9月1日至9月3日，第十三屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會（ENGINE CHINA 2014）在北京舉行，國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)企業(yè)紛紛亮劍。
作為國內(nèi)首屈一指的發(fā)動機(jī)企業(yè)，廣西玉柴共攜11款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品亮相本屆展會。其中最引人關(guān)注的，便是展會上唯一一款歐VI發(fā)動機(jī)——YC6L330-60。
改良版歐VI發(fā)動機(jī) 技術(shù)進(jìn)一步升級
展會現(xiàn)場，據(jù)玉柴技術(shù)人員介紹，這款針對客車市場的YC6L330-60歐VI柴油發(fā)動機(jī)，由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室合作開發(fā)，是我國首臺滿足歐VI排放法規(guī)的車用柴油機(jī)樣機(jī)。2011年，玉柴歐VI樣機(jī)曾經(jīng)國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心排放檢測，其碳?xì)洌℉C）和一氧化氮（CO）的排放低于歐VI限值要求。此次展出的這款新機(jī)型，在原有歐VI發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過了更多改良，綜合技術(shù)水平有進(jìn)一步提升優(yōu)化。
這名技術(shù)人員告訴記者，“該機(jī)型沿用了6L發(fā)動機(jī)平臺，在技術(shù)改良方面，主要是在發(fā)動機(jī)本體上加裝了EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個節(jié)氣門，精確控制進(jìn)氣；后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的需求。”
為北京公交量身打造 樣車測試在即
作為全場唯一的一款歐VI發(fā)動機(jī)，YC6L330-60賺得了不少眼球?！皻WVI排放的發(fā)動機(jī)是大家比較關(guān)心的環(huán)保機(jī)型，前來參觀和詢問的人很多?！鄙鲜黾夹g(shù)人員說道。
“這款歐VI發(fā)動機(jī)主要是針對北京公交開發(fā)的一款新機(jī)型，目前還沒有投入市場使用?！睂τ谶@款歐VI發(fā)動機(jī)是否進(jìn)行過實車測試的問題，該技術(shù)人員表示，“我們正在和福田汽車討論樣車測試的計劃?！?/div>
這款歐VI發(fā)動機(jī)，對柴油油品質(zhì)量是否有特殊要求呢？該技術(shù)人員表示，“如果油品品質(zhì)不合格，的確會對發(fā)動機(jī)造成一定程度的影響，這個問題還有待進(jìn)一步解決?！?/div>
