1977年，改革開放的浪潮還未席卷而來，在這一年的最后一天也就是12月31日，一位風(fēng)華正茂的青年背著一個(gè)黃書包走進(jìn)了濰柴廠，也許他不會(huì)想到，一朝入濰柴竟一生都成了濰柴人，更不會(huì)想到正是他，將帶領(lǐng)濰柴重振旗鼓，自此與濰柴榮辱與共緊密相連。
這個(gè)青年就是如今的濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光。
他們的20年 心無旁騖攻主業(yè)
成為濰柴人40年，譚旭光與濰柴一起經(jīng)歷了中國(guó)的改革開放，經(jīng)歷了企業(yè)發(fā)展低谷，也經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)20年的改革創(chuàng)新。
1998年，譚旭光臨危受命接任濰柴廠廠長(zhǎng)，成了濰柴廠歷史上最年輕的廠長(zhǎng)。在他的帶領(lǐng)下，濰柴開始了長(zhǎng)達(dá)20年的奮斗攻堅(jiān)。直到2017年，濰柴實(shí)現(xiàn)了“超常規(guī)的跨越式發(fā)展”，匯總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了2207億元。
在譚旭光看來，濰柴的20年改革發(fā)展史大致可以總結(jié)為三句話：
第一，改革突圍?！拔覀円詨咽繑嗤蟮木衿聘林郏瑢?shí)現(xiàn)了徹底的改革”。譚旭光回憶到。接任廠長(zhǎng)后譚旭光意識(shí)到，唯有改革才能有活路。
在他的主導(dǎo)下，濰柴首先解決了國(guó)有體制機(jī)制問題，2004年在香港完成上市，2005年收購(gòu)湘火炬，掌控了西安板塊的陜西重汽、陜西法士特、漢德車橋，打造了在中國(guó)乃至全球范圍都獨(dú)一無二的動(dòng)力總成商業(yè)模式。
第二，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。即便濰柴如今的業(yè)務(wù)面已經(jīng)拓展得極為全面，但其始終沒有忘記，自己的“根”在發(fā)動(dòng)機(jī)，正如習(xí)近平總書記評(píng)價(jià)其“心無旁騖攻主業(yè)”那樣，濰柴在發(fā)展過程中始終以發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)為核心，“無論行業(yè)如何起伏跌宕，風(fēng)云變幻，都沒有動(dòng)搖我們發(fā)展主業(yè)”，即便推展混合業(yè)務(wù)也是以發(fā)展主業(yè)為基礎(chǔ)。
第三，走向全球。2004年濰柴香港上市，開啟資本全球化戰(zhàn)略。當(dāng)全球陷入金融危機(jī)時(shí)，濰柴又審時(shí)度勢(shì)地走上了整體全球化的發(fā)展道路，到現(xiàn)在濰柴已成為名副其實(shí)的國(guó)際化企業(yè)。
他們的2018年 營(yíng)收增長(zhǎng)是主旋律
2018年對(duì)濰柴集團(tuán)而言注定是不平凡的一年，也是至關(guān)重要的一年，可以說這一年的成績(jī)既是對(duì)過往努力的總結(jié)，也是開啟下一段發(fā)展的基礎(chǔ)。那么，已經(jīng)過半的2018年濰柴的成績(jī)又如何呢？
2009年，濰柴與山工集團(tuán)、山汽集團(tuán)等七家企業(yè)共同組建了山東重工集團(tuán)，2018年上半年，山東重工匯總營(yíng)收入1282億元，同比增長(zhǎng)17%，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)75億元，同比增長(zhǎng)69%。
四項(xiàng)主營(yíng)產(chǎn)品銷量均實(shí)現(xiàn)了不同比例增長(zhǎng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)18%，重卡產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%，變速箱產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)22%，推土機(jī)產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)27%。
他們的未來 大力發(fā)展新能源
面對(duì)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來，譚旭光表示，濰柴將圍繞兩個(gè)重點(diǎn)去做，其一是堅(jiān)定不移的做好傳統(tǒng)柴油機(jī)業(yè)務(wù)，其二則是大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。
根據(jù)濰柴提出的“2020—2030戰(zhàn)略”，到2030年，濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，收入達(dá)到1000億美元。
2018年也是山東省推進(jìn)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的第一年，對(duì)此譚旭光表示：“我對(duì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的理解就是要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。沒有永遠(yuǎn)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，也沒有永遠(yuǎn)的新業(yè)務(wù)。不斷追求高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型，這才是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的實(shí)質(zhì)?！?/div>
而濰柴在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中的重點(diǎn)仍將是新能源業(yè)務(wù)，目前，濰柴正在著力研究固態(tài)氧化物燃料電池。為此，濰柴在前期收購(gòu)了英國(guó)錫里斯能源20%股份。
另一方面，濰柴還承擔(dān)著國(guó)家重大專項(xiàng)任務(wù)氫燃料電池的研發(fā)工作。不久以后，濰柴將以山東濟(jì)南為主，推動(dòng)2000輛城市公交車的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的落地。
譚旭光同時(shí)指出，未來城市內(nèi)物流用車——特別是“最后一公里”配送車必定將以新能源車型為主力，大中城市內(nèi)的轎車也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。濰柴推動(dòng)氫燃料電池在城市內(nèi)使用，其目的也是為了配合國(guó)家環(huán)保升級(jí)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
他的40年 “瘋”并腳踏實(shí)地著
20年間譚旭光帶領(lǐng)濰柴開荒拓土，無論從其付出還是取得的成果來看，他都是一位合格的企業(yè)家。
但成功往往沒有捷徑可尋，在譚旭光看來，一個(gè)真正優(yōu)秀的企業(yè)家既要有對(duì)商機(jī)敏銳的嗅覺，又要有敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，還有“不斷造夢(mèng)追夢(mèng)圓夢(mèng)，再造夢(mèng)追夢(mèng)圓夢(mèng)”的激情。正是在這些因素的作用下，譚旭光在危難時(shí)力挽狂瀾，又在發(fā)展時(shí)昂揚(yáng)奮進(jìn)，別人說他是“瘋子”，他把這當(dāng)做稱贊，“國(guó)家的強(qiáng)大需要一批‘瘋子’似的企業(yè)家”。
做了40年的濰柴人，譚旭光早已和濰柴不可分割，他說：“事業(yè)比我的生命更重要?！彼姓J(rèn)自己對(duì)企業(yè)是“鐵腕治理”，而正是由于他對(duì)自己的嚴(yán)要求、對(duì)員工的嚴(yán)要求，濰柴才得以取得今日的成績(jī)。
他承認(rèn)自己是“瘋子”，也同意自己有“鐵腕”，還說出了“事業(yè)比生命更重要”這樣的宣言，但譚旭光真正要做的不過是一個(gè)少說多做、腳踏實(shí)地、又始終心懷夢(mèng)想、仰望星空的企業(yè)家。
一般企業(yè)高層最關(guān)注的是產(chǎn)品的銷量和市場(chǎng)占有率，但譚旭光覺得客戶的滿意度才是最重要的?！拔谊P(guān)注的是客戶滿意不滿意我們的產(chǎn)品，客戶滿意是我們的宗旨。”
從瀕臨破產(chǎn)到營(yíng)收超過2200億，過去的20年是濰柴人砥礪奮進(jìn)的20年，從“小譚”到“老譚”，譚旭光做了一生濰柴人，也為濰柴奉獻(xiàn)著一生。
譚旭光說，企業(yè)家沒有年齡限制，自己何時(shí)退休也不是自己說了算，但無論他身居何位，為濰柴發(fā)展服務(wù)的信念絕對(duì)不會(huì)動(dòng)搖。
下一個(gè)10年，下一個(gè)20年，甚至更久遠(yuǎn)的未來，譚旭光依舊會(huì)和每一位濰柴人一起鑄就歷史，創(chuàng)造輝煌。
