實際上，從技術路線而言，特京五與國五、京五發(fā)動機差異較大，其更趨近于歐六發(fā)動機。據(jù)濰柴技術人員介紹，濰柴京五的技術路線是CR+WGT+SCR+ASC，發(fā)動機本體和技術與國五比較相似，單機排放比現(xiàn)行國四標準降低40%左右。而濰柴特京五的技術路線則是TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC，其中最重要的改變是加裝了DPF（壁流式顆粒捕集器），其技術路線和污染物排放限值更接近歐六發(fā)動機，“比如其顆粒物排放是京五限值的10%，比歐六還低，但歐六對氮氧化物排放值的要求比‘特京五’更為嚴格?！?/div>
記者了解到，玉柴的特京五發(fā)動機主要集中在排量6.5升的6J系列和排量8.4升的6L系列機型。“去年我們就已經開始著手改進提升6L和6J等型號的6缸發(fā)動機，主要是為了滿足特京五對客車發(fā)動機的要求?！?/div>
“北京地區(qū)整個發(fā)動機行業(yè)的需求量只有兩、三千臺，主要原因在于北京地區(qū)現(xiàn)在的客車正逐漸向燃氣車、純電動車和混合動力車等車型轉變，政府也不再以柴油車為導向，因此每年更新的柴油車輛不是太多。”上述負責人表示，在這兩三千臺的容量中，玉柴能占到三分之一以上，其中公交車動力占百分之六十左右。
搭載濰柴特京V動力的第80000輛歐曼綠色渣土車下線
相比較而言，濰柴更重視特京五的渣土車等重型車市場。此次濰柴共推出三款特京五發(fā)動機，分別為WP7、WP10和WP12，可配套于八類車（2016年1月1日起要求符合特京五排放標準的八類車包括：公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車和機場巴士）中的渣土車、公交車等車型。其中，WP7主要配套公交車等客車產品，WP12主要配套渣土車等重型卡車。
今年6月底，濰柴還特意攜手福田戴姆勒在歐曼二工廠發(fā)布了最新的特京五產品。福田由于地處北京，其渣土車等車型市場份額較高，歐曼渣土車銷量至今已累計達8萬輛，在京津冀地區(qū)銷量達5000輛，北京地區(qū)銷量達1500輛，市場占有率較高。而作為福田戴姆勒配套數(shù)量最大的發(fā)動機品牌，濰柴為福田歐曼的配套量已經達到65萬臺。
雖說濰柴在渣土車等卡車領域的優(yōu)勢較為明顯，不過玉柴也沒有放棄這一市場?！坝癫癜l(fā)動機在北京市場主要配套客車，但近幾年對渣土車、環(huán)保車的配套比例也在相應增加。我們正在努力提供滿足北京排放法規(guī)的產品，以提升這一細分市場的占有率?！痹撠撠熑搜a充說道。
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根據(jù)北京市環(huán)保局在今年5月剛剛發(fā)布的政策文件，從今年6月1日開始，北京重型柴油車正式實施第五階段排放標準（京五），嚴格了氮氧化物排放限值和顆粒物排放限值，并增加了污染物控制新指標顆粒物粒子數(shù)量；自2016年1月1日起，北京市行政區(qū)域內使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型，也就是“特京五”標準。據(jù)了解，符合京五、特京五的車輛單車氮氧化物排放均下降40%左右，可有效減少重型柴油車尾氣排放對大氣的污染。
