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日前，法士特自主研發(fā)的并聯(lián)液力緩速器實地測試大獲成功。其在沒有使用剎車制動的前提下，完全依靠并聯(lián)液力緩速器制動，完成了車輛重載74噸、最大坡度8%、41公里長距離的實地路況試驗，不僅滿足了用戶的特殊要求，各項性能指標還遠遠高出“整車按設(shè)計載重、百分之六的坡度，時速30公里/小時、獨立制動行駛6公里或12分鐘”的國家標準。“法士特變速器好，緩速器更好！”在親歷法士特自主研發(fā)的并聯(lián)液力緩速器實地測試后，甘肅省阿克塞哈薩克族自治縣的購車用戶趙成海、王榮生，緊緊握著法士特技術(shù)人員的手，感慨地說道。
今年1月份，配裝法士特并聯(lián)液力緩速器的陜汽·德龍F3000柴油自卸車成功獲得甘肅省敦煌市環(huán)通汽貿(mào)有限責任公司的大批量訂單。為滿足購車客戶對特殊路段車輛性能的特別要求，進一步驗證法士特液力緩速器的先進性和適用性，法士特技術(shù)人員和用戶一道遠赴甘肅敦煌，來到號稱全國十大危險路段之一的當金山公路段，進行并聯(lián)液力緩速器長距離、大坡度制動性能的實地路況驗證。
當金山公路段坡長、彎多，大型惡性交通事故時有發(fā)生，是全國十大危險路段之一。沒有安裝并聯(lián)液力緩速器的大型車輛主要靠排氣制動和摩擦輪轂制動，噴淋澆水必不可少，盡管這樣，大部分車輛的安全性能仍讓用戶感到擔憂。
由法士特和主機廠技術(shù)人員聯(lián)合組成的試驗小組，駕駛配裝并聯(lián)液力緩速器的柴油自卸車在當金山公路段進行了制動性能實地測試。期間，趙成海、王榮生等6名阿克塞哈薩克族自治縣的購車用戶一同加入了試驗隊伍，共同見證了法士特液力緩速器獨立制動的先進性能。
試驗小組駕駛著滿載石料、總重74噸（自重24噸）的柴油自卸車，完全依靠并聯(lián)液力緩速器制動，從海拔3160米的石料廠向位于山下海拔1633米的水泥廠進發(fā)，全程41公里。實地測試開始后，載重74噸的柴油自卸車掛低擋保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1600~2000轉(zhuǎn)/分，車速控制在25到35公里/小時，開始了全程41公里特殊路況試驗。5%的坡、8%的坡……一個又一個大坡度重載試驗在眾人的關(guān)注和期盼中順利完成，油溫、水溫正常，車況運行良好。當自卸車從海拔3160米安全下行到海拔1633米的水泥廠時，所有數(shù)據(jù)依然顯示一切正常。“成功了”、“太厲害了”、“法士特緩速器太管用了”……歡呼聲、感嘆聲和稱贊聲一同響起。試驗圓滿成功，測試順利通過。一路跟隨試驗全程的購車用戶趙成海、王榮生非常激動，握著試驗人員的手久久不肯放開，激動地說：“有了法士特緩速器這樣的好產(chǎn)品，我們司機的生命才有更加可靠的安全保障，全國十大最危險路段才不會再‘吃人’。”
作為輔助車輛制動的一種先進裝置，以法士特FH400B和FHB320B型為代表的液力緩速器成功打破了國外技術(shù)壁壘，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，關(guān)鍵核心技術(shù)達到國際先進水平，其單位制動力矩和制動功率大，制動力不衰退，制動柔和、無沖擊，可長時間工作，無熱衰退，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，整車舒適性好，軸向尺寸短，便于安裝、維修維護，具有延長剎車使用壽命、運行經(jīng)濟性好等性能優(yōu)勢，全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求，為中、重型卡車提供了可靠的安全防護保證和高效的減速制動功能。
近年來，法士特自主研發(fā)的液力緩速器已具批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)合理布局，成功與各大主機廠實現(xiàn)了配型。其優(yōu)越的緩速性能，備受市場用戶青睞，尤其受到具有特殊工況、路況用戶的稱贊,已成功匹配陜汽、華菱、宇通、金龍等國內(nèi)數(shù)十家卡車、客車領(lǐng)域，其安全有效的制動性能和經(jīng)濟性受到用戶高度評價。
