隨著國內(nèi)疫情的消退，各大工業(yè)企業(yè)紛紛投入到緊鑼密鼓的生產(chǎn)中，從專用車目前的銷量數(shù)據(jù)來看，經(jīng)歷了二三月份的疫情重創(chuàng)后，四月份迎來了高光時刻，其中自卸車的銷量更是可觀，混凝土攪拌車也迅速迎來旺季。
不過，今年的混凝土攪拌車市場有點不同尋常，在疫情影響和法規(guī)切換雙重作用下，一些企業(yè)搶先布局，隆重推出了混凝土半掛攪拌車。
法規(guī)限制
其實這種車型很早就出現(xiàn)了，但因為攪拌單車一樣擁有超大方量，所以半掛版在國內(nèi)市場的優(yōu)勢并不明顯，只有少部分購車需求。
直到2019年，中信部公布83款不符合《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》規(guī)定的罐車，要求其停產(chǎn)停售，其中混凝土攪拌車就有68款，占比高達81%。
根據(jù)法規(guī)要求，四軸攪拌車的攪動容量不能超過8方，三軸攪拌車不能超過6方。但實際上，大方量已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)公開的秘密了，因此在5·21之后，攪拌車進入了“上牌難”的困境。
行業(yè)趨勢
幾乎所有從業(yè)者都認識到，合法化已經(jīng)是大勢所趨，攪拌車市場只會越來越嚴格；另一方面，對客戶來說，單次6到8方的運輸方量，想要實現(xiàn)盈利最大化會異常艱難。在這樣的大背景下，合規(guī)化、大方量的混凝土攪拌車成為了行業(yè)急需。
此時，法規(guī)規(guī)定的攪動容量可以達到14方的3軸半掛攪拌車，優(yōu)勢凸顯，成為了市場新寵。
凌宇布局
而早在2016年，中集凌宇就研發(fā)并出口了混凝土半掛攪拌車。近年來，隨著客戶需求不斷變化，治超標準日趨嚴格，凌宇積極反應(yīng)，逐步完善產(chǎn)品，提升性能，最終面向國內(nèi)市場，推出了最新款半掛混凝土攪拌車CLY9400GJB。
為了適應(yīng)使用場景，凌宇針對混凝土半掛攪拌車做了特殊優(yōu)化，采用短軸距設(shè)計，可以輕松上12米地磅，靈活性得到了更好的保證。
而在最為關(guān)注的容量方面，凌宇嚴格遵循法規(guī)要求，運輸容量達到13—14方，上戶年檢完全不是問題。再加上它采用高強度耐磨鋼、輕量化輪輞、鋁合金附件等，自重輕，運輸方量進一步提升。
當然，它的特色還不止這些，它優(yōu)化車架設(shè)計，合理布置上裝，黃金動力匹配，個性化打造，再加上智能高端配置，車輛的便捷性和安全性都得到了保證。
凌宇四年磨一劍，推出最新款半掛混凝土攪拌車，掀起了新的行業(yè)革命。那半掛混凝土攪拌車會成為未來的市場風口嗎？
前景分析
相關(guān)人士表示，半掛類攪拌車相比單車確實存在一定不足。在面對復(fù)雜路況和特殊作業(yè)時，靈活性和脫困能力比不過同級別的單車；另一方面，偏遠地區(qū)和鄉(xiāng)村市場會存在執(zhí)法漏洞，所以很難完全取代攪拌單車。
但這并不意味著它沒有市場前景，它在法規(guī)范圍內(nèi)的承載量優(yōu)勢還是很明顯的，因此在將來，半掛車和單車很可能呈現(xiàn)“分庭抗禮”的局面，各自擁有自己的細分市場：工程建設(shè)起步階段，攪拌單車作用明顯；而在基礎(chǔ)設(shè)施完善后，半掛車大方量的優(yōu)勢便會突顯出來，助推工程建設(shè)進度。
也就是說，將來的單車可能會更偏向于“臟活累活”，而半掛車將會專注于高效運輸，這也是其他車型中單車和半掛車的區(qū)別。所以在越來越嚴格的法規(guī)趨勢下，半掛版混凝土攪拌車會在一定程度上瓜分攪拌單車的現(xiàn)有市場，占據(jù)一定的市場份額。
