柴油機(jī)國四的到來預(yù)示著發(fā)動機(jī)行業(yè)的又一次革命。據(jù)國家工信部發(fā)布第27號公告，規(guī)定2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。在國四排放升級這一背景之下，一汽錫柴推出康威4DW、4DX國四系列產(chǎn)品，以全新的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和售后服務(wù)保障搶占市場制高點(diǎn)，引領(lǐng)國四輕卡領(lǐng)域新潮流。
一汽錫柴 動力專家
成熟技術(shù)打造國四節(jié)油先鋒
國四的升級帶動各整車廠對國四發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的需求。一汽錫柴康威系列4DW、4DX產(chǎn)品依托和移植了大功率產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)手段、質(zhì)量控制等體系，以動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢受到用戶的認(rèn)可和整車廠的信賴。據(jù)了解，1-9月份，康威國四機(jī)在12家主要輕型配套廠家的份額提升了2.7%，在一汽紅塔、時風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品的配裝量中占據(jù)重要比例。
康威產(chǎn)品制勝市場的原因在哪里呢？其一，經(jīng)濟(jì)省油，康威產(chǎn)品采用電控高壓共軌系統(tǒng)，燃燒更充分；技術(shù)領(lǐng)先的自主研發(fā)設(shè)計使得燃燒更徹底，更省油；EGR技術(shù)產(chǎn)品不需后處理噴射系統(tǒng)，購置成本低，使用、維護(hù)更經(jīng)濟(jì)；整車動力傳動系統(tǒng)仿真軟件，對整車匹配進(jìn)行計算、分析和優(yōu)化，動力匹配最優(yōu)、整車綜合經(jīng)濟(jì)性更好。其二，高可靠性，優(yōu)化設(shè)計、提升機(jī)體、缸蓋強(qiáng)度，實現(xiàn)整機(jī)B10壽命20萬公里的可靠質(zhì)量。其三，廣泛的適應(yīng)性，氣剎、油剎供選擇、整車升級適應(yīng)性強(qiáng)，對不同行業(yè)及專用需求適應(yīng)性也較強(qiáng)。
在成熟的技術(shù)優(yōu)勢基礎(chǔ)上，一汽錫柴康威抓住國四這一時機(jī)，以低油耗的特點(diǎn)立足市場。據(jù)了解，康威4DW（490）國四機(jī)扭矩高達(dá)220Nm，比國三機(jī)高30%;扭矩更大，動力更強(qiáng)勁，匹配錫柴國四機(jī)的車輛承載性更好，帶給用戶的收益也更高。以康威4DW（490）國四機(jī)為例，標(biāo)載時，其綜合油耗較國三機(jī)省5.8%，每百公里節(jié)省0.67升，按用戶每年行駛6萬公里計算，每年可為用戶節(jié)省油費(fèi)3000元左右。同時，康威4DX（SCR）以其獨(dú)特技術(shù)也實現(xiàn)省油特點(diǎn)且不挑油。以康威4DX（4102）國四機(jī)為例，其綜合油耗較競品省4.3%，每百公里節(jié)省0.8升，按用戶每年行駛6萬公里計算，每年可為用戶節(jié)省油費(fèi)3600元左右。不難看出，康威系列產(chǎn)品優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性將為用戶帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
