第一物流全媒體6月7日訊（微信：cn156news ）
高一鷺
摘要：本文研究立足國家大戰(zhàn)略京津冀一體化，首先對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進行戰(zhàn)略分析，利用PEST分析模型對其所處的宏觀環(huán)境及SWOT分析法對其發(fā)展所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅進行深入細(xì)致的分析，探討了京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體發(fā)展戰(zhàn)略組合，之后對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進行分析，針對京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類：蔬菜、水果、肉類、禽蛋、奶類以及水產(chǎn)品先用一次指數(shù)平滑法預(yù)測，再建立二次指數(shù)平滑模型，做出預(yù)測值與實際值的擬合圖，確保此方法有意義，接著預(yù)測未來幾年的產(chǎn)量并對預(yù)測結(jié)果分析。最后結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略組合及預(yù)測結(jié)果分析，提出了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展模式及展望了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展遠(yuǎn)景。
關(guān)鍵詞：京津冀一體化；戰(zhàn)略組合；需求預(yù)測；指數(shù)平滑法；循環(huán)體系
一、引言
京津冀一體化不僅給三大地區(qū)帶來經(jīng)濟方面的收益，而且刺激了各行業(yè)產(chǎn)能的發(fā)展，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷上漲，這使冷鏈物流迎來了巨大的發(fā)展機遇。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)流通的重要環(huán)節(jié)，其高效運作對產(chǎn)品銷售至關(guān)重要。對此，京津冀一體化下對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進行機遇分析和需求預(yù)測，能在一定程度上促進京津冀在冷鏈物流方面的協(xié)同發(fā)展，擴大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售能增加農(nóng)民收入，同時為政府合理規(guī)劃物流園區(qū)及投資商合理投資當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)提供參考，使物流園區(qū)布局地更加區(qū)域合理，冷鏈物流更加趨于完善。
二、京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
?。ㄒ唬┚┙蚣揭惑w化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的PEST分析
1、政策分析
?。?）京津冀一體化
該政策旨在依托三地比較優(yōu)勢，整合區(qū)域資源。將京津冀物流融入“京津冀協(xié)同發(fā)展”。同時，冷鏈物流對專業(yè)設(shè)備要求高，且管理過程復(fù)雜，在物流行業(yè)中具有重要地位。2016年，國家農(nóng)業(yè)部等部門聯(lián)合印發(fā)的《京津冀農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新行動方案》中提出，未來將注重推動三地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷區(qū)域合作和流通創(chuàng)新。三地商務(wù)部門也達成“建立標(biāo)準(zhǔn)，促進區(qū)域內(nèi)共享和利用冷鏈物流信息，推進區(qū)域冷鏈物流發(fā)展”等共識。
?。?）十三五規(guī)劃
《十三五規(guī)劃》中18次提及“物流”，并指出要“大力發(fā)展冷鏈物流”。針對“十三五”時期（2016-2020年），北京市商務(wù)委強調(diào)有序疏解商務(wù)領(lǐng)域非首都功能，突出區(qū)域特色，優(yōu)化空間布局，加快區(qū)域市場一體化進程。在“十三五”時期，將京津冀冷鏈物流發(fā)展融入“京津冀協(xié)同發(fā)展”國家重大戰(zhàn)略具有重大意義。
2、經(jīng)濟分析[1]
?。?）宏觀經(jīng)濟環(huán)境
分析京津冀經(jīng)濟發(fā)展水平，2015年京津冀地區(qū)實現(xiàn)地區(qū)GDP 69358.89億元，占全國GDP的10.16%；人均GDP為254712元，超過全國人均204720元。如下為2015年京津冀三地經(jīng)濟總量情況比較（見表1）
在經(jīng)濟總量角度，京津冀地區(qū)，河北省GDP位于第一，北京、天津分別位居第二、第三。另外，三個地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯不同的側(cè)重點。北京的服務(wù)業(yè)和知識文化產(chǎn)業(yè)占據(jù)主要地位，第三產(chǎn)業(yè)的增加值明顯高于京津冀地區(qū)平均水平。河北省的定位為農(nóng)業(yè)大省，故河北的第一產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟總量的占比明顯高于其他兩地。結(jié)合比較優(yōu)勢理論，天津雖比河北第二產(chǎn)業(yè)占比略低，但其相對北京而言，具有明顯優(yōu)勢，且天津旨在建立北方經(jīng)濟中心和現(xiàn)代制造業(yè)中心，已成為推進京津冀區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)鍵力量。
（2）微觀經(jīng)濟環(huán)境
本文針對下表（見表2）6類生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行研究。經(jīng)查找資料，京津冀地區(qū)這6類生鮮農(nóng)產(chǎn)品充足的產(chǎn)量和其所需的冷鏈物流需求為發(fā)展三地生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)造了前提條件。
京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地（主要是河北）到銷地（主要是北京）保證其流通質(zhì)量的關(guān)鍵紐帶，是推動京津冀地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和提高城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量的關(guān)鍵。對京津冀地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進行分析和預(yù)測，實現(xiàn)資源合理配置，減少區(qū)域內(nèi)冷鏈物流需求供給不平衡的情況出現(xiàn)，推進京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展[2]。
3、社會分析
?。?）食品質(zhì)量和安全備受關(guān)注[3]
隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對食品質(zhì)量和安全日益重視，對肉類、蔬菜、奶類及禽蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費要求逐漸提高。因為這類產(chǎn)品對環(huán)境的要求高，易變質(zhì)、易腐損，所以與其相關(guān)的儲存、裝卸、末端銷售等冷鏈物流需求也隨著人們對食品質(zhì)量和安全的重視而愈加遞增。
（2）生鮮電商市場快速擴張
京津冀地區(qū)城鎮(zhèn)化率逐漸提升，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品要求提高的同時需求只增不減。一方面，要求冷鏈運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，另一方面，生鮮電商的逐漸興起也加速帶動冷鏈物流需求。數(shù)據(jù)顯示：2016年，我國有超900億元的生鮮電商交易額，同比增長80%。另外，預(yù)計到2018年，生鮮電商物流行業(yè)將達到274.2億元的市場規(guī)模，1500億元的交易規(guī)模，年均有將超50%的復(fù)合增長率。
4、技術(shù)分析
?。?）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r
因生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，其冷藏儲存及運輸成為冷鏈物流中的重要環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計：河北省共有約900輛專業(yè)冷藏車、約2800套溫控加工及分揀設(shè)施、約972座規(guī)模及規(guī)模以上冷庫。此外，天津市目前正在加快現(xiàn)代化冷庫建設(shè)——完全按照現(xiàn)代化專業(yè)食品倉庫的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，現(xiàn)有40多座冷庫，庫容約80萬噸。同時，天津市在籌劃建設(shè)冷庫群，培養(yǎng)具有冷鏈配送能力的十幾家運輸企業(yè)，650多個配送網(wǎng)點。
?。?）信息技術(shù)廣泛應(yīng)用[4]
隨著信息技術(shù)不斷創(chuàng)新，將信息技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流過程，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供廣泛的技術(shù)支持的效益愈加突出。目前，如我國的浙江傳化等地已搭建了較成功的物流信息平臺，這些信息平臺是連接上下游相關(guān)方的信息紐帶，為上下游快速、準(zhǔn)確、全面地提供車源、貨源等物流信息，減少回程車的空載率，減少相關(guān)利益鏈條的資源浪費。
（二）京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
1、優(yōu)勢（strength）分析
?。?）市場潛力巨大
京津冀協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)了三區(qū)在多方面的資源共享，在農(nóng)產(chǎn)品消費方面，三區(qū)市民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增多。如下圖1 ，近六年來，京津冀地區(qū)對這7類農(nóng)產(chǎn)品的需求逐漸平穩(wěn)增多。由圖可知，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求平穩(wěn)增大必然導(dǎo)致對冷鏈物流的要求變高，物流發(fā)展市場潛力是非常巨大的。
圖 1 近六年京津冀農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化
（2）三區(qū)交通一體化
京津冀一體化的構(gòu)建率先從實現(xiàn)交通一體化開始突破，采用共同的科學(xué)規(guī)劃和有序地建設(shè)區(qū)域軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)和客貨運樞紐，使京津的運輸水平大幅提高同時也使得區(qū)域運輸?shù)玫搅烁踩乇Ｕ?。此外同時構(gòu)建由海港、空港、無水港、城市軌道、城際鐵路、公路組成的立體式運行的快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的區(qū)域交通運輸體系。并且將產(chǎn)業(yè)園區(qū)曹妃甸、廊坊等視為轉(zhuǎn)移平臺，進行多項目的合作。交通一體化給生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)，使物流業(yè)更加蓬勃發(fā)展。由此，京津冀一體化是三大經(jīng)濟帶聯(lián)系、交流、合作、融合的橋梁，是舉足輕重的交通紐帶，具有不可替代的地位。
2、劣勢（weakness）分析
?。?）信息化程度低
在進行了大量關(guān)于冷鏈物流信息化市場調(diào)研后，博科資訊武興兵指出，現(xiàn)在的冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺管理，物流企業(yè)冷鏈物流信息化程度為90%，僅執(zhí)行冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮等控制，直到完成了產(chǎn)品的交付。京津冀一體化下各方信息正在整合，作為其中一個分支，冷鏈物流運輸過程信息也慢慢在對接，但是并沒有建立一個健全的信息共享平臺，這將導(dǎo)致一個完整的冷鏈運輸過程信息的流失，而因冷鏈物流是一個整體，運輸過程中任一個部分都應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，保鮮，實施全程監(jiān)管，信息化流失必然對冷鏈物流運輸造成不可彌補的缺失。
?。?）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后
目前我國冷鏈物流運輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，在沿海城市物流設(shè)施較全而在內(nèi)陸城市發(fā)展相對滯后，問題日益顯著，據(jù)了解，僅有的6970輛鐵路冷藏車占在全國總運行車輛33.8萬輛中兩個百分比，京津冀一體化的背景下，三區(qū)將加強技術(shù)方面的協(xié)作，而冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是急需解決的一大問題，改進或引進新的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備將是突破冷鏈物流緩慢發(fā)展現(xiàn)狀的突破口。
3、機遇（opportunity）分析
（1）政府支持
2017年4月6日，交通運輸部指出在這一年要就京津冀交通一體化的8個重要項目做出推進；推進公路重大項目建設(shè)；著力形成現(xiàn)代化津冀港口集群及今年將編制完成《京津冀區(qū)域機場綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》等。交通一體化的建設(shè)必然導(dǎo)致物流通道的快速發(fā)展，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流正是要求時效，在物流運輸中“爭分奪秒”才能有效降低成本。因此，政府的大力支持會給生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)造非凡的機遇，促使其快速發(fā)展。
?。?）冷鏈物流需求遞增
據(jù)數(shù)據(jù)：我國2015年已擁有約為4.32萬億元潛在冷鏈物流總額，達到超過1億噸的冷鏈需求規(guī)模，保持15%左右的冷鏈物流市場總體增長率。2016年北京市常住人口是2200萬、天津市1546萬、河北省7470萬人，京津冀大地區(qū)下總?cè)丝跀?shù)量已突破1億，并且呈增長趨勢，可想而知對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求只會越來越旺盛，從而對冷鏈物流的需求也隨之上升，發(fā)展前景良好。
4、威脅（threat）分析
（1）缺乏國際競爭力
近幾年越來越多的國際知名物流企業(yè)進軍中國市場，對冷鏈物流業(yè)虎視眈眈，不少企業(yè)開始建設(shè)實力強大的冷藏運輸設(shè)備，導(dǎo)致市場的競爭愈發(fā)激烈。我國缺乏國際競爭力，來自國際物流企業(yè)在中國市場上的競爭已成一個日漸龐大的威脅。
?。?）冷鏈物流投入成本高，風(fēng)險大
生鮮品類是重要的品類，但配送生鮮品類并沒有想象中那么容易，生鮮食品運輸過程中耗材、耗損都非常高，尤其是保鮮度對電商企業(yè)提出了非常高的挑戰(zhàn)，這些環(huán)節(jié)都需要納入考慮范圍并精心地設(shè)計，這樣才能使我們推廣生鮮類的發(fā)展規(guī)劃更有節(jié)奏。冷鏈物流市場進入門檻高，投入的成本相比于其他物流市場較高，運營中更強調(diào)時效，保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，每個流程環(huán)環(huán)相扣，風(fēng)險也高，這是冷鏈物流市場本身的限制也是一個不容小覷的威脅。
?。ㄈ┚┙蚣揭惑w化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略組合
1、加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
面對日益加劇的冷鏈物流市場的競爭，政府應(yīng)當(dāng)加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入，包括改進舊設(shè)備或引進新設(shè)備，再加上合理的使用與管理，可為高效的冷鏈物流發(fā)展做好鋪墊。
2、建立完善的冷鏈物流體系
京津冀三地應(yīng)加強冷鏈物流信息的溝通與共享，共同建立一個完善的冷鏈物流體系，有利于冷鏈物流全程的監(jiān)控與管理，從而降低物流成本，提高冷鏈物流的核心競爭力。
3、大力發(fā)展第三方冷鏈物流
第三方物流企業(yè)專門經(jīng)營物流活動，完善第三方物流企業(yè)的發(fā)展將大大提高我國冷鏈物流的效率，將企業(yè)不擅長的物流活動外包，有利于集中發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，一舉兩得。
三、京津冀一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求分析
經(jīng)查詢數(shù)據(jù)，2011-2016年北京市（見表3）、天津市（見表4）、河北?。ㄒ姳?）這6類農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量分別如下。
?。ㄒ唬┥r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測方法[5]
本文章采取布朗（Robert GBrown）所提出指數(shù)平滑法，該法是在一次指數(shù)平滑的基礎(chǔ)上建立二次指數(shù)平滑模型，使數(shù)據(jù)更加地可靠。
一次指數(shù)平滑公式為St（1）=αYt+（1-α）St-1（1）
Yt------t期的實際值
St（1）-----t期的預(yù)測值
St-1（1）----t-1期的預(yù)測值
α----平滑指數(shù)
二次指數(shù)平滑公式為St（2）= αSt（1）+（1-α）St-1（2）
St（2）-----t期的二次指數(shù)平滑值
St-1（2）----t-1期的二次指數(shù)平滑值
二次指數(shù)平滑模型為Y（t+T）=At+Bt*T
At=2St（1）-St（2）
Bt=[α/（1-α）]*[St（1）-St（2）]
?。ǘ┮淮沃笖?shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
綜合北京市、天津市、河北省三地的各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量進行分析，首先利用一次指數(shù)平滑法分別對三地的各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量進行預(yù)測，比較預(yù)測值與實際值之間的誤差，要使均方差誤差最小，冷鏈物流需求預(yù)測精準(zhǔn)，最關(guān)鍵的步驟就是要確定平滑系數(shù)α的值，在進行一次指數(shù)平滑時，先取平滑系數(shù)α的值分別是0.1,0.3,0.5，0.9，計算以這4種平滑系數(shù)為條件的各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量的預(yù)測值，再比較預(yù)測出的數(shù)值與實際數(shù)值的誤差大小，選擇誤差最小情況下的平滑系數(shù)，用此平滑系數(shù)進行二次指數(shù)平滑。
1、北京市一次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
以下是根據(jù)查詢數(shù)據(jù)2011-2016年北京市禽蛋產(chǎn)量來預(yù)測其冷鏈需求量。（見表6）
同理，運用上述方法可確定出北京市蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類的平滑系數(shù)分別為：蔬菜：α=0.9；水果：α=0.9；肉類：α=0.9；奶類：α=0.5；禽蛋：α=0.9；水產(chǎn)品：α=0.9。
2、天津市一次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
同理，運用上述方法可確定出天津市蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類的平滑系數(shù)分別為：蔬菜：α=0.1；水果：α=0.1；肉類：α=0.3；奶類：α=0.1；禽蛋：α=0.9；水產(chǎn)品：α=0.9。
3、河北省一次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
同理，運用上述方法可確定出河北省蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類的平滑系數(shù)分別為：蔬菜：α=0.9；水果：α=0.9；肉類：α=0.9；奶類：α=0.1；禽蛋：α=0.9；水產(chǎn)品：α=0.9，下文將繼續(xù)運用各類的平滑系數(shù)進行各類的銷售量預(yù)測。
（三）二次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
根據(jù)一次指數(shù)平滑法計算可知，選取各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品相應(yīng)的平滑系數(shù)α分別進行二次平滑預(yù)測。根據(jù)二次指數(shù)平滑結(jié)果和實際值做擬合圖，觀察擬合情況，最終利用模型預(yù)測2017年至2021年各類農(nóng)產(chǎn)品的銷量。
1、北京市二次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
基于二次指數(shù)平滑法，近6年北京市禽蛋預(yù)測銷量及冷鏈物流需求量（見表7）
根據(jù)近6年北京市禽蛋產(chǎn)量實際值和銷量及冷鏈物流需求量預(yù)測值進行擬合如下圖2。
圖 2 二次指數(shù)平滑法下禽蛋銷量與預(yù)測值擬合圖
從上圖2，我們可以觀測出，預(yù)測值與實際值的擬合關(guān)系很好，變化趨勢一致，因此，我們可以運用該種方法來預(yù)測未來5年的北京市禽蛋預(yù)測銷量及冷鏈物流需求量。（見表8）
同理，我們可以分別根據(jù)北京市蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類這五類農(nóng)產(chǎn)品的平滑系數(shù)來預(yù)測北京市這六類產(chǎn)品的未來5年的需求，具體預(yù)測值如下表9。
2、天津市二次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
同理，運用上述方法，我們可以分別根據(jù)天津市蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類這五類農(nóng)產(chǎn)品的平滑系數(shù)來預(yù)測天津市這六類產(chǎn)品的未來5年的需求，具體預(yù)測值如下。（見表10）
3、河北省二次指數(shù)平滑法下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測
同理，運用上述方法，我們可以分別根據(jù)河北省蔬菜、水果、肉類、奶類、禽蛋、水產(chǎn)品類這五類農(nóng)產(chǎn)品的平滑系數(shù)來預(yù)測河北省這六類產(chǎn)品的未來5年的需求，具體預(yù)測值如下。（見表11）
?。ㄋ模╊A(yù)測結(jié)果分析
匯總以上預(yù)測分析，2017-2021年京津冀地區(qū)各類農(nóng)產(chǎn)品預(yù)測銷量如下表12
結(jié)合2011-2016年京津冀地區(qū)各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)，來分析京津冀地區(qū)近10年的農(nóng)產(chǎn)品銷量變化趨勢，如下圖3
圖 3 京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品銷量變化趨勢
由上圖可知，2017年至2021年京津冀總體生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷量平穩(wěn)發(fā)展，蔬菜占生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費前列，水果位居第二，而水產(chǎn)品銷量低于于蔬菜及其他農(nóng)產(chǎn)品銷量，原因是水產(chǎn)品的保鮮度及冷鏈運輸時效比其他農(nóng)產(chǎn)品要求更高，對冷鏈物流的過程溫度控制力度強，而因冷鏈物流整體運轉(zhuǎn)效率不高，故水產(chǎn)品的銷量不高。京津冀一體化下，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求平穩(wěn)中略上升，冷鏈物流的需求也平穩(wěn)略上升，要求冷鏈物流具有靈活性和及時性，相信把冷鏈物流做好，將大大促進京津冀一體化下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品如水產(chǎn)品，奶類，肉類等的銷量，冷鏈物流具有可持續(xù)發(fā)展性，把冷鏈物流做大做強是京津冀一體化下非常必要的一項舉措。
四、研究結(jié)論
在充滿變化和挑戰(zhàn)的21世紀(jì)下，北京、天津和河北都在積極地應(yīng)對不斷改變的外界環(huán)境和行業(yè)環(huán)境，適應(yīng)環(huán)境才能更好地及時對生鮮冷鏈物流體系做出相應(yīng)的政策和其他解決措施，從而誕生了京津冀一體化的發(fā)展思想。通過分析PEST及SWOT分析，我們了解到將冷鏈物流發(fā)展是“京津冀協(xié)同發(fā)展”國家重大戰(zhàn)略下的一大步并提出了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略組合。通過對京津冀三地未來五年生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測分析，可得，一體化下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷量呈穩(wěn)定略上升走勢，同時穩(wěn)定了冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展性。
因京津冀三區(qū)的經(jīng)濟定位各不相同，如北京要疏解非首都功能，而又京津冀三區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及城市規(guī)劃不一致，一體化便充分發(fā)揮了京津冀各地區(qū)的比較優(yōu)勢，如北京的人口優(yōu)勢帶動了鄰省市的農(nóng)業(yè)發(fā)展，這樣一個相互合作互補的體系帶動整體經(jīng)濟快速發(fā)展。這種不一致也會導(dǎo)致冷鏈物流的流量和方向的不一致，最佳的解決辦法就是京津冀物流形成一個循環(huán)體系，如河北省生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品不僅滿足給本省的需求，還要走一個循環(huán)過程，部分提供給北京市及天津市；圍繞環(huán)京津冀，形成固定時間下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈，建設(shè)高效食品冷鏈配送體系等。這給冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展前景。
建設(shè)京津冀大環(huán)境下的一個高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有利于帶動生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售，增加農(nóng)民收入，改善民生，同時為政府規(guī)劃物流園區(qū)及投資商投資當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)提供參考，使物流園區(qū)布局地更加區(qū)域合理，冷鏈物流更加趨于完善。故京津冀一體化下發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是很有前景的，現(xiàn)在正慢慢成長，未來一定會是一塊企業(yè)相互奪取的大蛋糕。 （作者單位：北京物資學(xué)院）
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