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等風(fēng)來不如引領(lǐng)“中國風(fēng)”成為世界潮流！2022年漢諾威商用車展上，濰柴攜亮相的展品，幾近向世界宣告——商用車動力即將邁向“中國標(biāo)準(zhǔn)”時代。
路線勝利，巔峰相見
時間撥回到2010年德國漢諾威，國際最高規(guī)格的商用車展上，首次出現(xiàn)中國品牌的身影，正是這一年，中國國內(nèi)重卡銷量首次過100萬輛；同一年里，歐洲重卡銷量的總和不到30萬輛。世界再也無法忽略中國商用車的影響力。
彼時，中國柴油機的排放標(biāo)準(zhǔn)還停留在國三水平，相對于歐洲已在10年前開始執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；其間的差距從來不是伯仲之間。幸運的是，2010年德國漢諾威首次出現(xiàn)的這個中國品牌恰恰是一個專注于商用車動力的品牌——濰柴動力。
2022年，受疫情影響中斷一屆的德國漢諾威再次迎來展會的這位中國老朋友。所有光顧完濰柴動力展臺的國外朋友，相信都會產(chǎn)生共同的情感——過去12年里中國商用車動力到底發(fā)生了什么，過去4年間中國商用車到底發(fā)生了什么，濰柴展臺揭開了這些問題的答案。
從國三到國六，中國商用車動力用了其他國家一半不到的時間完成了排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，以濰柴為領(lǐng)頭羊的國產(chǎn)動力硬是把這個“奇跡”般的硬骨頭啃了下來。濰柴本次多款展臺亮相產(chǎn)品甚至是面向歐Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)提出了自己的創(chuàng)造性解決方案，為未來世界級的更高水平貢獻(xiàn)出“濰柴路線” “中國路線”。過去12年里，濰柴帶動了一個國家商用車動力質(zhì)的飛躍。
氫燃料電池的低溫啟動問題一直是行業(yè)的技術(shù)難題，如果再在這個課題前放一個“商業(yè)化”的限制詞，難度直接指數(shù)級攀升。濰柴如今商業(yè)化程度可以做到的水平是：實現(xiàn)-30°C快速啟動。在德國漢諾威參展的同時，萬里之外的中國正有一批又一批的商用車采用該技術(shù)在路上疾馳。過去4年間，濰柴為世界范圍內(nèi)的新能源路線打出了樣板。
全球首款熱效率51.09%的商業(yè)發(fā)動機倒成了濰柴動力最微不足道的“小”成績。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——遙遠(yuǎn)的東方一座商用車動力豐碑正拔地而起。
始終定義，產(chǎn)業(yè)核心
商用車動力的邊界在哪里？這個課題如果讓中國商用車從業(yè)者來回答，“黃金動力鏈”一定是其中不得不提的關(guān)鍵詞。如果不是因為濰柴，中國卡友很難想象發(fā)動機廠商還能做這么多的事；恰恰有了濰柴，倒是把這個問題拋了出來，誰說商用車動力只做這些。
從之前的黃金動力鏈到如今聯(lián)合整車廠做體系化聯(lián)合開發(fā)，乃至基于新能源板塊提出的整體解決方案，可以看出，濰柴動力對自身始終有著清晰的定位——一家全產(chǎn)業(yè)鏈整合布局的動力系統(tǒng)解決商。
展會現(xiàn)場的混合動力總成基于更高排放法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)的動力系統(tǒng)，帶給客戶更智能、高效、經(jīng)濟的體系體驗；純電動集成橋驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了高度集成，為電動化的動力鏈帶來了深入場景的動力解決方案。
這兩個展品透露出的開發(fā)思路，一定程度上為我們解答了國內(nèi)卡友經(jīng)常關(guān)心的一個問題。為什么濰柴敢說自己的產(chǎn)品最節(jié)油——聯(lián)合整車廠商、發(fā)動機變速箱后橋一體化設(shè)計，系統(tǒng)性的解決方案才能真正立竿見影。同時，每一個市場上出現(xiàn)的爆款，都有著成千上萬客戶實際運營的加持，對每個細(xì)分工況和場景的深度匹配和批量化數(shù)據(jù)驗證，恰恰是中國市場賦予濰柴的天選優(yōu)勢。
商用車產(chǎn)業(yè)的核心從來不是按照板塊劃分，而是看誰能基于客戶為市場整合最優(yōu)解。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——產(chǎn)業(yè)鏈扮演的重要性從來都由實力決定。
藍(lán)色引擎，火紅心臟
漢諾威展會上濰柴展臺的背景墻上，在展會期間不間斷地播放著各類全球范圍關(guān)注介紹的信息，其中每每有火紅的“China”出現(xiàn)時，就會與前景中一眾主要為藍(lán)色的發(fā)動機殼體顏色交相輝映，形成一道靚麗的展會風(fēng)景線——這是屬于中國人才懂的浪漫。
如果讓國外一眾感受到這份浪漫的意味，我們不妨舉一個他們能夠理解的事例：在曾經(jīng)風(fēng)靡一時的游戲《魔獸》里也有著巧妙的設(shè)計，勇士獲得紅藍(lán)buff后可以一路高歌猛進(jìn)，火力全開，最終完成推塔的大業(yè)。
顯然，世界在學(xué)會體驗中國人的浪漫前，最好先學(xué)著體會中國人的委婉。濰柴動力董事長譚旭光曾以“產(chǎn)業(yè)報國”明志致遠(yuǎn)，一直以來，濰柴要推倒的不僅是能源動力的技術(shù)之塔，更是最廣大用戶群體的偏見之塔。
經(jīng)常有人質(zhì)疑，一邊是世界范圍內(nèi)的低碳課題，另一邊是歐美一片技術(shù)封鎖的當(dāng)下，中國的能源路線還有沒有搞頭？濰柴依然憑借自身的創(chuàng)造性解決方案，柴油+混動+電動+氫發(fā)動機+氫燃料電池等，在實現(xiàn)幾乎所有能源路線的嘗試及成熟下，真正為國人服下了一粒定心丸，也為世界的內(nèi)燃機發(fā)展和能源路線貢獻(xiàn)了中國智慧。
一直以來作為民族品牌動力王者的濰柴，不僅要解決千千萬萬個中國用戶的差異化需求，還要最大程度讓用戶感受到選擇濰柴為自己帶來的實在收益。從國三到國六，從粗放式到精細(xì)化場景開發(fā)，濰柴始終擔(dān)當(dāng)排頭兵?！罢l說國產(chǎn)動力不行”，在如今萬里之外的漢諾威展臺，濰柴巧妙地回答了這個問題——濰柴可以服務(wù)全世界的用戶群體，濰柴有這個信心，更有這個實力。
紅星照耀中國，特殊的歷史階段里，在濰柴這個民族之光的國產(chǎn)動力品牌上，得到了最好的詮釋。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——中國商用車動力事業(yè)必將是一場艱苦卓絕的勝利。
