進(jìn)行的技術(shù)革新?！凹夹g(shù)的進(jìn)步是推動人類文明進(jìn)步的重要力量之一?！奔o(jì)錄片《引擎的新革命》導(dǎo)演陳怡表示，“我們制作這個紀(jì)錄片的目的，就是希望在技術(shù)發(fā)展的歷史中尋找力量，解決當(dāng)代工業(yè)文明中遇到的問題?！?/div>
“在柴油發(fā)動機發(fā)展的歷史上，直噴以及渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用大幅度提高了柴油的經(jīng)濟性，也促使柴油技術(shù)邁上了不斷向更高效、更清潔方向發(fā)展的軌道?！辈┦啦裼拖到y(tǒng)中國區(qū)總裁、博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示，“之后高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)明則使得柴油發(fā)動機在整個動力總成中的水平取得了革命性的進(jìn)步?！?/div>
19世紀(jì)90年代，出于提高能源利用效率的目的，魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明了世界上第一臺柴油
發(fā)動機，并于1895年將柴油引擎的燃料轉(zhuǎn)化效率提高到30%。之后，柴油發(fā)動機在發(fā)展中不斷革新，其燃燒效率和排放清潔度也隨著高壓共軌系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)等多項清潔柴油技術(shù)的發(fā)展而得以大幅提高。
隨著工業(yè)化的發(fā)展以及汽車保有量的不斷提高，國內(nèi)空氣質(zhì)量問題日益嚴(yán)重，加大了政府以及社會各界治理霧霾的決心，也使得汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻的節(jié)能減排挑戰(zhàn)。將于2016年起逐步實行的第四階段乘用車燃料消耗規(guī)劃，將乘用車2020年平均燃油消耗降低至5升/百公里。推廣具有高燃燒效率、低油耗特點的柴油車型，可以降低汽車企業(yè)的平均油耗，成為實現(xiàn)該目標(biāo)的有效途徑。
目前，高壓共軌系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)已經(jīng)將顆粒物的排放降低了98%。而顆粒捕捉器等清潔柴油技術(shù)的應(yīng)用，則可以使顆粒物的排放進(jìn)一步降低到接近于零排放的水平。這些技術(shù)進(jìn)步使得清潔柴油技術(shù)成為治理霧霾，提高空氣質(zhì)量的一個切實可行的措施。在發(fā)達(dá)國家，清潔柴油技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，目前在歐洲市場，每增加兩輛轎車中就有一輛是清潔柴油車。而在歐洲市場上銷售的SUV車型中，柴油版的比例已達(dá)到80%。
正如紀(jì)錄片中所展示的，隨著當(dāng)代社會對綠色交通的需求逐漸增加，清潔柴油技術(shù)在中國也將會得到更多的發(fā)展和應(yīng)用。
