2014年的客車市場的增長不盡如人意，不過這塊容量不大的市場仍然成為眾多
發(fā)動機企業(yè)虎視眈眈的“盤中餐”。在過去一年中，這一市場的競爭異常激烈，而客車動力市場的傳統(tǒng)老大玉柴，憑借豐富的產品譜系、優(yōu)質的服務成功衛(wèi)冕?！?014年玉柴客車動力銷售目標為12.6萬臺，實現12.5萬臺左右，與2013年銷量持平?！苯眨癫窆煞蒌N售公司客車動力營銷部副經理任武超在接受記者采訪時表示，雖然今年公路客運市場下滑，校車市場也沒有明顯增長，但玉柴仍然在公交市場取得不錯的成績，繼續(xù)保持在這一領域的龍頭老大地位。
這一成績的取得委實不易。根據統(tǒng)計數據，2014年1~11月，客車銷售50.31萬輛，同比增長8.19%，產銷率為99.75%。其中，大型客車銷售7.42萬輛，同比增長0.25%；中型客車銷售6.75萬輛，同比下降10.91%；
輕型客車銷售36.14萬輛，同比增長14.65%。公路客運大客車下滑、校車市場也并無顯著增長，讓更多發(fā)動機企業(yè)將爭奪的焦點放在公交車市場的更新?lián)Q代上?！?014年，玉柴在客車市場上的銷量，約80%以上的市場來自公交市場。當然公交市場也是我們受到競爭威脅最大的市場?！比挝涑f，在公交市場，玉柴除了要在商務政策上與競爭對手抗衡，將更多的資源投入完善產業(yè)鏈、快速響應市場需求上。
在2014年公交市場上，氣體機占據了很大比例。玉柴也不例外，其氣體機在今年公交市場的銷量中占比超過一半。在國內一些氣源比較豐富的區(qū)域和環(huán)保壓力較大的大城市公交市場，氣體機的銷量占比更高。不久前，在北京公交集團2014年公交車
發(fā)動機采購招標中，玉柴就一舉獲得587臺國五燃氣發(fā)動機和48臺歐Ⅵ柴油機的訂單。
不過，任武超對于2015年氣體機的增幅并不樂觀。他認為，一方面電動車將會對這一市場形成沖擊，另一方面“油氣”差價越來越小，氣體機的成本優(yōu)勢將不再顯著。談到2015年客車市場的發(fā)展前景，任武超認為，受國家相關政策的影響，2015年客車動力市場的總量不會發(fā)生很大變化，但產品的全面升級不可避免，特別是在北京、上海、廣州等特大城市，地方政府的環(huán)保壓力促使
發(fā)動機排放標準升級的步伐越來越快。“其次，國家高鐵建設網絡健全，對省際公路客運的沖擊將繼續(xù)?！比挝涑硎荆反罂蛙囀袌鰧⒗^續(xù)萎縮，但運輸里程短的輕客市場面臨較大的發(fā)展機會。
2014年，得益于城市化建設不斷加快、農村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網擴張等發(fā)展紅利，用于短途運輸的輕客銷量出現了大幅增長。任武超告訴記者，玉柴2015年也會加強6米或6.5米以下客車市場產品的競爭力，帶動銷量增長。“在客車市場，我們要充分利用玉柴在客戶資源、品牌知名度等方面的優(yōu)勢，將服務做得更積極、主動。同時進一步提升產品的競爭力。因為主機廠同一個平臺有好幾個機型，所以，玉柴要從產品競爭力的提升入手，進一步做細做專，更準確地把握用戶需求?！彼硎尽?/div>
