關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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幾經(jīng)推遲，2013年7月1日，中國(guó)柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)終于頒布并且開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)國(guó)務(wù)院要求，我國(guó)在“十二五”末機(jī)動(dòng)車的氮氧化物排放總量，要比“十一五”末下降10%。而這一目標(biāo)的，無(wú)疑需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與用戶產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。公眾的認(rèn)知、法規(guī)的力量、技術(shù)的支撐、成本的消化，將成為車用柴油機(jī)排放升級(jí)的推動(dòng)因素。
國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)頒布并且開(kāi)始實(shí)施，是一個(gè)積極的政策信號(hào)，然而各地實(shí)施卻并非如此堅(jiān)決?？得魉垢笨偛?，中國(guó)區(qū)中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉曉星說(shuō)“國(guó)四的實(shí)施，依然會(huì)碰到一些問(wèn)題，這都是很正常的，如同歐洲、美國(guó)、俄羅斯率先實(shí)施歐洲四號(hào)時(shí)一樣，問(wèn)題重重，但只要堅(jiān)決實(shí)施，就一定有辦法解決，畢竟國(guó)四排放法規(guī)實(shí)施有著歐美十多年的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。”
實(shí)施國(guó)四是否形成共識(shí)？“建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”國(guó)家，越來(lái)越成為人們的共識(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)是天平上，環(huán)境保護(hù)將是我們更需要呵護(hù)的。劉曉星在接受中國(guó)卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“我相信持續(xù)地提升排放法規(guī)已經(jīng)是大家的共識(shí)，國(guó)家的、民眾的、行業(yè)的。一、我國(guó)的排放法規(guī)升級(jí)是持續(xù)的，態(tài)度是堅(jiān)決的，步伐是緊湊的。盡管每次排放法放升級(jí)實(shí)施都碰到一些現(xiàn)實(shí)困難，但這并沒(méi)有動(dòng)搖國(guó)家堅(jiān)持環(huán)保升級(jí)的決心。二、近年來(lái)發(fā)生在一些城市的空氣污染事件，全面地敲響了環(huán)境保護(hù)的警鐘，許多民眾客觀地看到了空氣污染帶來(lái)的惡劣后果，已經(jīng)切實(shí)地認(rèn)識(shí)到環(huán)境優(yōu)于經(jīng)濟(jì)的重要性，三、對(duì)于商用車及柴油機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的準(zhǔn)備早就開(kāi)始，康明斯后處理系統(tǒng)于2008年建成投產(chǎn)，各種排放處理液即尿素溶液早在兩年前就已經(jīng)達(dá)到了大批量供應(yīng)的能力，各大柴油機(jī)制造廠商早已經(jīng)進(jìn)行了超前的技術(shù)準(zhǔn)備，油品質(zhì)量經(jīng)過(guò)多年的改善，已經(jīng)基本上滿足國(guó)四柴油機(jī)用油要求。
實(shí)施國(guó)四的技術(shù)成熟了嗎？作為植根中國(guó)三十多年的企業(yè)，康明斯一直致力于把先進(jìn)的環(huán)保動(dòng)力技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。從歐二到歐三、歐四、再到歐五，康明斯都是中國(guó)市場(chǎng)上第一家推出符合最先進(jìn)排放法規(guī)產(chǎn)品的動(dòng)力企業(yè)。而從歐四法規(guī)開(kāi)始，排放處理技術(shù)已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到排放要求的關(guān)鍵一環(huán)。
2013年11月5日，康明斯在華生產(chǎn)的第十萬(wàn)臺(tái)排放處理產(chǎn)品在康明斯排放處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司成功下線。劉曉星自豪地作出了這樣的估算：“十萬(wàn)套柴油機(jī)排放后處理產(chǎn)品一年中可以去除：100公斤的碳?xì)浠衔铩?00公斤的顆粒物、36噸的氮氧化合物，這是對(duì)環(huán)境、對(duì)客戶、對(duì)社會(huì)帶來(lái)的巨大的貢獻(xiàn)。”我們注意到，康明斯排放處理系統(tǒng)在2008年投產(chǎn)，在2008年到2012年間共供應(yīng)4萬(wàn)套，而在2013年1-10月份就供應(yīng)了6萬(wàn)套，這個(gè)數(shù)字將會(huì)隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)保重視程度而幾何級(jí)數(shù)提長(zhǎng)，相信不久的將來(lái)將會(huì)迎來(lái)100萬(wàn)套下線，進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放對(duì)環(huán)境的影響。
康明斯副總裁，排放處理業(yè)務(wù)總經(jīng)理Srikanth在下線儀式上說(shuō)：“在這十萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品中，包含了選擇性催化轉(zhuǎn)化器SCR，柴油機(jī)氧化催化器DOC， 懸浮顆粒捕集器，和部分流式顆粒捕集器。 這些產(chǎn)品滿足了國(guó)四和國(guó)五法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；這些產(chǎn)品40%在中國(guó)銷售，而且60%銷售到了俄羅斯，韓國(guó)，日本。相信在未來(lái)，這些產(chǎn)品會(huì)更大比例在在中國(guó)使用，中國(guó)將成為后處理系統(tǒng)的最大單一市場(chǎng)。”
也有人問(wèn)：“中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放技術(shù)升級(jí)速度為什么這么快？” Srikanth談到“歐洲、美國(guó)早在2004年就開(kāi)始執(zhí)行相當(dāng)于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，技術(shù)應(yīng)用成熟、經(jīng)驗(yàn)積累豐富?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)早在2007年就來(lái)到中國(guó)，深入剖析市場(chǎng)和應(yīng)用的需求，為中國(guó)用戶量身打造適合需求的降排技術(shù)。采用低排放技術(shù)給主機(jī)廠和終端用戶所帶來(lái)的益處不僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。他們更成為我們的中國(guó)主機(jī)廠客戶突破環(huán)保壁壘，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的利器。我們甚至可以考慮跨越一個(gè)技術(shù)時(shí)代而進(jìn)入另一個(gè)技術(shù)時(shí)代，充分使用人類文明的先進(jìn)成果，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)縮短差距。”
從排放法規(guī)進(jìn)步的全球經(jīng)驗(yàn)我們可以清晰看到一個(gè)脈絡(luò)：行業(yè)進(jìn)步和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展是相輔相成的。歷史上每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，都督促企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，迎接挑戰(zhàn)，這就轉(zhuǎn)化成推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，從而提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這就是綠色發(fā)展之路的“正能量”！
