近日，上海通用汽車宣布：別克品牌在中國累計銷售突破600萬輛，成為中國成長最快的汽車品牌之一。為了進一步加速品牌的發(fā)展，在2015年上海通 用別克品牌將加速同步全球最新動力總成技術(shù)，逐步引入20T(1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機）、18T(1.4TDVVT渦輪增壓發(fā)動機)等一系列 Ecotec發(fā)動機及7速DCG雙離合變速箱與6速DSS變速箱，同時，發(fā)動機智能啟停技術(shù)將在今后別克的全新車型上成為標(biāo)配。在這一系列新戰(zhàn)略中，關(guān)注度最高的，莫過于全新的Ecotec發(fā)動機。
長期以來，“綠動未來”一直是上海通用的企業(yè)戰(zhàn)略之一，通過加速別克品牌在中國市場小排量渦輪增壓發(fā)動機使用，上海通用在產(chǎn)品低油耗、高能效方面的口碑，也正在逐漸得到強化。
發(fā)力小排量：別克引入新一代Ecotec發(fā)動機
眾所周知，在動力總成領(lǐng)域，通用的強項一直都是中高排量的發(fā)動機。2014年3月，通用汽車發(fā)布全新一代Ecotec發(fā)動機，則彌補了它在小排量發(fā)動機上的缺憾，并且它的出現(xiàn)進一步優(yōu)化了通用汽車全球動力總成族譜。
這 一代Ecotec發(fā)動機家族涵蓋從1.0L到1.5L區(qū)間的三缸和四缸以及增壓和非增壓產(chǎn)品，最大功率從56千瓦到123千瓦，峰值扭矩從95牛·米到 250?！っ住Ｄ壳按钶d1.4L中置直噴渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機、在中國上市的雪佛蘭全新一代科魯茲便是該系列的“嘗鮮者”。
全新的1.4T發(fā)動機和7速雙離合DCG變速箱不僅顯著提升了新科魯茲的動力總成技術(shù)含量，也顯著改善了雪佛蘭家用轎車的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，如今這些全新的動力總成技術(shù)，也即將在上海通用別克品牌新產(chǎn)品中，快速的實現(xiàn)推廣與布局。
面面俱到：新一代Ecotec發(fā)動機新在哪里？
可以說設(shè)計是其關(guān)鍵。由于采取了全新的設(shè)計，通用Ecotec小排量發(fā)動機擁有較為高效的模塊化設(shè)計、中置直噴、連續(xù)可變正時氣門、渦輪增壓和可變進氣歧管等新技術(shù)以及精密工藝，基本實現(xiàn)了性能與油耗的兼顧，并擁有不錯的靜音性、耐久性、低使用/維護成本。
同時，渦輪增壓技術(shù)也使Ecotec發(fā)動機在高性能和低油耗之間取得了良好的平衡。例如，全新1.4T中置直噴發(fā)動機比上一代同排量發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提升5%。而在靜音方面，全新Ecotec發(fā)動機在與德系和美系的競爭中也占得了一定上風(fēng)。
特別要指出的是，20T（1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機）是通用全新一代模塊化Ecotec小排量發(fā)動機系列中性能最強的一款機型，其綜合性能在同級別產(chǎn)品中有一定的優(yōu)勢，油耗表現(xiàn)很出眾。據(jù)悉這款全新發(fā)動機有望今年由別克品牌引入國內(nèi)，值得期待。
意欲何為？通用在華全面布局小排量發(fā)動機
如 今的發(fā)動機技術(shù),小排量也可以迸發(fā)出高效動力，過去“小馬拉大車”的觀念早已過時。當(dāng)今的汽車市場，越來越多的車企在進行小排量發(fā)動機的開發(fā)，大眾、雪鐵 龍、福特等車企都紛紛推出了1.0THP、1.2THP等排量更小的渦輪發(fā)動機，而帕薩特、蒙迪歐等B級車型也都相繼搭載了1.4T或1.5T這樣的小排 量發(fā)動機。
作 為目前全球最熱門的汽油發(fā)動機技術(shù)，直噴+渦輪增壓幾乎已經(jīng)成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉(zhuǎn)頹勢的救命稻草。盡管新一代“小 排量直噴+渦輪增壓+雙離合”的動力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實是通用集團與其他 車企競爭的主要資本。
另外，小排量發(fā)動機本身有其天然的優(yōu)勢。其采用渦輪增壓的方式，使發(fā)動機更加高效，在高效的同時也就提升了環(huán)保性和燃油經(jīng)濟性，降低了個人用車成本，深受市場的喜愛。
不能忽視的是，國內(nèi)政策支持小排量發(fā)動機，搭載渦輪增壓發(fā)動機的車輛的銷量在中國節(jié)節(jié)攀升。幾乎全部車企都在布置小排量市場以搶占先機，甚至連一直固守自然吸氣的日系也推出渦輪增壓發(fā)動機。
