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1924年3月12日，德國曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發(fā)，駕駛著M.A.N. Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發(fā)動機當(dāng)時正在用于進行一項重大測試：在四缸發(fā)動機中測試柴油直噴技術(shù)。
第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的卡車
大約在40馬力輸出的情況下，測試人員需要駕駛這輛配備該發(fā)動機的4噸平板卡車在5個半小時之內(nèi)完成140公里的路測。這項發(fā)動機技術(shù)的成功發(fā)明成為了發(fā)動機歷史上的又一里程碑，將意味著設(shè)計緊湊、經(jīng)濟可靠的柴油發(fā)動機被用于機動車輛上。
德國曼負責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會成員Bernd Maierhofer對此表示："德國曼柴油直噴發(fā)動機技術(shù)是發(fā)動機技術(shù)史上的一個里程碑。直至今日，你仍能看到它的巨大影響：不論是應(yīng)用在轎車還是卡車上的柴油發(fā)動機，都在采用直接噴射的原理。最新典型的應(yīng)用就是共軌技術(shù)。我們把這一技術(shù)應(yīng)用到所有的德國曼柴油發(fā)動機中，使我們能更有效地控制氣缸內(nèi)的燃燒過程。"
1924年柏林車展上首次亮相，引發(fā)業(yè)界強烈關(guān)注
1924年12月10-18日的柏林汽車展上，德國曼展示這一先進的技術(shù)，在此之前，這輛M.A.N. Saurer卡車已經(jīng)行駛了2500公里。
第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的客車
工程師Sturm堅持要親自駕駛著這輛卡車去柏林展覽中心。從紐倫堡到柏林的路程需要兩天的時間，整個路途中，該輛車沒有出現(xiàn)任何問題。當(dāng)工程師Sturm到達終點時，用"圓滿成功"給他在奧格斯堡的同事們打電報來描述這次行程。
這給公眾以及汽車媒體留下了深刻的印象。德國工程師協(xié)會雜志發(fā)表了相關(guān)評論："在卡車發(fā)動機以及相關(guān)燃料領(lǐng)域中，德國曼無壓縮機的柴油發(fā)動機無疑是在展會上看到的有史以來最為重大的創(chuàng)新。"至今，這臺先進的發(fā)動機還被放在德國博物館展示。
在柏林車展的成功展出，為新系列D 1580 B柴油發(fā)動機的批量生產(chǎn)建立了良好的開端，德國曼也開始為商用車生產(chǎn)柴油發(fā)動機。第一批客戶Kraftverkehr Bayern 和 Reichspost抱著試驗的態(tài)度購買了這一款車輛。這輛卡車最早被使用在位于奧格斯堡的"zum Hasen"啤酒廠。這輛"啤酒車"以其出色的表現(xiàn)在奧格斯堡運行了幾十年，整個使用過程，未出現(xiàn)任何重大問題。1925年，第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的客車被Reichspost公司購買使用。
第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的"啤酒車"
德國曼所有的工程師都在不遺余力的進行技術(shù)的革新，今天的德國曼擁有世界領(lǐng)先的商用車技術(shù)，產(chǎn)品遍及全球。
