近70年來，濰柴為中國近500萬客戶提供了產(chǎn)品和服務，深得市場和客戶的信任。經(jīng)過市場的洗禮，中國的重型商用車和工程機械行業(yè)，已成為全球第一市場和第一制造基地，濰柴有幸扮演了這一發(fā)展歷程的主角。在節(jié)能減排中，濰柴也正以對國家和社會的責任，成為這場戰(zhàn)役主力陣營中的重要一員。
2014年，濰柴發(fā)動機板塊產(chǎn)品技術研發(fā)投入達到14.07億元，完成了全系列車用國Ⅳ、國V柴油機排放認證開發(fā)，WP3兩氣門國Ⅳ車用柴油機小批量上市，自主ECU電控系統(tǒng)成功配套天然氣發(fā)動機，WP13大馬力重型商用車發(fā)動機發(fā)布并上市。全年申報專利562項，其中發(fā)明專利145項。
在中國，只占車輛總數(shù)5%的重卡，排放了6成以上的CO2，而美國汽車銷量中只占1.5%的重卡，卻消耗了7成以上的柴油 ,發(fā)動機熱效率達到50-55%。提高燃油效率，降低排放，對于中國內(nèi)燃機行業(yè)來說，任重道遠。作為國內(nèi)唯一的動力總成提供商，濰柴整合行業(yè)資源，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化匹配后，裝配濰柴動力總成的整車研發(fā)效率提升30%，油耗能降低10-15%。與此同時，濰柴千人研發(fā)隊伍和“五國十地”研發(fā)格局的形成，為發(fā)展節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟提供了可靠保證。目前，濰柴正通過對燃油系統(tǒng)優(yōu)化、噴射壓力、噴油規(guī)律優(yōu)化，采用新型燃燒技術、可變截面增壓技術、兩級增壓技術、PBS技術，以及借助動力總成優(yōu)化，提高燃油效率，降低氮氧化物排放。
新技術新產(chǎn)品投入的不遺余力，令濰柴的產(chǎn)品開發(fā)不斷結(jié)出碩果。通過整合企業(yè)WOS運營系統(tǒng)、全球研發(fā)共同體、全球供應鏈系統(tǒng)、全生命周期會員制專屬服務系統(tǒng)等四大體系，濰柴構建起了智慧動力平臺，并成為了企業(yè)新產(chǎn)品的孵化器，具備國四標準的WP13發(fā)動機的推出，在排放技術路線上選擇了對爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術，將中國重型發(fā)動機帶入了13升機的新時代。在2015年商務年會上，濰柴又相繼推出了卡車動力、工程機械動力、客車動力等十幾款新產(chǎn)品，擁有了從3L到13L，從輕型到中型、重型發(fā)動機的整體布局，全面滿足國四排放法規(guī)要求。面對排放法規(guī)的升級，濰柴在產(chǎn)品和技術上已經(jīng)做好了充足的準備。
一直以來，濰柴都致力于替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品的研發(fā)，濰柴LNG（液化天然氣）動力目前已廣泛應用于長途客車、寬體自卸車、重型卡車和工程機械領域，2014年銷售5.1萬臺，增長速度均超過30%。
從發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的角度而言，再制造零部件具有很高的經(jīng)濟性和實用性。與制造新品相比，再制造產(chǎn)品一般可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%，價格也僅為新品的50%至70%。2008年濰柴成立了再制造公司，是國家發(fā)改委確定的首批14家汽車零部件再制造試點企業(yè)之一，2012年3月首批通過再制造試點驗收，并與2015年入選國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務部、質(zhì)檢總局組織開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點企業(yè)，30種發(fā)動機機型入圍“以舊換再”推廣置換產(chǎn)品型號名單。
