企業(yè)總數(shù)的90%以上，由此可見，該業(yè)務(wù)有著相當(dāng)大的市場(chǎng)需求。然而傳統(tǒng)的物流金融融資模式對(duì)中小企業(yè)極為不利，主要原因?yàn)椋褐行∑髽I(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模小，缺乏抵押的靜態(tài)資產(chǎn)；在當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)的信用評(píng)級(jí)機(jī)制下，信用等級(jí)不高。因此產(chǎn)生了物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸。
2、信息不對(duì)稱，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難以控制
一方面，傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)無法對(duì)數(shù)量眾多的企業(yè)進(jìn)行逐一、準(zhǔn)確地征信，導(dǎo)致市場(chǎng)供求信息不對(duì)稱；另一方面，金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)的質(zhì)押監(jiān)管水平、資信水平、工作能力及效率無法有效監(jiān)管，導(dǎo)致業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不易把控。2012年，上海鋼貿(mào)流通行業(yè)倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押?jiǎn)栴}引發(fā)多方債務(wù)糾紛，根本原因在于業(yè)務(wù)操作中各方參與企業(yè)之間的信息不對(duì)稱，才出現(xiàn)了虛假倉(cāng)單、倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押、物流企業(yè)與融資方聯(lián)合騙貸的事故，令金融機(jī)構(gòu)和銀行損失慘重，物流金融風(fēng)險(xiǎn)引起廣泛關(guān)注，物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展也因此受到影響。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)
?。ㄒ唬I(yè)務(wù)流程
“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的最大區(qū)別在于，平臺(tái)型企業(yè)作為第四方參與者，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云端服務(wù)將融資企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流監(jiān)管企業(yè)傳統(tǒng)的物流金融供應(yīng)鏈上的三方緊密地銜接起來，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部各企業(yè)的信息對(duì)稱、透明化，資金、信息、物流的一體化（如圖 2）。利用電子化信息建立統(tǒng)一的融資企業(yè)、第三方監(jiān)管企業(yè)的信用評(píng)級(jí)體系（如圖 3），解決企業(yè)征信難的問題，同時(shí)，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作如申請(qǐng)、登記、征信、放貸還貸等均可在統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行，各方企業(yè)數(shù)據(jù)共享，以達(dá)到簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、提高服務(wù)響應(yīng)、減少業(yè)務(wù)處理時(shí)間、節(jié)約企業(yè)人力物力財(cái)力資源的效果。
平臺(tái)型物流企業(yè)參與的物流金融業(yè)務(wù)融資方式與銀行間接融資和企業(yè)通過股票或債券等直接融資的方式都不同，而是通過整合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)資金融通、支付等功能。具體來說，這種模式就是通過采用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)（包括移動(dòng)支付、社交網(wǎng)絡(luò)、搜索引擎和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等），推動(dòng)個(gè)體與個(gè)體、個(gè)體與企業(yè)之間的直接金融交易，并通過互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行質(zhì)押資格認(rèn)證和追蹤，控制業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。其優(yōu)點(diǎn)在于，出資人與融資企業(yè)供需信息幾乎完全對(duì)稱；雙方交易成本降低；投資融資渠道較容易建立；允許雙方或多方的各種金融產(chǎn)品交易同時(shí)進(jìn)行；信息較充分、透明，效率提高。
?。ǘ╋L(fēng)險(xiǎn)控制體系
1、利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打造可視化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程操作
物流金融業(yè)務(wù)的開展涉及金融業(yè)、物流業(yè)的諸多大型核心企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游中小企業(yè)，為保證所有參與企業(yè)的利益，各企業(yè)都需了解貨物在流通過程中貨位的準(zhǔn)確性、監(jiān)管流程規(guī)范與否、倉(cāng)單的真實(shí)性以及唯一性、貨物保值與否、信息傳遞的及時(shí)性等信息。只有利用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)技術(shù)才能做到可視化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲取業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中的每一筆數(shù)據(jù)，從而保證交易的真實(shí)性、全覆蓋性。
2、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立相關(guān)企業(yè)信用記錄，確保交易安全性
全面考察融資企業(yè)、第三方物流監(jiān)管企業(yè)，避免與不良信用企業(yè)合作，是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。首先，要分析融資企業(yè)所處行業(yè)，盡量規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)；其次，對(duì)于融資企業(yè)和物流監(jiān)管企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、信用狀況要盡可能準(zhǔn)確地評(píng)估，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，分析企業(yè)歷史信用資料，掌握企業(yè)資信信息。最后，要特別關(guān)注質(zhì)押物，正確選擇質(zhì)押物，因?yàn)橘|(zhì)押物將直接關(guān)系到企業(yè)的還貸意愿，主要是確認(rèn)質(zhì)押物的合法性和所有權(quán)，以及評(píng)估質(zhì)押物的價(jià)值。利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，調(diào)查質(zhì)押物的歷史和當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格，合理確定質(zhì)押物價(jià)值，并設(shè)定價(jià)格波動(dòng)的警戒線，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)質(zhì)押物價(jià)格的動(dòng)態(tài)變化。
3、利用“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)質(zhì)押物全程監(jiān)控可視化、信息化
物流金融風(fēng)險(xiǎn)中的一個(gè)重要問題是倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押，要解決這一問題，就必須關(guān)注倉(cāng)位、倉(cāng)單、貨物這三個(gè)監(jiān)管對(duì)象。對(duì)于倉(cāng)位和貨物管理，物流監(jiān)管企業(yè)必須經(jīng)過平臺(tái)的信用認(rèn)證，確保真實(shí)性，并通過平臺(tái)統(tǒng)一登記，錄入貨物存儲(chǔ)信息，實(shí)施智能化倉(cāng)庫(kù)管理，貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)、位置的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)感知都能夠無損加密傳輸給倉(cāng)管方、出質(zhì)方、金融機(jī)構(gòu)；對(duì)于倉(cāng)單管理，平臺(tái)上所有物流金融業(yè)務(wù)都使用統(tǒng)一的電子倉(cāng)單，保證倉(cāng)單的唯一性和不可復(fù)制性。
“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)為客戶提供涵蓋事前、事中、事后的全過程管理和增值服務(wù)，通過六大功能系統(tǒng)（如圖 4）從信用風(fēng)險(xiǎn)、權(quán)屬風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、意外風(fēng)險(xiǎn)、保管風(fēng)險(xiǎn)、處置風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)八個(gè)方面進(jìn)行全程風(fēng)控管理，統(tǒng)一收集數(shù)據(jù)，設(shè)立監(jiān)管和評(píng)估指標(biāo)，提供風(fēng)險(xiǎn)解決方案和手段，形成完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，力求規(guī)避物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
?。?）信用風(fēng)險(xiǎn)管理
對(duì)第三方物流監(jiān)管企業(yè)以及融資企業(yè)建立“失信人”名單，來防范和降低物流金融業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)。
（2）權(quán)屬風(fēng)險(xiǎn)管理
通過有公信力等多渠道證實(shí)融資企業(yè)對(duì)其提供的抵押貨物擁有合法的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，可作為擔(dān)保品進(jìn)行融資。
?。?）價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)管理
對(duì)質(zhì)押物的市場(chǎng)價(jià)格提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息監(jiān)管以及預(yù)警，防止銀行或金融機(jī)構(gòu)因抵押貨物的價(jià)格波動(dòng)而遭受資金損失。
?。?）操作風(fēng)險(xiǎn)管理
建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化流程，規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)流程操作，降低因不規(guī)范操作導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。
?。?）意外風(fēng)險(xiǎn)管理
保證質(zhì)押物在保管期內(nèi)享有足額的保險(xiǎn)，且投保受益人必須是銀行。
?。?）保管風(fēng)險(xiǎn)管理
質(zhì)押物由銀行委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，并在監(jiān)管過程中對(duì)貨物進(jìn)行全程、有效、實(shí)時(shí)的跟蹤。
（7）處置風(fēng)險(xiǎn)管理
幫助銀行在處置不良質(zhì)押物時(shí)，提高處置效率，縮短處置時(shí)間。
（8）法律風(fēng)險(xiǎn)管理
通過有公信力的平臺(tái)登記和公示，防止重復(fù)質(zhì)押帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)。
?。ㄈ﹨^(qū)塊鏈運(yùn)用
區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式，本質(zhì)上是一個(gè)去中心化的數(shù)據(jù)庫(kù)。簡(jiǎn)單的說，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一 種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。區(qū)塊鏈的特征有去中心化、開放性、自治性、信息不可篡改和匿名性，目前可應(yīng)用的領(lǐng)域包括證券交易、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、文件存儲(chǔ)等。
“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)采用行業(yè)聯(lián)合式區(qū)塊鏈模式打造了一個(gè)透明可靠的統(tǒng)一信息平臺(tái)，各企業(yè)可以實(shí)時(shí)查看質(zhì)押物狀態(tài)，開放式的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)信息的透明化，多級(jí)加密在信息共享的同時(shí)保護(hù)企業(yè)核心機(jī)密和隱私信息不被泄露，信息不可篡改、不可偽造從源頭上降低了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（部分應(yīng)用如圖 5示例）。區(qū)塊鏈在電子倉(cāng)單、數(shù)字單據(jù)、應(yīng)收賬款等方面的應(yīng)用還可以降低管理成本，提高工作效率。與傳統(tǒng)物流金融模式相比，平臺(tái)型物流企業(yè)運(yùn)用區(qū)塊鏈對(duì)上下游企業(yè)的各項(xiàng)資源進(jìn)行整合，提供信息交互、信用記錄和物流信息監(jiān)管等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)融資企業(yè)、物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)相互之間的信息幾乎完全對(duì)稱，大大提高供應(yīng)鏈管理效率。
五、平臺(tái)型物流企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)物流金融的啟示
?。ㄒ唬盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)成為供應(yīng)鏈核心企業(yè)
在物流金融業(yè)務(wù)中，物流企業(yè)是連接金融機(jī)構(gòu)和融資企業(yè)的橋梁，擁有豐富的客戶資源，在整合融資企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)雙方的供求信息方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)于資金供需雙方都起到了保證人的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，平臺(tái)型物流企業(yè)可以將其集成到的所有物流信息、交易信息和客戶資源在其大數(shù)據(jù)平臺(tái)上進(jìn)行整合，并為融資企業(yè)提供授信服務(wù)，從而形成金融機(jī)構(gòu)、融資方、物流企業(yè)三方的信息合流，減少因信息不暢通而造成的溝通問題，促進(jìn)各方的交互關(guān)系。物流企業(yè)同時(shí)承擔(dān)了監(jiān)管、信息溝通、資源整合等多項(xiàng)職責(zé)，是業(yè)務(wù)運(yùn)作中提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與傳統(tǒng)物流金融模式中只扮演保管者的角色大不相同，已成為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。
（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，業(yè)務(wù)各方積極參與，達(dá)成共贏
“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，物流金融各方積極參與，組成利益共同體。融資企業(yè)及時(shí)公開發(fā)布融資需求，金融機(jī)構(gòu)快速響應(yīng)，物流企業(yè)加強(qiáng)信用考核和物流監(jiān)管，平臺(tái)型企業(yè)加強(qiáng)各方信息匯總和電子化風(fēng)險(xiǎn)控制，各方參與者共同促成業(yè)務(wù)高效、安全的落地，打破傳統(tǒng)模式各企業(yè)各自為陣、單打獨(dú)斗的局面，推動(dòng)各方企業(yè)建立長(zhǎng)期、緊密的戰(zhàn)略合作協(xié)議，努力實(shí)現(xiàn)由靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管向動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管的轉(zhuǎn)換，降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)，形成互相信任、互利共贏的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。
六、結(jié)束語
“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)建立規(guī)范的企業(yè)信用評(píng)估機(jī)制；運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)質(zhì)押貨物的全程、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確追蹤；區(qū)塊鏈模式的運(yùn)用保證企業(yè)信息交流的共享、安全和物流過程的嚴(yán)格控制；在靜態(tài)資產(chǎn)質(zhì)押的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，增加了動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資的業(yè)務(wù)。這些措施有效解決了中小企業(yè)融資難的問題；同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)有利于提高資金融通效率，降低融資風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)掘和更好地滿足融資方需求，進(jìn)而促進(jìn)物流金融業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。
希望“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型物流企業(yè)為我國(guó)物流金融市場(chǎng)解決當(dāng)前的困境，改變傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)模式，為參與物流金融業(yè)務(wù)的物流企業(yè)指明發(fā)展方向。（作者單位：北京物資學(xué)院）
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