第一物流全媒體報(bào)道：
2015年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速創(chuàng)下新低，在這一背景下，卡車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，重卡行業(yè)尤其慘淡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：全年重卡銷(xiāo)量?jī)H為54.68萬(wàn)輛，同比下降27%，凈減少19.7萬(wàn)輛。
可以想象，如此情勢(shì)下，汽車(chē)供應(yīng)鏈上游企業(yè)將面臨怎樣的沖擊！例如發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，在重卡銷(xiāo)量大幅下滑的情況下，競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。如何在競(jìng)爭(zhēng)中PK掉對(duì)手，力保自己的份額？已是每家企業(yè)都需直面的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。
康明斯首席技術(shù)官榮湛寧（Jennifer Rumsey)
面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”逐漸加快的步伐，全球享譽(yù)盛名的動(dòng)力提供商——康明斯不疾不徐：不僅因地制宜地推出應(yīng)對(duì)策略，更是在技術(shù)支撐上有條不紊。原因何在？今年1月，在位于湖北武漢的康明斯東亞研發(fā)中心，《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》記者便就此采訪了剛剛履新不久的康明斯首席技術(shù)官榮湛寧（Jennifer Rumsey）女士。
技術(shù)引領(lǐng)是王道
“每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有自己的需求，都要有適合自己的技術(shù)，康明斯非常清楚也十分重視這一點(diǎn)?！睒s湛寧說(shuō)。
談到康明斯的技術(shù)，這位資深技術(shù)專(zhuān)家出身的女性高管顯得信心十足。她認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)目前的格局對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是難得的機(jī)會(huì)。作為全球化運(yùn)營(yíng)的一家公司，康明斯對(duì)于全球商用車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)非常了解，自然也具備了足夠的技術(shù)實(shí)力以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變局。
康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士則坦言，經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化。重卡屬于生產(chǎn)資料，消費(fèi)者更多考慮的是盈利問(wèn)題。以前個(gè)體用戶(hù)比較多，他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)主要在意整車(chē)價(jià)格；但如今，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，三分之二的市場(chǎng)被大大小小的物流公司占據(jù)。他們少則擁有幾十輛車(chē)，多則幾百上千輛。在這種規(guī)模下，單車(chē)價(jià)格已不是最主要的，企業(yè)看中的是綜合成本，車(chē)輛技術(shù)的可靠性也因此成為重要的比較優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際情況也正是如此。目前，消費(fèi)者對(duì)技術(shù)的要求正越來(lái)越高，最顯著的就是對(duì)馬力和扭距的需求變化。10年前240馬力是主流，大的也不過(guò)280馬力，而現(xiàn)在400馬力是起步，480馬力逐漸占主導(dǎo)，500馬力以上也已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。這樣一來(lái)，運(yùn)輸效率自然提高了：以前時(shí)速為20~30公里/小時(shí)，而現(xiàn)在能達(dá)到70~80公里/小時(shí)；以前靠超載才能賺錢(qián)，現(xiàn)在“輕裝快跑”為大家所認(rèn)可。在這個(gè)變化的過(guò)程中，技術(shù)是不斷升級(jí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)也由最早的自然吸氣，先后變成增壓技術(shù)、中冷技術(shù)和電控技術(shù)，一步步走到今天，以后還會(huì)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化控制等。
當(dāng)然，關(guān)注中國(guó)卡車(chē)用戶(hù)需求，也要關(guān)注中國(guó)公路物流行業(yè)正在經(jīng)歷的變革。如今，物流業(yè)正由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，再加上鐵路、航運(yùn)物流的沖擊，使重卡市場(chǎng)不得不作出結(jié)構(gòu)調(diào)整?？得魉雇ㄟ^(guò)技術(shù)升級(jí)提供更好的解決方案，幫助用戶(hù)應(yīng)對(duì)這些局面，以此贏得主動(dòng)權(quán)。 其不僅以高質(zhì)量和技術(shù)領(lǐng)先著稱(chēng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，還通過(guò)打造差異化產(chǎn)品，在全球市場(chǎng)上攻城掠寨。打個(gè)比喻來(lái)說(shuō)，僅僅依靠質(zhì)量和價(jià)格兩把利劍是行不通的，對(duì)適用市場(chǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)才是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)細(xì)分領(lǐng)域?qū)訉庸?jiān)的秘鑰所在。同時(shí)，還有一點(diǎn)必須大書(shū)特書(shū)：在全球提倡低碳環(huán)保的當(dāng)下，康明斯也在為此不懈努力并成就顯著。其利用廢氣再循環(huán)加選擇性催化還原及顆粒物捕捉器等技術(shù)，現(xiàn)已成功達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，在中國(guó)市場(chǎng)上，為應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)升級(jí)，康明斯有針對(duì)性地增加了“發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)循環(huán)”測(cè)試，并加強(qiáng)了對(duì)在用車(chē)的尾氣排放檢測(cè)和認(rèn)證，從而保證了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越環(huán)保性能。
本土戰(zhàn)略是基石
康明斯為什么能在中國(guó)取得成功？答案其實(shí)并不復(fù)雜。除了全球領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力外，康明斯在中國(guó)還具有很多獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，如雄厚的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、強(qiáng)大的研發(fā)中心等。這些都成功助力康明斯為中國(guó)市場(chǎng)提供更好的技術(shù)和產(chǎn)品，滿(mǎn)足更多用戶(hù)的差異化需求。
據(jù)介紹，康明斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展可分為兩個(gè)階段：第一階段，康明斯把已然成熟的技術(shù)平臺(tái)直接引入到中國(guó)，再實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，期間還同一些中國(guó)的主機(jī)廠展開(kāi)合資合作。第二階段，康明斯瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)變化，開(kāi)發(fā)適用動(dòng)力，打造全新平臺(tái)，如與東風(fēng)合作開(kāi)發(fā)出ISZ 13L發(fā)動(dòng)機(jī)，與福田合作打造了ISG 11L及12L發(fā)動(dòng)機(jī)等。
時(shí)至今日，康明斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)41年，并成為中國(guó)商用車(chē)動(dòng)力行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供適用產(chǎn)品，更把制造中心、技術(shù)中心帶到中國(guó)，全面實(shí)現(xiàn)本地化。而由此也不難發(fā)現(xiàn)，康明斯的觀念是一定要“適合本地市場(chǎng)”，并且為用戶(hù)進(jìn)行“量身定制”，這也正是它在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的最大原因。
對(duì)此，榮湛寧深表認(rèn)同。同時(shí)，她指出，企業(yè)要想發(fā)展，技術(shù)要想進(jìn)步，人才建設(shè)也是重中之重。在中國(guó)本土化戰(zhàn)略施行過(guò)程中，康明斯全面吸納和培養(yǎng)人才，組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以此更好地研究和適應(yīng)中國(guó)卡車(chē)企業(yè)和卡車(chē)用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用要求。此間，不得不提的是康明斯東亞研發(fā)中心。榮湛寧直言，康明斯東亞研發(fā)中心在為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品中，作用十分突出。
據(jù)記者了解，康明斯東亞研發(fā)中心其實(shí)是康明斯在全球的第17家研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是康明斯與東風(fēng)戰(zhàn)略合作的又一成果，其在中國(guó)是第一家中外合資的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是康明斯全球第二大發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心?，F(xiàn)下，該研發(fā)中心承擔(dān)了所有康明斯在華本地化生產(chǎn)產(chǎn)品的測(cè)試和開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品廣泛覆蓋汽車(chē)、工程機(jī)械及關(guān)鍵零部件等市場(chǎng)，全面支持中國(guó)主機(jī)廠“走出去”。
除了傳統(tǒng)柴油動(dòng)力外，研發(fā)中心還研制開(kāi)發(fā)包括混合動(dòng)力、天然氣（CNG）等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品。同時(shí)，研發(fā)中心致力于康明斯先進(jìn)技術(shù)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)區(qū)的推廣，共享康明斯全球先進(jìn)的研發(fā)資源和產(chǎn)品系列平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)研發(fā)中心成為康明斯全球研發(fā)鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)。
前瞻布局是關(guān)鍵
優(yōu)秀的企業(yè)不僅應(yīng)該贏得現(xiàn)在，還要掌握未來(lái)。將時(shí)間的指針回?fù)艿竭b遠(yuǎn)的1975年，彼時(shí)，中國(guó)改革開(kāi)放之路尚未開(kāi)啟，文革后期的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)百?gòu)U待興的階段。當(dāng)時(shí)，與很多國(guó)際企業(yè)的發(fā)展思路不同，康明斯選擇來(lái)到中國(guó)迎接挑戰(zhàn)，后來(lái)的事實(shí)則證明康明斯的眼光無(wú)比獨(dú)到。
經(jīng)過(guò)與多家中國(guó)企業(yè)的深入合作，以及隨后不斷投入更多資金，康明斯摒棄了當(dāng)時(shí)主流的“CKD”方式，而是在中國(guó)推行起本土化戰(zhàn)略來(lái)。這一步后來(lái)也被證明是智慧之舉。如今，康明斯已與中國(guó)多家主流商用車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密融合，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的地位已無(wú)法憾動(dòng)。相關(guān)資料顯示，目前，康明斯在中國(guó)有30家機(jī)構(gòu)，19家制造企業(yè)，并擁有由12家區(qū)域服務(wù)中心、33個(gè)客戶(hù)支持平臺(tái)和2000多家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是康明斯最大的海外市場(chǎng)。
然而，技術(shù)發(fā)展瞬息萬(wàn)變，如果不能及時(shí)跟上或有陷入危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。所以，在中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作之際，康明斯同樣保持著全球企業(yè)的戰(zhàn)略眼光，時(shí)刻將世界前沿技術(shù)與中國(guó)市場(chǎng)保持對(duì)接。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，康明斯有著很強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)和戰(zhàn)略眼光，面對(duì)新能源技術(shù)的革命，康明斯并沒(méi)有單純緊抱傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，而是采取了擁抱未來(lái)的開(kāi)放式思維。其目的只有一個(gè)，不只是做一家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，而是要做一家動(dòng)力解決方案的提供商。
“現(xiàn)在，雖說(shuō)柴油機(jī)仍是市場(chǎng)上的主流動(dòng)力，但也有必要探索其它不同的技術(shù)路線，在技術(shù)儲(chǔ)備上要具有前瞻性。”榮湛寧如此表示。以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，她判斷未來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景依舊廣闊，而時(shí)下康明斯已在中國(guó)推出了L8.9G、B6.7G等國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)未來(lái)，康明斯會(huì)在這類(lèi)產(chǎn)品上再進(jìn)一步。
此外，榮湛寧介紹說(shuō)，康明斯除在柴油、天然氣動(dòng)力上不斷著力外，更將目光投向了新能源市場(chǎng)。榮湛寧認(rèn)為，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源產(chǎn)品將大有可為，特別是電池續(xù)航里程和實(shí)際成本正在改進(jìn)，這很值得康明斯分析和研究?？得魉箤?duì)于各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)所需要的不同技術(shù)路線和動(dòng)力產(chǎn)品都很有興趣。
或許，我們現(xiàn)在就可以大膽地想象，康明斯未來(lái)的動(dòng)力棋子到底將落子何方了。（本文刊載于2016年2月19日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》B3版）
