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洞悉物流供應(yīng)鏈
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在運(yùn)價(jià)瘋狂“內(nèi)卷”的巨大壓力下,“子母車”這種新型、高效的運(yùn)輸模式重回用戶視野，成為了當(dāng)下煤炭運(yùn)輸用戶們的共同選擇。面對(duì)這一市場(chǎng)趨勢(shì)，擁有半個(gè)多世紀(jì)重卡制造經(jīng)驗(yàn)的上汽紅巖積極應(yīng)對(duì)，推出具有降本增收奇效的杰虎H6子母車，為煤炭卡友們帶來經(jīng)濟(jì)適用的一體化運(yùn)輸方案。
紅巖杰虎H6子母車以全新的“車背車”運(yùn)輸形式，為煤炭運(yùn)輸卡友們提供了利潤更高、運(yùn)輸更便利的貨運(yùn)選擇。去程時(shí)“大車?yán)≤嚒保?jié)省了一輛車的燃油費(fèi)用、高速費(fèi)及車輛的損耗費(fèi)用；回程時(shí)，兩輛車都能滿載掙運(yùn)費(fèi)，省去單車空跑費(fèi)用，且子母二車只需各匹配一名司機(jī)，人工費(fèi)用直接砍半，大大提高了煤炭運(yùn)輸?shù)睦麧櫩臻g。
從事煤炭運(yùn)輸?shù)姆独习寰蜑榇蠹宜懔诉@樣一筆經(jīng)濟(jì)賬，以他車隊(duì)運(yùn)營的“新疆哈密-內(nèi)蒙包頭”路線為例，運(yùn)輸單程為1700公里，油耗為38L/100公里，油價(jià)為6.8元/L，僅單程過路費(fèi)就為2700元/車次，那每行駛一圈紅巖杰虎子母車就比2臺(tái)普通重卡節(jié)省4781元，按照每月行駛4.5圈，一年開工11個(gè)月，取整數(shù)49圈來計(jì)算，每年可省234269元，直接省下了一臺(tái)小轎車。
為了進(jìn)一步提升車輛盈利能力，紅巖杰虎H6子母車更在整車輕量化和動(dòng)力配置方面下足了功夫，車輛裝配了輕量化的HY390后橋，采用高強(qiáng)度車架、輕量化T20N懸架等措施科學(xué)降重，使其母車自重控制在了8噸以內(nèi)，子車的自重更是僅有7.8噸左右。動(dòng)力配置方面，車輛搭載科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)460馬力，強(qiáng)大動(dòng)力輸出能征服煤炭運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜路況之余，油耗更降低2%，為降本增效再添助力。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)采用了獨(dú)有的“釩基催化”技術(shù)，無需駐車再生，能將出勤率最大化，讓卡友每一趟出勤都拉得更多、賺得更多。范老板表示：“自從購入紅巖杰虎子母車，運(yùn)輸成本明顯減少，收益比之前多了好幾個(gè)百分點(diǎn)，一年省下20萬真的毫不夸張?！?/span>
除了賺錢，卡友們也十分注重“車背車”這一運(yùn)輸新模式的行車安全。紅巖杰虎H6駕駛室采用框架式結(jié)構(gòu)、整體沖壓成型，鋼板最厚處達(dá)到了1.5mm，這種結(jié)構(gòu)對(duì)被動(dòng)安全性發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，車輛耐撞性能強(qiáng)。除此以外，杰虎H6駕駛室后移技術(shù)，通過了歐洲ECER29碰撞試驗(yàn)，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)整體后移500mm,最大限度保障駕乘人員的安全，為用戶提供安全保障。
