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洞悉物流供應(yīng)鏈
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對(duì)于主營業(yè)務(wù)為汽車零部件制造與銷售的松遼汽車來說，從2009年至今，公司的員工人數(shù)均沒有超過100人，并且逐年遞減，與其所從事的行業(yè)性質(zhì)完全不符。目前公司的員工總數(shù)僅有35人，其中還包括5名安保人員和下屬子公司的11名員工。
員工數(shù)量極度縮水的背后是松遼汽車主營業(yè)務(wù)連續(xù)多年的停產(chǎn)。記者了解到，從2009年10月份開始，松遼汽車主營業(yè)務(wù)汽車零部件的制造就開始進(jìn)入全面停產(chǎn)階段，到目前也沒有重新投入生產(chǎn)。并且，受到公司唯一客戶中順汽車控股有限公司停產(chǎn)的影響，公司的汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)復(fù)工無望。截至2013年12月31日，公司累計(jì)虧損已達(dá)6.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)95.33%。與此同時(shí)，扣除非經(jīng)常性損益后，公司凈利潤已連續(xù)多年虧損。
那么，對(duì)于松遼汽車這種員工人數(shù)僅為幾十人，主營業(yè)務(wù)已經(jīng)停產(chǎn)多年的公司，其存在的意義又是什么呢？“存在就是公司的目的。”一位不愿具名的保薦代表人告訴記者，一般情況下，這樣的公司都在等著掛牌出售，殼資源還是很值錢的。
針對(duì)公司的現(xiàn)狀，記者致電松遼汽車董秘辦公室，接線人員告訴記者，董秘和證券事務(wù)代表均不在。“董秘主要負(fù)責(zé)回答投資者的疑問，不回答媒體的問題。”對(duì)方告訴記者。
員工人數(shù)逐年遞減
Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，86家汽車制造業(yè)上市公司中，松遼汽車是唯一一家員工人數(shù)只有幾十人的企業(yè)。除了松遼汽車之外，該行業(yè)中員工人數(shù)最少的特爾佳也達(dá)到了371人。員工人數(shù)高于100人，低于1000人的汽車制造業(yè)上市公司僅有10家，全部屬于零部件公司。員工人數(shù)最多的是比亞迪，達(dá)到了15.944萬人。
汽車制造業(yè)并不屬于輕資產(chǎn)行業(yè)，與其它企業(yè)相比，松遼汽車如此少的員工人數(shù)著實(shí)有些“奇葩”。記者翻閱松遼汽車從2007年到2013年的年報(bào)發(fā)現(xiàn)，公司的員工總數(shù)逐年遞減。
就在2007年，公司的員工總數(shù)還是超過百人的，為120人。其中，生產(chǎn)人員83人，銷售人員10人，技術(shù)人員和財(cái)務(wù)人員各8人，行政人員11人。2008年員工人數(shù)為103人，變化不大。
出現(xiàn)較大的變化是在2009年，松遼汽車員工人數(shù)減少到76人。公司是這樣劃分的，管理類10人，專業(yè)類4人，技術(shù)類2人，市場(chǎng)類2人，生產(chǎn)類58人。2010年，松遼汽車大股東出現(xiàn)變更，隨后公司的在職員工數(shù)量直接減少到50人，其中，管理類人員13人，專業(yè)類人員15人，技術(shù)類人員1人，生產(chǎn)類人員21人，市場(chǎng)類人員為0。
2011年員工人數(shù)繼續(xù)減少到37人，其中管理類人員10人，專業(yè)類人員13人，技術(shù)類人員1人，生產(chǎn)類人員13人。2012年公司的員工總數(shù)為32人，2013年為35人。2013年年報(bào)顯示，公司及其主要子公司共有員工總數(shù)35人，包括生產(chǎn)人員、銷售人員、技術(shù)人員各4名，財(cái)務(wù)人員5名，行政人員13名，保衛(wèi)人員5名。
截至目前，松遼汽車最新的員工總數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)仍為35人。從上述從事不同崗位的員工類型來看，松遼汽車的生產(chǎn)人員從2007年的83人減少到2013年僅有4人。
主營業(yè)務(wù)停產(chǎn)超過四年
在近幾年的年報(bào)中，松遼汽車均表示，公司屬于從事汽車整車、汽車零部件生產(chǎn)制造性企業(yè)，目前主營業(yè)務(wù)是汽車車身配套及汽車零部件制造與銷售等。中順汽車控股有限公司是公司的主要客戶，公司為中順汽車配套汽車車身及相關(guān)零部件。
從2009年開始到2013年，公司的年報(bào)中每年都會(huì)出現(xiàn)“虧損嚴(yán)重”的字樣。同樣一句話也年年出現(xiàn)在年報(bào)中，那就是“自2009年10月份，松遼汽車已全面停產(chǎn)”。也就是說，公司的主營業(yè)務(wù)停產(chǎn)已經(jīng)超過了四年。
縱觀松遼汽車，員工人數(shù)寥寥、主營業(yè)務(wù)停產(chǎn)多年、資產(chǎn)負(fù)債率高企均是其當(dāng)下的現(xiàn)狀。“資本市場(chǎng)中這樣的公司不在少數(shù)。這樣的公司一般都在等著掛牌出售，也不愁賣。殼資源可以賣錢，還可以為公司帶來更好的財(cái)務(wù)投資人，即新的大股東。”上述保薦代表人表示，松遼汽車實(shí)際上就是等著賣殼。
2010年，松遼汽車出現(xiàn)了一些變化，控股股東由天寶汽車銷售有限公司變?yōu)楸本┮嗲f國際投資發(fā)展有限公司，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)管理辦公室成為公司的實(shí)際控制人。新老大股東進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓的背景是松遼汽車?yán)塾?jì)虧損已達(dá)66298萬元，凈資產(chǎn)僅為1735萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)91.38%。
新的大股東也曾經(jīng)對(duì)松遼汽車進(jìn)行資產(chǎn)注入，但是該重組方案并沒有順利實(shí)施。“因擬注入的資產(chǎn)涉及房地產(chǎn)行業(yè)，受國家宏觀政策調(diào)控制約，經(jīng)與有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)溝通，該方案暫時(shí)無法實(shí)施，具體實(shí)施的時(shí)間無法確定。”公司在2010年年報(bào)中表示。
屋漏偏逢連夜雨，公司唯一的客戶中順汽車控股有限公司也停產(chǎn)了。而記者翻閱公司近三年的年報(bào)，也未發(fā)現(xiàn)有重組的消息。2013年，松遼汽車的收入全部來源于全資子公司北京松遼的批發(fā)和零售業(yè)務(wù)收入。該公司主要包含建筑材料貿(mào)易、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)。而主營業(yè)務(wù)汽車車身配套及汽車零部件制造與銷售則繼續(xù)處于停產(chǎn)狀態(tài)。
此外，截至2013年年末，公司凈資產(chǎn)僅為982萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)95.33%。上述保薦代表人告訴記者，“負(fù)債率高沒關(guān)系，主營業(yè)務(wù)虧損也沒關(guān)系，只要凈利潤沒有虧損，可以還得起借款，就不影響賣殼。凈利潤虧損才是衡量退市的標(biāo)準(zhǔn)”。
