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洞悉物流供應(yīng)鏈
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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車市場產(chǎn)銷分別為191.6萬輛和193.27萬輛，同比增長20.74%和23.62%。其中，商用車產(chǎn)銷分別為32.42萬輛和32.69萬輛，同比增長5.68%和6.48%。受汽車市場產(chǎn)銷增長影響，發(fā)動(dòng)機(jī)市場產(chǎn)銷隨之增長。
柴油機(jī)市場增長明顯
據(jù)汽車市場網(wǎng)數(shù)據(jù)，從整體來看，2013年10月，全國車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別完成303357臺和309923臺。1-10月，累計(jì)完成2953937臺和2970182臺，與去年同期相比，產(chǎn)量增長12.89%，銷量增長10.07%。
從產(chǎn)量來看，10月，柴油機(jī)產(chǎn)量排行前十位的企業(yè)分別是濰柴、全柴、玉柴、中國一汽、安徽江淮、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動(dòng)和朝柴，產(chǎn)量分別為43902臺、41228臺、33536臺、33040臺、28613臺、21077臺、17870臺、17057臺、12860臺和11116臺。
1-10月，玉柴、濰柴、全柴、中國一汽、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動(dòng)、北汽福田、朝柴位列累計(jì)生產(chǎn)前十位，產(chǎn)量分別為444728臺、435463臺、410806臺、363732臺、191554臺、175627臺、152425臺、137767臺、125285臺、109506臺。
從銷量來看，10月，柴油機(jī)銷量排名前十位的企業(yè)分別是玉柴、全柴、濰柴、中國一汽、安徽江淮、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動(dòng)、北汽福田，銷量分別為44889臺、40376臺、38617臺、35320臺、27948臺、21041臺、18168臺、16853臺、12458臺、11218臺。
1-10月，玉柴累計(jì)銷售472476臺、濰柴425524臺、全柴409367臺、中國一汽361875臺、江鈴控股191620臺、云內(nèi)動(dòng)力177831臺、東風(fēng)汽車151365臺、山東華源萊動(dòng)137355臺、北汽福田125295臺和朝柴110879臺，分別位居累計(jì)銷量前十位。
客車平穩(wěn)、卡車增
整車市場各個(gè)細(xì)分市場苦樂不均的情況同樣適用于發(fā)動(dòng)機(jī)市場。整體來看，客車動(dòng)力市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)，卡車動(dòng)力市場增量較為明顯。具體到各細(xì)分市場表現(xiàn)，客車動(dòng)力市場中，大型客車動(dòng)力市場銷量下滑明顯；公交動(dòng)力市場銷量增幅明顯；校車動(dòng)力市場銷量增幅平穩(wěn)但并未出現(xiàn)突破性增長?？ㄜ噭?dòng)力市場中，重卡動(dòng)力市場增幅明顯，尤其在九十月份出現(xiàn)大幅增長。工程機(jī)械動(dòng)力市場持續(xù)低迷，未有明顯起色。
值得一提的是，燃?xì)鈩?dòng)力市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是天然氣客車動(dòng)力還是天然氣重卡動(dòng)力市場都表現(xiàn)出色。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，全國車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分別達(dá)到3380臺和4967臺。2013年1-10月，累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)41234臺和40117臺。前10月，車用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)量位列前三位的分別是玉柴23748臺、東風(fēng)南充10384臺、中國重汽5379臺；累計(jì)銷量前三分別是玉柴23230臺、東風(fēng)南充10233臺、中國重汽5016臺。
“經(jīng)過幾年的市場推廣之后，天然氣客車和天然氣卡車的市場認(rèn)可度提高、市場保有量大幅上升，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場銷量隨之出現(xiàn)較大幅度增長。今年前10月，天然氣客車市場表現(xiàn)突出拉動(dòng)了氣體機(jī)市場銷量的增長。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理（化名）分析道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，近兩年特別是今年，公路客運(yùn)市場不景氣，尤其是長途客運(yùn)市場客流量下滑嚴(yán)重，其中500公里以上的中長途客運(yùn)對大型客車的需求下滑最為嚴(yán)重。高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度加快、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，造成了大型客車市場的萎縮，進(jìn)而導(dǎo)致了大型客車動(dòng)力市場銷量的整體下滑。
公交車市場在今年表現(xiàn)較好，成為拉動(dòng)客車動(dòng)力市場增長的重要?jiǎng)恿?。另一個(gè)重要的細(xì)分市場是校車市場，校車動(dòng)力市場在今年保持了穩(wěn)定的增長，但是沒有出現(xiàn)行業(yè)預(yù)期的大幅增長。
前3季度，客車出口12.11萬輛，同比增長達(dá)到29.7%，出口市場成為今年客車市場的一大亮點(diǎn)。“今年整體的出口形勢不錯(cuò)，2008年、2009年出口下降幅度較大，今年出口市場出現(xiàn)了恢復(fù)性增長。一些由于特殊原因沒有落實(shí)的訂單，今年也都陸續(xù)落實(shí)，完成出口。我們出口數(shù)量最高的年份能達(dá)到30000多臺，就目前的形勢來看，今年達(dá)到這個(gè)數(shù)量應(yīng)該問題不大。”陳經(jīng)理說。
未來市場預(yù)期取決于國Ⅳ
今年是國Ⅳ切換的第一年，商用車行業(yè)特別是卡車市場受到影響較大。國Ⅳ全面實(shí)施期限的不確定，也成為下半年甚至明年市場的最大不確定因素。
“受國Ⅳ切換影響，整車市場出現(xiàn)需求放量的情況，剛剛過去的9月份和10月份是我們近幾年來單月銷量最高的兩個(gè)月。目前，大家都在觀望國家是否會(huì)在12月31日嚴(yán)格實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，12月份無論是整車廠家還是經(jīng)銷商在產(chǎn)品儲(chǔ)備上都會(huì)比較謹(jǐn)慎，受此影響，12月發(fā)動(dòng)機(jī)市場銷量可能會(huì)有所下滑。”陳經(jīng)理表示。
對于國Ⅳ切換可能對市場造成的影響，有業(yè)內(nèi)人士這樣分析：“今年的商用車市場受國Ⅳ切換的影響很大，先是7月1日之前，受國Ⅳ實(shí)施時(shí)間不確定的影響，廠家和經(jīng)銷商的銷售工作一度陷入停滯；7月1日之后國Ⅳ開始分區(qū)域?qū)嵤?，全面?shí)施時(shí)間仍沒有確定，九十月份國Ⅲ車出現(xiàn)集中放量的現(xiàn)象。
有消息稱，12月31日將在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施國Ⅳ，如果消息屬實(shí)，我認(rèn)為市場銷量會(huì)再次出現(xiàn)下滑。尤其是明年一季度，市場受影響比較大，特別是卡車市場。暫且不提全面實(shí)施國Ⅳ最終期限沒有確定，即便期限已經(jīng)確定，全國范圍內(nèi)執(zhí)法力度的不統(tǒng)一也必然會(huì)對市場造成影響，廠家、經(jīng)銷商、用戶不斷拉長觀望的時(shí)間，市場肯定因此受傷害。從目前的情況來看，今年12月份一直到明年一季度，市場再次出現(xiàn)波動(dòng)的可能性非常大。”
