關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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內(nèi)燃機巨頭濰柴動力在新能源領(lǐng)域燃料電池方面的布局，引起市場關(guān)注。公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“我們的燃料電池項目在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，通過對ballard和ceres兩家企業(yè)的收購，公司在氫燃料電池的核心技術(shù)上已達到了世界領(lǐng)先水平。目前，燃料電池項目的廠房已建設(shè)完成，后續(xù)會開始上設(shè)備和生產(chǎn)線。搭載公司氫燃料電池的重卡車近期就會發(fā)布?！?/span>
二級市場方面，上周，公司A股累計上漲幅度達15.39%。有私募人士告訴記者：“在新業(yè)態(tài)方面，尤其是在燃料電池領(lǐng)域，目前公司技術(shù)領(lǐng)先，項目推進速度也非常快，未來有可能成為公司新的利潤增長點?！?/span>
記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，公司傳統(tǒng)柴油發(fā)動機業(yè)務(wù)的2020年產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史最高水平。同時，受益于公司實際控制人、控股股東的不斷擴張，未來仍將大規(guī)模增長。
產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，投資者紛紛下注
新能源汽車行情之下，外資和機構(gòu)投資者近日對濰柴動力的關(guān)注和投資明顯增多。
記者統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自濰柴動力定增預(yù)案發(fā)布至今的12個交易日內(nèi)，外資通過深股通凈買入濰柴動力股票8.86億元，深股通對公司的持股比例提升近1個百分點。無獨有偶，在1月13日的龍虎榜中，除深股通以7億元的買入金額占據(jù)買一席位以外，前5名的買入席位中還出現(xiàn)了兩個機構(gòu)專用的身影，該兩只機構(gòu)當(dāng)日凈買入濰柴動力的金額達1.4億元人民幣。
燃料電池具備高能量密度，長續(xù)航，零排放的特點，在城市物流、長途運輸?shù)阮I(lǐng)域具有廣闊的市場前景。但A股市場中燃料電池相關(guān)概念股超過100只，且有不少企業(yè)已在燃料電池領(lǐng)域布局，以公司成長性和價值挖掘為投資理念的外資和機構(gòu)投資者，為何偏偏看好濰柴動力呢？
業(yè)界普遍認(rèn)為，燃料電池汽車是燃料電池的主要應(yīng)用場景，而行駛路徑相對固定的燃料電池商用車已經(jīng)率先開始進入實用階段。國元證券的研究則直接指明，基于其自身的特點，燃料電池是目前重載領(lǐng)域電動化的最優(yōu)解決方案，分析師彭聰預(yù)測，重卡車型將會成為今后燃料電池的應(yīng)用主流。
而國內(nèi)整個重卡產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭恰恰就是濰柴動力。
“燃料電池行業(yè)雖然具有一定的技術(shù)要求，但整體的行業(yè)壁壘并不很高，行業(yè)集中度相對分散。目前，包括能源、汽車零部件、化工等相關(guān)行業(yè)企業(yè)紛紛布局燃料電池，與這些企業(yè)相比，濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢非常明顯。”前述私募人士分析，“重卡將是燃料電池最主要載體，濰柴擁有最直接的競爭優(yōu)勢。“
公司相關(guān)負責(zé)人表示，“搭載濰柴氫燃料電池的重卡產(chǎn)品很快就會正式發(fā)布，這將是燃料電池在商用車應(yīng)用上具有標(biāo)志性的成果。”
根據(jù)公告，濰柴動力計劃通過非公開發(fā)行股票的方式募集資金130億元，用于對燃料電池、高端發(fā)動機，液壓動力總成和大型CVT動力總成等新項目的開發(fā)和建設(shè)。公司股價應(yīng)聲上漲，并于1月14日盤中總市值突破1500億元，較年初上漲逾20%，創(chuàng)下歷史新高。
公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“濰柴動力此番向市場傳遞了公司未來5-10年的一個發(fā)展方向，特別是對于公司在新能源項目上的布局，目前來看市場對此還是非常認(rèn)可的?！睉{借在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，濰柴計劃新能源業(yè)務(wù)要在2025年達到200億營收的規(guī)模，并打造全球領(lǐng)先的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基地。
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)產(chǎn)銷大幅增長
除了新能源業(yè)務(wù)外，濰柴動力在傳統(tǒng)柴油動力業(yè)務(wù)方面也在大幅增長。上月，作為濰柴動力控股股東的濰柴集團宣布2020年產(chǎn)銷發(fā)動機突破100萬臺，總銷量首次位居世界第一。作為濰柴集團柴油動力業(yè)務(wù)的核心板塊，濰柴動力柴油發(fā)動機的產(chǎn)銷規(guī)模也創(chuàng)下歷史新高。
有分析人士認(rèn)為，重卡行業(yè)在經(jīng)歷了2020年的高增長后，2021年可能會有一定程度的下滑。對此，公司相關(guān)負責(zé)人表示，“即使2021年的整個行業(yè)出現(xiàn)一些下滑，對我們的影響也不大，反而可能會給我們更多的機會。隨著新車型的推出，陜重汽和中國重汽的市場份額會提高。所以，預(yù)計明年我們重卡發(fā)動機的市占率會提升到33%-35%的水平?！?/span>
上述公司相關(guān)負責(zé)人認(rèn)為，由于重卡車型的用途不斷延伸，重卡已經(jīng)不再是大家原本所認(rèn)為的強周期性行業(yè)。目前，市面上近60%的重卡是物流車，對于以日常的貨運、冷鏈運輸為主的這類物流車來說，其本身周期性很弱，因此也帶動整個重卡行業(yè)的周期性在減弱。“預(yù)計2021年，國內(nèi)重卡銷量下降幅度有限，總銷量不會低于130萬輛?！?/span>
記者注意到，受益于濰柴集團對山東省重工行業(yè)的垂直整合，濰柴動力未來在農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域也將有較好增長。濰柴集團1月6日正式宣布完成對雷沃重工的戰(zhàn)略重組，公司預(yù)計雷沃重工每年能為濰柴動力增加10萬臺農(nóng)業(yè)裝備發(fā)動機銷量。
