博世展出的CRS1-18共軌系統(tǒng)是一款兼具前沿科技與成本優(yōu)勢的共軌系統(tǒng)，其噴射壓力大，能夠幫助輕卡、皮卡、SUV、微型“面包車”等車型以更低成本 滿足國五及更高排放標準。博世有關負責人在展覽現(xiàn)場接受《中國聯(lián)合商報》記者采訪時說：“這是博世專門為滿足中國經濟型車配套需求而在中國研制的，既能配 裝商用車，又能配裝乘用車，最大賣點就是經濟實惠?！?/div>
濰柴不僅帶來了WP13重型柴油機，還帶來了WP3、RA系列輕型機，向行業(yè)宣告濰柴正式步入“輕機時代”。在展覽會上，濰柴工作人員告訴記者，WP3發(fā) 動機具有良好的熱交換性能、重量輕、振動和噪聲低、可靠性高等特點。它在燃燒系統(tǒng)結構改進、新材料和新工藝應用以及整車匹配上做了大量優(yōu)化提升，在降低發(fā) 動機振動和噪聲的同時，也提高了駕駛的舒適性。近期，WP3發(fā)動機在江淮帥鈴上已經配套成功，逐步開始向國內輕型卡車市場推廣。
據了解，今年8月，江淮帥鈴輕卡搭載濰柴 WP3發(fā)動機，在云南玉溪市至普洱市墨江近200公里高速路段順利完成路試。試車員表示：“開著帥鈴輕卡在高速山路上，起步連續(xù)換擋加速、直接擋加速均比 傳統(tǒng)動力車型快1-2秒；滿載直接擋、超速擋、最高擋等油耗平均比傳統(tǒng)動力車型低0.5L，綜合油耗低0.8L;加速與勻速行駛時，WP3動力車型噪音小 0.6～10.6dB（A）?！?/div>
產業(yè)多元化發(fā)展
國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、科技部、財政部和環(huán)境保護部五部委近日發(fā)布的《重大環(huán)保技術裝備與產品產業(yè)化工程實施方案》提出，到2016年，環(huán)保技術裝 備水平在基本保障二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量、氨氮等四項約束性指標減排的基礎上，針對危害大、影響面廣的霧霾、水污染和重金屬污染等突出環(huán)境問題， 重點開發(fā)推廣一批亟需的技術裝備和產品，完善技術創(chuàng)新體系，提升創(chuàng)新能力，突破一批關鍵共性環(huán)保技術，推動先進成熟技術產業(yè)化應用和推廣。
而內燃機作為我國石油消耗的最大主體，同時也是我國污染物總量最主要制造者，肩負著重大的環(huán)保責任。
中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏向記者表示，加快節(jié)能新技術研發(fā)和產業(yè)化推廣，加快推進替代能源多元化應用，加快推動在制造產業(yè)的發(fā)展，是內燃機行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路。“內燃機全行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要爭取在2020年左右，實現(xiàn)由生產大國轉變?yōu)樯a強國的宏偉目標，為實現(xiàn)我國經濟轉型升級和提高社會生態(tài)效益做出積極的貢獻。”
節(jié)能減排多元化發(fā)展就是指，從提升內燃機能效水平、降低成產過程能耗、發(fā)展代替能源和完善法規(guī)等多方面進行。在完成節(jié)能減排的同時，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力、技術水平等綜合實力也會得到不小的提升。
然而，我國內燃機產業(yè)節(jié)能減排的道路并非一帆風順，仍存在一些問題，如綜合能效水平較低、先進內燃機節(jié)能產品比例較低、替代燃料內燃機產品發(fā)展正處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱、內燃機產業(yè)政策有待進一步健全等一系列問題。
對此，刑敏表示，“內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，是當今全球裝備制造業(yè)投資發(fā)展的重點，下一步我國推進內燃機節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國能源安全、應對氣候變化和提高內燃機產業(yè)競爭力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點突破，加快內燃機節(jié)能新技術研發(fā)和產業(yè)化推廣，加快推動在制造產業(yè)的發(fā)展?！?/div>
與此同時，由工信部和中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織起草的《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，已經由國務院辦公廳正式發(fā)布?！兑庖姟返陌l(fā)布也為產業(yè)多元發(fā)展指明了方向。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，工信部將攜手內燃機行業(yè)企業(yè)推進節(jié)能減排發(fā)展。“工信部將進一步加快內燃機節(jié)能減排技術的研發(fā)、創(chuàng)新和推廣。推動內燃機的再制造業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化，完善相關標準體系，促進內燃機工業(yè)形成循環(huán)型生產方式和消費模式，培育再制造產業(yè)市場。全面提升我國內燃機行 業(yè)的綜合競爭力?！?/div>
中國內燃機工業(yè)協(xié)會會長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光對《意見》的發(fā)布有著這樣的建議，“一是建議政府相關部門盡快建立完善內燃機產品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系，加快提高先進的低能耗、低排放內燃機產品結構比例和占社會保有量中的比例；二是建議政府相關部門加大對企業(yè)節(jié)能減排技術研發(fā)的投入和激勵力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破內燃機關鍵核心技術，提升內燃機企業(yè)國際競爭力。
