濰柴發(fā)布wp13，叫做“再一次定義生產(chǎn)力”。名字起的那是相當霸氣。急急去看，想看看濰柴新機器是何方神圣。看來看去，沒看明白，原來WP13柴油機就是以前藍擎WP12的基礎(chǔ)上擴大缸徑而成的。
仔細一看，WP13是在WP12發(fā)動機平臺基礎(chǔ)上，缸徑由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm。總體而言，WP13只有曲軸、活塞、機體進行了重新設(shè)計，其余零部件與12L排量的WP12發(fā)動機相同。僅僅是個升級版，不是新平臺。既然不新，如何“再次定義”？
再說省油，為啥省油，濰柴有個官方理由就是用的是干式缸蓋，干式缸蓋好處多啊等等。問題是，大家現(xiàn)在不都是往濕式缸套上升級嘛，這咋干式缸套還成了優(yōu)勢了？我書讀的少，你不要蒙我?。?/div>
度娘一下，干式缸套和濕式缸套各有利弊，不過對重型柴油機而言，濕式缸套的壽命更長，因為干式缸套長期在高溫的狀態(tài)下工作，壽命會受到影響。歐洲的發(fā)動機一般都是濕式缸套，據(jù)樓主了解，華菱新研發(fā)的漢馬發(fā)動機也是濕式缸套。
還有，濰柴領(lǐng)導(dǎo)說WP13的分體式缸蓋便于維修，壞哪個換哪個，不用換整個缸蓋。有道理！不過，濰柴不是可靠性好嗎？可靠性好了，不就不用換了嗎？這個理由，貌似不能成為分體式缸蓋就是優(yōu)勢的理由。
據(jù)說，WP13還有個好處，那就是跟“藍擎”WP12發(fā)動機的絕大部分零部件通用，這樣的好處就是方便匹配，維修也容易。這個倒是，新東西可靠性不確定，維修配件不好找，也是個麻煩事。
不過呢，既然和原來的發(fā)動機沒啥太大差別，那咋還能叫做“再次定義生產(chǎn)力”呢？
濰柴動力總成系統(tǒng)：WP13發(fā)動機，法士特變速箱，漢德車橋
近幾年來，進口發(fā)動機國產(chǎn)化的不少，紅巖的科索，重汽的曼，還有福田的康明斯和奔馳，國內(nèi)的也有玉柴和漢馬，基本都采用了頂置凸輪軸設(shè)計，但藍擎沒有用；整體式缸蓋，藍擎也沒有。還有重汽曼發(fā)動機的蠕墨鑄鐵材料，藍擎就更沒有了。再看新聞?wù)f，藍擎的另一個優(yōu)點， “WP13無輔助措施可在-15℃時直接起動，采用預(yù)熱可在-40℃順利起動”。艾瑪，這句話咋這么熟悉呢？在濰柴 WD615系列上就有這句宣傳標語啊，親！說到WD615，那WP13與其真是一脈相承??！WP12面世的時候，就有這樣的介紹：“藍擎是濰柴動力在WD615發(fā)動機的基礎(chǔ)上，采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)開發(fā)的國III產(chǎn)品，外形結(jié)構(gòu)和連接尺寸與WD615國II系列發(fā)動機基本相同，有良好的繼承性。”而WP13的介紹是：“WP13發(fā)動機，它以成熟的WP12柴油機為基礎(chǔ)，經(jīng)過細微精妙變化和扎實設(shè)計而成”。變化還是“細微精妙”。同樣，WP13也強調(diào)了與WP12良好的繼承性。WP13與WD615有良好的繼承性。而WD615系列柴油機是濰柴從奧地利斯太爾戴姆勒-普赫公司引進的發(fā)動機。搞了半天，就是WP13還是跟斯太爾發(fā)動機有良好的繼承性唄！
總之，這個WP13還是“藍擎”平臺，跟斯太爾發(fā)動機就是親戚唄，怎么“再一次定義生產(chǎn)力”呢？想不通，還是想不通。
