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洞悉物流供應(yīng)鏈
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一年前，石家莊藁城的柳先生做出了一個(gè)決定，讓全家人心里都不安起來(lái)，大家勸他三思，但終究還是拗不過(guò)他。原來(lái)，他用購(gòu)買4.2米藍(lán)牌輕卡的錢做首付款，購(gòu)買了一輛更大的長(zhǎng)為7.6米的中卡。后來(lái)，奧鈴大黃蜂上市后，他更毅然下單，再購(gòu)6輛9.8米中卡車型。
家人的擔(dān)憂不無(wú)道理。2019年“5.21大噸小標(biāo)”事件前，藍(lán)牌輕卡超載在一定區(qū)域內(nèi)較為常見(jiàn)，用一輛藍(lán)牌車就能拉10噸貨，的確沒(méi)啥必要多花錢買黃牌車，況且還要貸款購(gòu)車，還貸壓力很大。然而，即便如此，柳先生仍堅(jiān)持買合規(guī)車型，認(rèn)定使用合規(guī)車才會(huì)有前景。
?車隊(duì)司機(jī)與大黃峰合影
果然，購(gòu)車后不到三個(gè)月，行業(yè)便迎來(lái)整治風(fēng)暴，使得很多使用違規(guī)車輛的用戶無(wú)法上路運(yùn)營(yíng)。這時(shí)，柳先生的中卡卻嗡嗡地往返忙個(gè)不停。伴隨合規(guī)呼聲高漲和推進(jìn)腳步加快，黃牌中卡與藍(lán)牌輕卡的限界越來(lái)越分明，中卡成為柳先生手里的致富利器，他也陸續(xù)增添了大黃蜂車型，使車輛總數(shù)達(dá)到10輛。
至此，一個(gè)小型中卡車隊(duì)新鮮出爐。如今，隨著生意體量越來(lái)越大，親友們對(duì)他的擔(dān)憂變?yōu)榱w慕和佩服。
那么，是什么原因讓他心生改變，并對(duì)大黃蜂中卡持續(xù)入手，最終收獲了豐碩的果實(shí)？
一個(gè)關(guān)于買不買4.2米輕卡的命題
事實(shí)上，最初做這個(gè)決定時(shí)，柳先生下了不少功夫。
同在藁城，離柳先生公司不遠(yuǎn)，福田奧鈴專賣店就座落于此。一有時(shí)間，柳先生就到這里，和石家莊金瀚汽貿(mào)的任經(jīng)理聊生意、談卡車市場(chǎng)，來(lái)往頻繁之下，大家便成了無(wú)話不談的朋友。
每到運(yùn)力增大，需換新車時(shí)，柳先生便來(lái)問(wèn)計(jì)。一個(gè)關(guān)于4.2米藍(lán)牌輕卡的命題常擺在物流人面前，要合規(guī)選黃牌還是繼續(xù)用藍(lán)牌，柳先生最初確實(shí)有些把握不準(zhǔn)，很想隨大流選藍(lán)牌輕卡，但這位奧鈴經(jīng)銷商從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，建議他用黃牌。
使用合規(guī)黃牌車效率更高
先來(lái)看使用需求。用什么車?yán)?，一定要看車輛應(yīng)用于哪些場(chǎng)景。我們不妨從現(xiàn)在柳先生車輛情況出發(fā)看問(wèn)題，目前他的車隊(duì)共有10輛車，其中2輛為4.2米輕卡，用做城區(qū)內(nèi)倒短運(yùn)輸，原因是藍(lán)牌車進(jìn)入城區(qū)較為靈活、便捷；另有8輛皆為黃牌車，2輛7.6米中卡、6輛9.8米大黃蜂，它們是城際間短途運(yùn)輸?shù)淖罴堰x項(xiàng)。
“以前我用4.2米跑城際，那時(shí)運(yùn)輸量相對(duì)較小，一輛4.2米車能裝20幾方。現(xiàn)在，7.6米車能裝40方，9.6米車能裝60方?！辈坏貌徽f(shuō)運(yùn)量日益增大，黃牌車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)是必選項(xiàng)。
再說(shuō)基本用車成本?！肮蛡蛞幻鸆本藍(lán)牌車司機(jī)和一名B本黃牌車司機(jī)的工資的成本幾乎相同。中卡油耗等成本稍高，但在按軸收費(fèi)且中卡承載更多情況下，總體效益比藍(lán)牌車更高。”柳先生說(shuō)，經(jīng)計(jì)算，用于貨運(yùn)量較大的城際倒運(yùn)，還是中卡黃牌車最劃算。
“奧鈴勸我把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，認(rèn)為快遞電商發(fā)達(dá)，規(guī)模越來(lái)越大，三五年內(nèi)黃牌車才是應(yīng)用快運(yùn)專線的主流?！彼f(shuō)，當(dāng)時(shí)用了不少時(shí)間，把這些問(wèn)題都理清楚了，心里有數(shù)多了。而買中卡沒(méi)過(guò)多久，此觀點(diǎn)的科學(xué)性和前瞻性，就得到了驗(yàn)證。
于是，買第一輛之后，他買了第二輛。到2020年的后疫情時(shí)代，他又入手了三輛9.6米大黃蜂中卡。時(shí)至今日，10輛車撒花一般奔波著，每天都在為他創(chuàng)造著效益。
嘗到了甜頭的柳先生，讓大家刮目相看，其更通過(guò)學(xué)習(xí)到的前瞻思維，做對(duì)了一道關(guān)于是否選擇4.2米輕卡的選擇題。
大黃蜂高效、經(jīng)濟(jì)、舒適 堪稱城際運(yùn)輸利器
從石家莊出發(fā)，往返河北各地，柳先生說(shuō)除了去張家口、承德有些山路外，其余基本是平原路段，車輛配置要求不高。里程方面，柳先生車隊(duì)的大黃蜂日行駛約400公里左右，今年3月至今，7.6米車型因疫情停運(yùn)等原因，運(yùn)營(yíng)里程約為8萬(wàn)公里。在此環(huán)境下，大黃蜂高效運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)盡顯。
搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴大黃蜂更有活力
一則，康明斯動(dòng)力高效耐用更節(jié)油。柳先生今年選擇了一款有“快遞一哥”之稱的新式9.8米大黃蜂，動(dòng)力匹配福康ISF4.5 210馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)760N.m，匹配法士特8擋變速箱，動(dòng)力強(qiáng)、操控靈活輕松。
該車整車可靠耐用，B10壽命達(dá)80萬(wàn)公里，出勤率更高；經(jīng)輕量化設(shè)計(jì)，油耗也更低。據(jù)測(cè)算，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)平均油耗為18L左右，理想狀態(tài)下可以達(dá)到15L，他坦言相比同等競(jìng)品每百公里要節(jié)油2L左右，每車每年以10萬(wàn)公里計(jì)，省出的油費(fèi)高達(dá)2000L，對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)是筆大收益。
二則，空間大、駕駛舒適性更高，司機(jī)都點(diǎn)贊。大黃蜂貨廂容積達(dá)到63方，快遞版可達(dá)77方，比一般車型增加不少容量空間，顯然可以多拉多賺。更重要的是，這款大黃蜂經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，駕乘舒適性比同類產(chǎn)品更優(yōu)。比如，臥鋪寬度達(dá)到620mm，內(nèi)飾配置較為人性化，開(kāi)過(guò)的司機(jī)都夸它夠體貼。
三則，養(yǎng)車、用車無(wú)憂，服務(wù)很周到。據(jù)介紹，快遞版大黃蜂現(xiàn)可做到100萬(wàn)公里無(wú)大修，4萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)，讓用車人無(wú)懼風(fēng)雨。奧鈴品牌還憑借“六大王炸”服務(wù)，給柳先生吃了定心丸，救援服務(wù)3小時(shí)達(dá)、一次進(jìn)站、國(guó)六免費(fèi)檢測(cè)、37度微笑、免費(fèi)健康點(diǎn)檢、維修不過(guò)夜等，更完美展現(xiàn)了“客戶的生意就是奧鈴人的命”的企業(yè)信條。
柳先生表示，現(xiàn)在自己的快遞運(yùn)輸生意越做越大，已與順豐、郵政、圓通等知名品牌在各條運(yùn)營(yíng)線路上展開(kāi)合作。他說(shuō)，“9.8米大黃蜂‘頂上’的都是重要線路”。他篤定，輕中卡市場(chǎng)合規(guī)運(yùn)輸時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，現(xiàn)在是小有成績(jī)，日后增量空間會(huì)更大。他也將繼續(xù)信賴奧鈴大黃牌、大黃蜂，駕馭精品車輛加速發(fā)展，再造運(yùn)輸事業(yè)新輝煌。
結(jié)語(yǔ)：
今年4月，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)了《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》。其要求開(kāi)展貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”專項(xiàng)整治，計(jì)劃到2022年基本消除以上違法違規(guī)問(wèn)題。
換言之，在公路貨運(yùn)市場(chǎng)愈發(fā)細(xì)分化、專業(yè)化的趨勢(shì)下，車輛合規(guī)化也已成為必然。此間，奧鈴大黃牌、大黃蜂乘勢(shì)而起，必將在標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)為用戶創(chuàng)造更大、更新價(jià)值。
