從襄陽(yáng)二汽基地到武當(dāng)山，全程130公里，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是你，能跑出的最低油耗是多少？在12月10日的2015東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽全國(guó)總決賽現(xiàn)場(chǎng)，各分賽區(qū)冠軍選手進(jìn)行了一番較量，百公里油耗成績(jī)差距較小，最高5.65L，最低4.55L。出乎意料的是，總決賽現(xiàn)場(chǎng)驚現(xiàn)兩位冠軍，一前一后到達(dá)比賽終點(diǎn)，成績(jī)均為百公里油耗4.55L，這不是偶然因素造成，而是選手實(shí)力+御風(fēng)實(shí)力的共同戰(zhàn)績(jī)。
雙冠軍誕生，是選手實(shí)力+御風(fēng)實(shí)力的共同戰(zhàn)績(jī)
雙冠軍證言 節(jié)油法寶為ZD發(fā)動(dòng)機(jī)
頒獎(jiǎng)儀式當(dāng)晚采訪時(shí)，冠軍之一胡建明先生分享了他的七字節(jié)油秘訣：輕踩剎車慢給油。胡先生認(rèn)為，開車最重要是一個(gè)“穩(wěn)”字，慢點(diǎn)也沒關(guān)系。在總決賽中，胡先生開得就不快，基本維持在60-70碼。兩位冠軍同時(shí)強(qiáng)調(diào)，開過這么多車，感覺東風(fēng)御風(fēng)確實(shí)是同類車型中的“節(jié)油利器”，它操控順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，自己能跑出4.55L的成績(jī)，東風(fēng)御風(fēng)更是功不可沒。
據(jù)了解，東風(fēng)御風(fēng)搭載的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)三屆獲評(píng)中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，節(jié)油本事早已名聲在外。ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)調(diào)校的不同，最大功率從80kW-150kW不等，峰值扭矩在280N.m-350N.m之間，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先。就節(jié)油技術(shù)而言，該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最新高壓共軌技術(shù)、多氣門設(shè)計(jì)、高噴射壓力、超強(qiáng)霧化效果、全鋁輕量化設(shè)計(jì)等五項(xiàng)看家本領(lǐng)，使其輕松躋身世界知名節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)行列。
東風(fēng)御風(fēng)搭載的ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)節(jié)油技術(shù)
技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先 節(jié)油自有一套
● 最新高壓共軌技術(shù)
東風(fēng)御風(fēng)所搭載的日產(chǎn)ZD系列（ZD25、ZD30）發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新一代博世BOSCH高壓共軌噴射技術(shù)，隨時(shí)調(diào)整噴油量和噴油正時(shí)，保證最佳燃油效率，最低燃油消耗率210g/kW.h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通柴油機(jī)240g/kW.h，百公里節(jié)油表現(xiàn)尤為突出。
● 多氣門設(shè)計(jì)
ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)每缸氣門數(shù)比同級(jí)別車型增加一倍，采用4氣缸16氣門設(shè)計(jì)，燃燒室電預(yù)熱啟動(dòng)，雙頂置凸輪軸（DOHC）傳動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更充分、排氣更順暢。
● 高噴射壓力
燃油噴射壓力高達(dá)1600bar，VNT增壓技術(shù)，進(jìn)氣、噴射壓力更強(qiáng)勁，燃燒更充分。
● 超強(qiáng)霧化效果
噴油嘴孔徑0.123mm，單循環(huán)5次噴射，噴油霧化效果更換好，更佳省油。獨(dú)特的活塞內(nèi)置冷卻油道結(jié)合機(jī)油冷卻噴嘴，多重技術(shù)降低機(jī)油消耗，節(jié)油環(huán)保。
● 全鋁輕量化設(shè)計(jì)
該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成、正時(shí)齒輪室蓋、油底殼總成均采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，比同體積鋼制件減重70%，省去多余油耗。
