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　　目前，國(guó)內(nèi)環(huán)保治理力度加大，政策加碼持續(xù)，這意味對(duì)于柴油卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)巨大，亦有悲觀人士認(rèn)為柴油動(dòng)力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或都可能朝不保夕。而12月21日在濰柴卡車(chē)動(dòng)力2018年商務(wù)會(huì)議上，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光的一番話(huà)令人為之一振，他說(shuō)：“最近大家都在思考傳統(tǒng)能源動(dòng)力能否繼續(xù)走下去的問(wèn)題，我認(rèn)為無(wú)論是柴油車(chē)還是汽油車(chē)都不可能被消滅。”

　　譚旭光表示，全世界卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商并沒(méi)有哪家承諾從哪一年開(kāi)始就什么也不生產(chǎn)了，原因是燃油車(chē)輛不可能被新能源車(chē)輛所替代，柴油卡車(chē)未來(lái)發(fā)展也并非風(fēng)雨飄搖。濰柴集團(tuán)2017年將實(shí)現(xiàn)卡車(chē)動(dòng)力超過(guò)42萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，濰柴將加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)際高端品牌。

　　到底柴油卡車(chē)市場(chǎng)前景是否樂(lè)觀，卡車(chē)動(dòng)力廠(chǎng)商如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？一場(chǎng)圍繞新能源與動(dòng)力發(fā)展方向的主題討論就此拉開(kāi)帷幕。

　　新能源車(chē)輛產(chǎn)品的快速發(fā)展，的確給傳統(tǒng)車(chē)輛市場(chǎng)帶來(lái)壓力。數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為60.9萬(wàn)輛。而其中天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍。“有人說(shuō)2025年的時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)只能在博物館才能見(jiàn)到了？”濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝在演講時(shí)這樣說(shuō)?，F(xiàn)實(shí)果真會(huì)如此嗎？

　　①電動(dòng)車(chē)無(wú)法取代汽柴油車(chē)。佟德輝在主題為“新能源結(jié)構(gòu)變革下卡車(chē)動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展方向”的演講中這樣分析。一方面，國(guó)內(nèi)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)續(xù)增（主要指電動(dòng)車(chē)），它的出現(xiàn)可以起到調(diào)節(jié)資源平衡的作用。他首先舉例，2010年我國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到102萬(wàn)輛，但同時(shí)出現(xiàn)了“柴油荒”，能源供給出現(xiàn)不平衡狀態(tài)，當(dāng)時(shí)的柴汽比超過(guò)了2.2，而一般柴汽油供需差不超過(guò)2（倍），超過(guò)后就會(huì)出現(xiàn)供給不足。

　　第一物流網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，自2010年以來(lái)，我國(guó)柴油消費(fèi)量不斷呈下滑態(tài)勢(shì)，下滑原因之一就是汽油車(chē)產(chǎn)量大幅增加。沒(méi)錯(cuò)，2016年的柴汽比為1.31，一般低于1.5就出現(xiàn)汽油荒。顯然與前一個(gè)柴汽比對(duì)比說(shuō)明，轎車(chē)的增長(zhǎng)帶來(lái)汽油供需不足問(wèn)題。所以，電動(dòng)轎車(chē)的出現(xiàn)，一定程度上能夠解決汽油荒的問(wèn)題。再看柴油重卡行業(yè)，2017年我國(guó)雖產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)110萬(wàn)，但繼續(xù)增長(zhǎng)的可能性不大。

　　另一方面，歐美燃油排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)難，電動(dòng)力可補(bǔ)燃油排放短板。從全球視角來(lái)看，歐美仍會(huì)遇到柴汽比問(wèn)題。與中國(guó)不同的是，歐洲使用柴油車(chē)輛更多，美國(guó)則汽油車(chē)占比大，無(wú)論轎車(chē)還是卡車(chē)。大眾事件之后，歐洲柴油轎車(chē)排放壓力大，達(dá)標(biāo)相對(duì)困難，發(fā)展電動(dòng)力正可以彌補(bǔ)這一短板，起到調(diào)節(jié)柴汽資源帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題。

　　因此，無(wú)論柴油汽油動(dòng)力其實(shí)都難以被電動(dòng)等新能源產(chǎn)品替代，他們之間并非橫向替代關(guān)系。

　　②公路物流柴油重卡需求多。在動(dòng)力上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被替代顯然只是一種悲觀說(shuō)法，同時(shí)重卡市場(chǎng)格局也給了柴油重卡新機(jī)遇。譚旭光表示，過(guò)去渣土車(chē)、自卸車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)中占主要份額，如今物流用車(chē)占據(jù)了主導(dǎo)地位。這說(shuō)明柴油重卡用車(chē)需求正從工程運(yùn)輸轉(zhuǎn)向公路物流市場(chǎng)，市場(chǎng)格局發(fā)生了改變，新機(jī)遇也會(huì)跟隨而來(lái)。

　　濰柴經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然2017年電動(dòng)、天然氣車(chē)輛銷(xiāo)量的較快增長(zhǎng)帶來(lái)了不少壓力，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源車(chē)仍受區(qū)域、能源供給等方面的條件限制，在天然氣資源和新能源基礎(chǔ)設(shè)施較差區(qū)域，其不太可能快速擠壓柴油卡車(chē)市場(chǎng)。

　　即便柴油卡車(chē)未受新能源產(chǎn)品較大的沖擊，也絕不是高枕無(wú)憂(yōu)，其仍然要面對(duì)節(jié)能減排帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　①節(jié)能減排：車(chē)輛動(dòng)力企業(yè)重任在肩。分析認(rèn)為，目前機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)將不斷嚴(yán)格，節(jié)能減排這個(gè)趨勢(shì)不會(huì)變。作為國(guó)際化動(dòng)力企業(yè)集團(tuán)，當(dāng)肩負(fù)起節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任。

　　②排放、載重等要求或發(fā)生變化。受環(huán)保治理和相關(guān)政策的影響，重型柴油車(chē)在車(chē)速、車(chē)重、排放標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)化等方面，將不斷發(fā)生變化。比如車(chē)貨載重目前近新GB1589標(biāo)準(zhǔn)要求，六軸車(chē)最大總重為49噸這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有可能被調(diào)低。車(chē)速限值也有可能被提高，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六將預(yù)測(cè)于2020年實(shí)施等。這些變化下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等勢(shì)必要進(jìn)行調(diào)整，比如向輕量化、低碳技術(shù)等方向做出改變。

　　③卡車(chē)動(dòng)力趨勢(shì)：電氣化并非純電動(dòng)機(jī)化。歸結(jié)起來(lái)看，卡車(chē)動(dòng)力受以上因素影響，將出現(xiàn)電氣化趨勢(shì)明顯，變速箱趨于自動(dòng)化，變速箱輸入扭矩增大，新能源技術(shù)逐步應(yīng)用重卡等趨勢(shì)。

　　為此，作為主配套廠(chǎng)商，濰柴勢(shì)必要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整。

　　首先，開(kāi)發(fā)重型卡車(chē)48V微混動(dòng)力。即48V電氣系統(tǒng)+余熱回收系統(tǒng)，其通過(guò)簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系，使風(fēng)扇、水泵、空調(diào)、增壓器等電氣化，而附件電氣化可以節(jié)省燃油消耗。

　　第二，研發(fā)重型卡車(chē)混合動(dòng)力。一方面是針對(duì)最后一公里配送使排放更達(dá)標(biāo)，如油電混合車(chē)輛在最后5公里使用電動(dòng)力行駛。另一方面針對(duì)重卡開(kāi)發(fā)兩套混動(dòng)系統(tǒng)，即給牽引車(chē)和掛車(chē)同時(shí)配備動(dòng)力系統(tǒng)，以提高安全性。

　　第三，推廣純電動(dòng)輕中型卡車(chē)用于短途及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。濰柴認(rèn)為，受電池能量、重量、成本、充電時(shí)間等因素影響，重型貨運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)純電動(dòng)車(chē)批量應(yīng)用的可能性不大。因此，研發(fā)將更傾向?qū)⒓冸妱?dòng)重卡應(yīng)用于港口碼頭、最后5KM等特定區(qū)域。

　　此外，濰柴還針對(duì)國(guó)六排放條件下相關(guān)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，如和DPF、SCR等相關(guān)課題?？偟膩?lái)看，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品將越來(lái)越向著油耗更低、排放更低、更安全可靠的方向發(fā)展，其中傳統(tǒng)能源動(dòng)力將會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，新能源重卡等也將會(huì)搶占一部分市場(chǎng)，市場(chǎng)也會(huì)向著更加多元方向演變。

　　做好傳統(tǒng)柴油機(jī)產(chǎn)品，發(fā)力新能源，形成全動(dòng)力核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，是濰柴未來(lái)發(fā)展方向。

　?、贀碛行履茉磩?dòng)力核心技術(shù)。濰柴動(dòng)力表示，其將形成以新能源發(fā)動(dòng)機(jī)（含燃料電池）、混合動(dòng)力總成、弱電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，做技術(shù)創(chuàng)新者和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。實(shí)際上，濰柴向新能源領(lǐng)域發(fā)力的戰(zhàn)略目前已附諸不少行動(dòng)，與西港的簽約就是個(gè)大事件。

　　12月21日上午，來(lái)自加拿大西港燃料系統(tǒng)公司CEO古乃希女士與譚旭光共同簽下了項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)高壓缸內(nèi)直噴天然氣國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，并將主要零部件在山東實(shí)現(xiàn)工程化落地。

　　據(jù)悉，西港燃料系統(tǒng)公司是全球天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，自主開(kāi)發(fā)的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雙方合作后將天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從現(xiàn)在的39%提高到42.5%，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)氣耗降低20%。同時(shí)開(kāi)發(fā)3.0版天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率可提升到45%，相當(dāng)于氣耗比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)降低40%。

　　②做產(chǎn)品系最全、世界一流的動(dòng)力供應(yīng)商。譚旭光在卡車(chē)動(dòng)力年會(huì)上還提到，濰柴提出了2020-2030年戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年濰柴主流的柴油機(jī)都將跨越世界一流，無(wú)論各項(xiàng)指標(biāo)，將會(huì)提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　同時(shí)，2018年濰柴將擁有從2L到13L，從輕型、中型到重型發(fā)動(dòng)機(jī)的完整產(chǎn)品布局，成為商用車(chē)產(chǎn)品系列最全、組合最優(yōu)的動(dòng)力供應(yīng)商。據(jù)了解，濰柴產(chǎn)品系包括N系列、H系列等，各產(chǎn)品系均受到用戶(hù)好評(píng)。

　　④加速重點(diǎn)產(chǎn)品推廣，提升服務(wù)水平。展望2018年，濰柴將全年動(dòng)力目標(biāo)鎖定在48萬(wàn)臺(tái)上。這其中，其要重點(diǎn)推廣WP9H/WP10H/WP10.5H/WP2.3N/ WP4.6N/WP13NG等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將推動(dòng)8×4載貨車(chē)、4×2港口牽引車(chē)、6×4輕量化牽引車(chē)以及大馬力6×4輕量化牽引車(chē)等的銷(xiāo)售。

　　在推廣活動(dòng)上，濰柴通過(guò)巡展、試乘試駕等，加深用戶(hù)體驗(yàn)，還通過(guò)卡車(chē)知識(shí)比賽等方式，讓用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品和濰柴企業(yè)加深了解。本次商務(wù)會(huì)議期間，濰柴舉行了2017濰柴卡車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品知識(shí)競(jìng)賽全國(guó)總決賽。據(jù)介紹，自從東北賽區(qū)開(kāi)賽以來(lái)，賽場(chǎng)跨越了遼寧、江蘇、河南、陜西、廣東、成都等六省市。參賽選手包含眾多經(jīng)銷(xiāo)商、卡車(chē)司機(jī)等代表，大家通過(guò)比賽對(duì)產(chǎn)品更熟悉和了解，對(duì)濰柴品牌加深了印象，間接促進(jìn)了銷(xiāo)量提升。

　　在2017年的商務(wù)年會(huì)上，掌門(mén)人譚旭光的臉上充滿(mǎn)自信的笑。他在給經(jīng)銷(xiāo)商頒發(fā)完獎(jiǎng)勵(lì)后這樣說(shuō)：“濰柴要向高端邁進(jìn)，向世界進(jìn)軍，我們要讓代理商有利可圖，要讓用戶(hù)用到比進(jìn)口產(chǎn)品還要好的濰柴產(chǎn)品?！?/div>