什么是“大問題”？以一家物流公司說，“降本增效”是客戶要求，是自身所需，就是“大問題”。尤其在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、物流行業(yè)遭波及之際，更得算好成本賬，念好效率經(jīng)。
北京圣佑馳物流有限公司（簡稱：圣佑馳）看出問題所在，愈發(fā)注重車輛配置和車隊(duì)管理。公司于去年年底對車隊(duì)原有車輛進(jìn)行批量更新。3月份，12臺全新歐曼GTL超能版（簡稱：超能版）投入運(yùn)營，半年來運(yùn)行狀況良好，降本增效成果初顯。
日前，第一物流全媒體記者走訪圣佑馳，想看這家企業(yè)如何做到“換車如換刀”。
圣佑馳總經(jīng)理曲濤盛贊歐曼和康明斯
在得知記者來意后，圣佑馳總經(jīng)理曲濤給出這樣的回答：運(yùn)營水平的提升，一要感謝司機(jī)等一線工作人員的辛勤付出；二即歸功于超能版，特別是康明斯ISG發(fā)動機(jī)和C-LINK遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)的出色表現(xiàn)。
向高油耗發(fā)出挑戰(zhàn)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國物流公司數(shù)量已達(dá)上百萬家，平均每家擁有2.5臺車，困擾這些公司的各類“麻煩”中，油耗十分引人關(guān)注。粗略估算，一些企業(yè)平日運(yùn)營成本中，近三成為油費(fèi)支出，這讓他們頭痛不已，絞盡腦汁想要解決這一“老大難”問題。
圣佑馳找到的辦法“簡單粗暴”--換車。于是，公司從此前29臺車減少到現(xiàn)在23臺。曲濤說，他不擔(dān)心車的數(shù)量變少，他只在意車隊(duì)成本是否下降，運(yùn)營效率是否提升。而在換用超能版后，公司業(yè)務(wù)量不降反增，首鋼、北京現(xiàn)代等客戶企業(yè)，對服務(wù)質(zhì)量也越來越滿意。這讓他很欣喜。
然而，換車終究不是一件小事。當(dāng)初，為找到理想運(yùn)輸車輛，曲濤和車隊(duì)成員先在網(wǎng)上反復(fù)對比，后又來到4S店親自考察、試乘試駕，最后才敲定去年剛剛上市不久的超能版。曲濤說，取車時(shí)最幸福，是他三年來最開心的時(shí)刻，這意味著公司進(jìn)一步邁向正規(guī)化。
