關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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新能源動(dòng)力蓬勃發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)未來前景如何？燃油船舶、卡車如何踐行環(huán)保理念？等等行業(yè)關(guān)注的這些熱點(diǎn)問題，答案到底是什么？4月21日，在濟(jì)南開幕的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)期間，行業(yè)專家給出了解答。
第一物流網(wǎng)獲悉，本屆大會(huì)主題為“綠色、高效、智能、可靠”，通過學(xué)術(shù)交流、展覽展示等多種形式，展示了我國在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得的成果，包括在全產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新。尤其是在當(dāng)天下午舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)黨委書記兼副理事長(zhǎng)、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長(zhǎng)董建福, 中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)張樹勇,天津大學(xué)講席教授、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā), 東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)委員會(huì)主任張社民等專家，就上述行業(yè)關(guān)注問題回答了內(nèi)燃機(jī)及汽車領(lǐng)域記者的提問。
內(nèi)燃機(jī)不是夕陽產(chǎn)業(yè) 仍將大有作為
國家鼓勵(lì)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，是不是意味著內(nèi)燃機(jī)成為夕陽產(chǎn)業(yè)而缺乏持續(xù)發(fā)展的動(dòng)能？
對(duì)此，董建福在回答船用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排提問時(shí)表示，從船用機(jī)角度來說，內(nèi)燃機(jī)不是夕陽產(chǎn)業(yè)。他表示，我國約95%以上船用動(dòng)力為柴油機(jī)，原因是其有較好的經(jīng)濟(jì)性、操作簡(jiǎn)單以及遠(yuǎn)航需要持續(xù)的功率輸出等特性，使其目前在船用動(dòng)力占據(jù)主要地位，即便有的船用動(dòng)力系統(tǒng)采用了電力推動(dòng)，其電力來源仍是柴油發(fā)電機(jī)組。結(jié)論就是，內(nèi)燃機(jī)在船用領(lǐng)域不算是夕陽產(chǎn)業(yè)。并且，這一動(dòng)力在未來十年是其他動(dòng)力很難取代的。
對(duì)內(nèi)燃機(jī)前景的相關(guān)論述，專家們都持肯定態(tài)度。同時(shí)，張樹勇介紹，業(yè)界一直在開展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤(rùn)滑技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。
堯命發(fā)談到，盡管目前國內(nèi)外提出了一些針對(duì)重卡柴油機(jī)的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見的未來，柴油機(jī)在這一領(lǐng)域還將取主導(dǎo)作用。
張樹勇還表示，在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，軍用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，在履行好“強(qiáng)軍首責(zé)”使命的同時(shí)，可以為國家“碳達(dá)峰與碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)，在可預(yù)見的未來，柴油機(jī)仍將是裝甲車輛動(dòng)力之王。
降成本提高可靠性 是目前研究的重點(diǎn)
雖說國際上一直都十分重視柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，但我國近年來在提高熱效率方面也取得了巨大的進(jìn)步。
堯命發(fā)認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。濰柴這樣優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期努力，終于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化柴油機(jī)熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開。并且，我國正在積極推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用。
而車企同樣在行動(dòng)，張社民表示，東風(fēng)判斷隨著內(nèi)燃機(jī)擁抱電動(dòng)化，熱效率的持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是主要?jiǎng)恿υ?。為了?shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，東風(fēng)規(guī)劃在高效發(fā)動(dòng)機(jī)方面迭代創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取在2030年實(shí)現(xiàn)50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰規(guī)劃好技術(shù)路線落實(shí)到產(chǎn)品開發(fā)中。
大會(huì)形式多樣 展覽展示等活動(dòng)異彩紛呈
李樹生介紹說，本屆大會(huì)大咖云集，報(bào)告內(nèi)容豐富，研究深度和廣度都非常值得期待，來自世界各國家、各組織、各大高校的諸多知名學(xué)者共同為所有參會(huì)代表帶來豐盛的學(xué)術(shù)盛宴。一些境外和境內(nèi)因疫情原因不方便到場(chǎng)的學(xué)者將通過在線連線方式分享報(bào)告。大會(huì)開幕式、主旨報(bào)告、主題報(bào)告、閉幕式等活動(dòng)也將在全球范圍內(nèi)多語種同步直播。
動(dòng)力廠商展示
內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)成果展示
李樹生表示，會(huì)上由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國船級(jí)社等單位共同發(fā)起“中國發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”擬在大會(huì)開幕式上揭牌。
記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，大會(huì)展覽會(huì)精彩之極，吸睛之處頗多。如參展單位規(guī)模龐大達(dá)到200家，涵蓋了企業(yè)、高校、科研院所。會(huì)上，新品發(fā)布、合作簽約等活動(dòng)豐富多彩，展示交流互動(dòng)形式多種多樣，大會(huì)持續(xù)至4月24日結(jié)束。
