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近期，全新改款的東風(fēng)本田九代新思域上市，賺足了眼球。作為本田最暢銷的車型，思域有著40年的經(jīng)典歷史、九代輝煌。
盡管如此，本田思域的質(zhì)量問題卻不容忽視?！锻顿Y者報》記者發(fā)現(xiàn)，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，今年以來有多位車主投訴其購買的思域車問題頻發(fā)。此外，東風(fēng)本田旗下另一款熱銷車型CR-V也集中爆發(fā)冷啟動發(fā)動機異響問題。
但面對普遍發(fā)生的質(zhì)量問題，東風(fēng)本田至今未就相關(guān)問題車型發(fā)布召回公告。事實上，在此之前，東風(fēng)本田已經(jīng)因其他質(zhì)量問題而多次召回旗下產(chǎn)品。
思域發(fā)動機異響頻發(fā)
根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，今年以來有多位車主投訴其購買的思域車問題頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，這些思域車主投訴的問題為發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、離合器異響、變速器漏油、變速器異響等幾個方面。其中，2014年1月~6月，反映發(fā)動機異響的投訴高達(dá)80條，在車主反映的問題中所占比例最大。
一位購買2014款 1.8L自動豪華版思域的車主于6月28日投訴稱，“新車提回來就發(fā)現(xiàn)有異響。第三天到4S店進(jìn)行技術(shù)檢測，4S稱沒有問題。又過了一周后，聲音越來越大。向4S店反映了一個月，最終在我的強烈要求下，4S店的技術(shù)總監(jiān)再次檢測，終于承諾給換發(fā)動機。”
另一位車主則于6月27日投訴時表示，“我于2014年3月4日購買一輛2013款1.8L自動十周年紀(jì)念舒適版思域。該車因為發(fā)動機發(fā)出剁菜似的異響，于2014年6月3日更換發(fā)動機總成。但不久后發(fā)動機又開始發(fā)出剁菜似的異響?，F(xiàn)在4S店拒絕處理發(fā)動機問題，一直強調(diào)發(fā)動機正常。”
通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴，記者發(fā)現(xiàn)有很多購買思域十周年紀(jì)念版的車主都反映遇到了相同的問題。對此有車主稱“這說明這個問題絕對不是個例，而是某一個批次的普遍現(xiàn)象，屬于發(fā)動機批次缺陷。”
對車主而言，新車就出現(xiàn)發(fā)動機異響問題肯定令人難以接受。但是從上述兩位車主的投訴情況來看，問題發(fā)生后東風(fēng)本田的4S店也沒有給出一個令人滿意的解決辦法。更有多位車主在投訴中表示，很多新購買的尚在三包期內(nèi)的車出現(xiàn)此問題后，4S店僅進(jìn)行維修拒絕更換發(fā)動機。
CR-V冷啟動異響集中爆發(fā)
事實上，除了思域外，東風(fēng)本田CR-V也問題頻發(fā)，近期被曝出冷啟動發(fā)動機異響集中爆發(fā)的問題。此前有相關(guān)媒體報道，在山東、北京、四川、浙江、云南等多個地區(qū)都出現(xiàn)了CR-V冷啟動異響的問題。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發(fā)組建的交流群中，車主數(shù)量已達(dá)300多位。
而根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，2014年1月1日~2014年7月1日，在SUV車型中，東風(fēng)本田CR-V的投訴量在投訴排行榜上名列第8位，共有61條投訴。投訴車主反映最多的便是冷啟動發(fā)動機異響問題，異響投訴大部分涉及2012款CR-V，個別涉及2013款。據(jù)了解，2012款東風(fēng)本田CR-V為第四代車型，與此前車型相比變化較大。尤其是2012款CR-V的動力總成，一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型號發(fā)動機，轉(zhuǎn)而搭載R20A7和K24Z8兩種型號發(fā)動機。
一位購買2013款2.4L自動兩驅(qū)豪華版的車主于2014年4月投訴稱，“去年天冷，冷車啟動發(fā)動機發(fā)出異響，此后也多次出現(xiàn)異響。我希望有關(guān)部門能出面管管，要求東風(fēng)本田召回。”
有汽修專家表示，雖然造成冷啟動異響的原因有很多，但是反復(fù)維修甚至更換發(fā)動機都難以解決的情況并不多見，如果這種情況批量性出現(xiàn)，應(yīng)該屬于發(fā)動機設(shè)計缺陷，可能需要廠家召回。
根據(jù)國務(wù)院2012年審議通過的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》規(guī)定，批量汽車產(chǎn)品普遍存在安全危機使用質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，由其生產(chǎn)者實施召回，并及時發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。對實施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時采取措施消除缺陷。
但是，對于上述客戶重點投訴的問題，東風(fēng)本田卻主要還是讓客戶更換VTC作動器。對此，有車主稱更換VTC作動器后問題沒有解決，也有部分車主擔(dān)心新車發(fā)動機拆解后將影響到車輛的殘值率。
質(zhì)量問題不斷 多次召回
除了思域和CR-V發(fā)動機異響外，東風(fēng)本田質(zhì)量問題不斷，曾因此進(jìn)行了多次召回。
2013年9月，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，東風(fēng)本田已向其備案了召回計劃，決定自2013年8月30日起，召回2010年3月2日~2012年8月30日生產(chǎn)的部分CR-V車型，共計約40.8萬輛。據(jù)了解，東風(fēng)本田此次召回是由于部分車輛前減震器活塞桿在加工時產(chǎn)生微裂紋，極端情況下活塞桿可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。
2012年7月，東風(fēng)本田決定召回部分2012年1月17日~2012年6月19日期間生產(chǎn)的2012款CR-V牌多用途乘用車，涉及數(shù)量合計7.6萬輛。召回的原因是該車型主駕車門采用了門鎖一次性解鎖構(gòu)造，極端情況下可能會出現(xiàn)主駕車門被解鎖的現(xiàn)象，存在安全隱患。
而2012年3月，東風(fēng)本田又召回部分2009年7月10日~2011年8月16日生產(chǎn)的CR-V和部分2009年7月10日~2011年8月31日生產(chǎn)的思域，涉及數(shù)量共計46.0萬輛。此次召回的原因則是因為供應(yīng)商在制造過程中出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致喇叭接地回路中的轉(zhuǎn)向柱軸承導(dǎo)電性能降低，極端情況下可能出現(xiàn)按壓喇叭偶爾不響的現(xiàn)象，影響用戶使用。
