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洞悉物流供應(yīng)鏈
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火熱的夏天，于此情此景相反的卻是發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)入了寒冬，在往年如火如焚的市場里漸漸找不到它的身影，如被打入冷宮般，連帶著它的生產(chǎn)企業(yè)，銷售商接連受挫！而更加慘淡的便屬輕型柴油機(jī)！
輕型柴油機(jī)銷量的幅度到底有多大呢？一位發(fā)動機(jī)企業(yè)銷售部門負(fù)責(zé)人說,連著兩個月來，企業(yè)輕型柴油機(jī)銷量下降約80％，全年預(yù)計下降70％，下半年訂單更是“慘不忍睹”！而生產(chǎn)企業(yè)銷量也隨之下滑，個別企業(yè)銷量降幅高達(dá)80％，更嚴(yán)重者全面停產(chǎn)。
歸咎原因，業(yè)內(nèi)專家告訴記者，輕型柴油機(jī)銷量大幅遞減的主要原因是大多數(shù)卡車企業(yè)此前配裝的是國三甚至是國二標(biāo)準(zhǔn)輕型機(jī)，隨著國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度加大，國二輕型機(jī)停產(chǎn)，而國四輕型卡車價格過高，消費(fèi)者一時不能接受，所以沒有訂單。還有此前CCTV曝光的“假國四”新聞，廣州、北京、成都等地嚴(yán)格執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，輕卡企業(yè)不敢再銷售相關(guān)車型，柴油機(jī)企業(yè)訂單下降在所難免。
據(jù)分析，柴油機(jī)在2007年時增長趨勢達(dá)到峰值，全年生產(chǎn)企業(yè)和銷量量達(dá)到200多萬臺。隨著排放法規(guī)約來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的柴油機(jī)面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與國外柴機(jī)油相比，我國輕型柴油機(jī)技術(shù)相對落后。技術(shù)必須不斷技術(shù)創(chuàng)新，不斷采用新技術(shù)，以滿足不斷出臺的新汽車節(jié)能、減排、安全等方面的法規(guī)。
